汽车操纵性评价指标的研究论文

关于汽车操纵性评价指标的研究论文

　　随着我国汽车工业的逐渐发展， 在整个技术设计的过程中， 汽车的操作性能逐渐成为技术优化过程中的关键性问题，同时也是最重要的研究项目之一。在技术创新的过程中其主要的目的就是为了保证样车系统在操作过程中的稳定性能，这种研究问题的出现就需要建立一套可实施性的系统评价模式。在基本评价体系的建立过程中，可以及时解决问题分析过程中所出现的制约性因素， 通过详细化汽车操纵系统稳定性规定建立，制定科学化的系统评价模式，优化基本的研究现状，从而在根本意义上实现系统操作的稳定性，通过汽车操纵系统稳定性的提高，建立科学化的技术操纵评价指标，在不断实践的过程中对问题进行简单性的探究，从而为整个系统内容的操作提供充分性的保证。

　　1 闭环系统操纵性评价指标建立的意义

　　对于汽车而言，其安全驾驶主要取决于驾驶人员、汽车以及道路这三种较为重要的因素。对于交通事故而言，主要是由驾驶人员、汽车以及道路所组成的闭环系统，由于驾驶人员在技术操作过程中所引起的基本矛盾，从而使这三种因素出现了闭环系统中较难讲解的问题。因此，在整个技术优化的过程中，应该逐渐实现车适应人的发展策略，并将其视为最基本的经济问题解决策略。因此，在系统操纵性评价模式的建立过程中，主要具有以下几种意义：首先，对于汽车操作性的开放环评价系统而言，主要是以转向盘角阶跃以及转向盘力阶跃输入的情况之下，对相关的问题进行分析，但是，阶跃响应的基本特征主要是间接片面的揭示驾驶人员在汽车操作过程中，所形成的基本特征。其次，当汽车在实际交通环境下运行时，其最主要的核心性内容就是安全，对于汽车的装置而言，在操纵的过程中及时躲避障碍物，及时处理前后轮受地面作用力的影响，从而使技术的操纵系统实现稳定性规定基本状态。再次，对于汽车的驾驶人员而言，在技术操作的过程中应该逐渐提高自己的操作感觉，在操作的过程中掌握最基本的主观操作标准，对于影响操作人员稳定性操作的原因还包括自身的疲劳程度。最后，对于驾驶人员而言，可以在完成训练的过程中，记录开车的技巧及经验，从而在根本意义上调整自生的技术特点，在汽车设计的过程中应该充分根据驾驶人员的基本条件，在达到安全性的条件之下，可以允许没有实现理想状态下的操作人员进行相关的操纵技术的评价。

　　2 汽车操纵性评价指标的研究

　　(一)客观性的评价标准及基本的试验标准

　　对于客观评价的技术形式而言，主要是指由于在日常的驾驶过程中，将复杂性的操作形式分为单一性的检验、以及评价制度模式。例如对于高速公路上的直线行驶现象而言，操纵系统稳定性的客观评价是最早出现的稳定逆转状态，而随着设计技术的逐渐发展， 现阶段对汽车操作的稳定性有了更高的要求，在很多指标内容的规定过程中，主要来自国际化的标准规划形式，从而在一定程度上提高了技术操作的稳定性。我国对基本的技术要求有6 个标准化的试验限制。同时也对相关的内容进行了物理意义上的分析，虽然在整个问题探究的过程中存在着一定制约性的发展因素，但是，在汽车生产的过程中都根据自己的特点进行了客观性的评价，对外却很少公布。

　　(二)驾驶人员人车闭环的评价

　　在20 世纪80 年代初期，通过实践内容与理论内容的充分性结合，在操纵系统问题的研究过程中主要是通过人、与车的闭环系统的研究，对相关问题进行了简单性的分析，在问题探究的过程中主要考虑到驾驶人员的基本特征、车子的基本性能以及车辆操作过程中所处的环境。因此，在整个实验内容的建立过程中，为了实现其稳定性的发展，可以由真实的驾驶人员，进行操控从而形成闭环境的系统形式，从而在根本意义上减少了驾驶人员建模的难度。因此，在整个内容的建立过程中应该充分做到以下几点内容：首先，应该全面的分析驾驶人员的操纵心理，对于体力以及精神负担做到简单性的分析;其次，应该对闭环境的系统性进行问题的分析;最后，在整个稳定性分析的过程中也应该保证侧风稳定性的分析。所以，在整个系统的优化过程中，只有合理的分析问题，解决问题，才可以为整个操纵系统评价内容的建立提供充分性的保证，

　　3 结束语

　　总而言之， 在汽车操作性能稳定性问题的探究过程中，可以发现，稳定内容的评价在整个问题分析的过程中占有十分重要的作用，它主要对操纵心痛的主观性内容进行了评价，充分了解汽车的操作系统形式。在评价系统的建立过程中，可以充分的实现主观性与客观性充分融合的技术评价模式，虽然在整个问题研究的过程中存在着一定制约性规定因素，但是，应该逐渐提高基本的技术形式，从而为整个操纵控制系统稳定性的建立提供充分性的保证。

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