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设计方案

时间：2023-11-17 12:13:38 设计我要投稿

实用的设计方案3篇(热)

　　为了确保我们的努力取得实效，就需要我们事先制定方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。那么大家知道方案怎么写才规范吗？下面是小编帮大家整理的设计方案3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

实用的设计方案3篇(热)

设计方案篇1

　　一、“开火车”

　　将“雾霜朝霞夕蝶蜂碧紫千李杨秀”13个生字打乱顺序出示，请学生以小组为单位进行“开火车”认读游戏。比比哪列火车开得快，开得稳。

　　二、摆“长龙”

　　1.请学生拿出生字卡，一个一个的读着整齐地放在桌子上。

　　2.出示打乱顺序的生字（课件或小黑板）后，请学生按照出示的顺序把字卡摆成一条“长龙”。也可以摆成其他图案，如三角形、问号、圆圈等。

　　三、寻找“孪生兄弟”

　　从本课生字中找出那些字形相近的字认读。如：蜂—蝶都有虫子旁；雾—霞—霜都有雨字头；李—杨都有木子（头、旁）。也可以把要写的字结合起来请学生寻找，如秀—香—和都有禾字（头、旁）。

　　四、猜字谜、编字谜

　　老师可以先说，再引导学生编、说。如：多字少一半——夕；王二小，白又胖，一屁股坐在石头上——碧；十日十月——朝。

　　五、找“朋友”

　　指导学生根据要求找出生字（卡），并给生字组词。

　　1.翘舌音朋友：

　　生甲：我是“朝”字，我是翘舌音，谁是我的.翘舌音朋友？

　　生乙：我是“霜”字，我是翘舌音，我是你的朋友。

　　生甲；谁是平舌音？你也是我的朋友。

　　生丙：我是“紫”，我是平舌音，我是你的好朋友。

　　2.结构朋友：

　　生甲：我是“秀”字，我有上下两层楼。谁是我的朋友？

　　生乙：我是“李”字，我也有上下两层楼，我是你的朋友。

　　生丙：我是“紫”字，我有上下两层楼，我也是你的朋友。

　　3.偏旁部首朋友：

　　生甲：我是小蜜蜂，谁是我的好朋友？

　　生乙：我是大蝴蝶，我是你的好朋友。

　　4.反义词朋友：

　　生甲：我是“朝”字，是一天的开始。谁是我的朋友？

　　生乙：我是“夕”字，是一天的结束。我是你的朋友。

　　六、抓“小偷”

　　1.出示课文（课件或投影），老师说一个生字，请学生在文中找到并领读。

　　2.将本课的部分生字编进一篇小文章或儿歌，请学生画出并读出来，看谁找的多、找的快。

　　红脸儿朝阳出东方，专给小朋友洒霞光。

　　碧绿的田野禾苗壮，万紫千红花儿香。

　　蝴蝶姐姐花间舞，蜜蜂妹妹采蜜忙。

　　杨树摇摆千条枝，桃李傍晚送夕阳。

设计方案篇2

　　1动车组转向架三级修兼容性生产组织方案的设计

　　1．１节拍流水型检修体系的总体设计

　　根据ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组转向架三级修检修工艺要求，以构架检修作为生产作业主线，轮对及部件检修作为支线，将其中的分解、清洗、检修、落成、试验工序的作业内容分割为耗时相等的若干个检修节拍，通过作业项点在各节拍间的微调，实现各节拍耗时的均衡，从而形成节拍式推进的流水修作业方案。而各检修节拍内部，则根据自身的`检修工艺要求及工装设备布置，选取流水修、区域定位修或两者相结合的模式。

