读《战略节奏》有感

读后感 时间:2018-12-13 我要投稿
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  清华大学朱恒、杨斌教授的《战略节奏》一书,剖析了国内外较有影响的家成功企业的经验和教训,认真研读后,深受启发。

  该书以国际商业竞争和企业发展理论为基础,结合中国改革开放40年渐次市场化和逐步开放的发展路径,以及中国企业发展变化的具体实践,提出了企业在发展过程中,需要根据产品市场变化和发展的要求,动态调整自己行为,积累自己能力,这个"战略节奏"概念。指出企业要全方位跟踪了解产品市场、要素市场和股权市场的变化,踏准市场发展节奏,努力使企业战略节奏和市场发展节奏相契合、相协同。在企业的发展过程