　　1．２转向架兼容性生产组织方案的设计和优化

　　根据实际工艺要求及作业总量，将ＣＲＨ２系列动车组转向架检修划分为６个生产节拍，依次为转向架分解、转向架清洗、构架检修一、构架检修二、转向架落成、转向架试验及交检交验；将ＣＲＨ３系列动车组转向架检修划分为９个生产节拍，依次为转向架预分解、转向架分解、转向架清洗打磨、构架检修、构架部件组装、转向架落成、转向架试验一、转向架试验二、转向架交检交验。为了实现ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组转向架生产互不干涉，在检修场地和资源有限的前提下实现效益的最大化，在具体的检修路径设计、生产组织布局、作业区域划分及设备资源配置时，主要做了以下几项设计和优化：

　　（１）为了防止生产过程中因设备故障、材料供应等原因造成残车而影响整体进度推进的情况，在总体设计生产线时采用了线下模式，各生产工位未设置在构架输送线主干道上，而是设置在运送主线两侧。

　　（２）转向架分解、清洗生产组织方案设计。ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组转向架均包含了预分解、构架轮对分离、轮对部件分离等分解工序及构架清洗、轮对清洗等清洗作业，但鉴于ＣＲＨ３系列动车组在预压、枕梁分解、加压分解、转向架自动清洗等工序的工艺标准及工时消耗上存在更多、更高的要求，为防止流水线阻塞和产能浪费，应放弃不同车型完全共线生产的方案。因此，将ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组分解清洗作业分别划分为２个和３个工作量相等的节拍，将预分解、清洗工序等作业标准及设备需求相近的工序设置为共线，将预压、自动清洗、分解等工艺及设备差别较大的工序设置为分线，形成“分－并－分－并”的总体格局，使各车型生产组织顺畅。比较典型的是将构架检修区的８个台位划分为４个相对独立的小流水作业区，ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组各占２条，在ＣＲＨ３系列动车组流水线上还配置了压装机，按工艺要求将各车型分解工序进一步划分，由此完全排除了工艺标准、工时消耗、设备需求所带来的各车型间的影响。

　　（３）构架检修生产组织方案设计。ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组构架均需进行构架外观、构架部件组成、构架管路等检查，因此将ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组构架检修作业划分为２个工作量相等的节拍。但由于ＣＲＨ３系列动车组增加了构架焊缝打磨、底漆及面漆着补、牵引组成部件组装等工艺内容，而上述作业对场地、设备均有特殊要求，同时为了避免检修工艺及材料配送的混淆，在构架检修区采取了完全分线设计方案。总共３０个检修台位中，ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组构架检修各占用１６和１４个台位，形成了相对独立的作业区域。在ＣＲＨ３系列动车组检修线内还设置了用于部件组装的专用升降机，在检修线侧设置了构架打磨间和构架油漆烘干间，以满足其工艺需求。另外，将ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组构架检修区内的作业设置为构架检修一至构架检修二的两步式流水作业。构架输送线设计为“非”字形，为方案实施提供了保证。

　　（４）转向架组装及试验生产组织方案设计。鉴于ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组的构架与轮对对位及落成，空气弹簧、减振器等部件安装，静载试验等作业项目在总体流程和工艺要求上相似，因此在这一区域生产组织设计时，采取了３条流水线ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组检修共线的设计。在组装工位安装了加压设备，在尺寸调整工位设置了地坑式调整设备，在静载试验台上安装了不同的加载适配器，在主流水线侧增加了ＣＲＨ２系列动车组尺寸测量平台及ＣＲＨ３系列动车组返工平台，通过以上方式使流水线具备兼容修工艺能力。这一生产组织方案，对于转向架组装试验工序出现的不合格返工、各车型入修比不固定等不可控因素，具有更为灵活的生产组织调整空间，有利于将设备利用率和检修潜力发挥至最大。

　　2结束语

　　在现有生产场地及资源条件下，通过对ＣＲＨ２、ＣＲＨ３系列动车组转向架三级修兼容性生产组织方案的研究和设计，可最大限度地降低兼容修中因各车型工艺、设备需求差异所带来的相互干扰和资源浪费，充分发挥生产潜力，最大限度地提高整体生产效益。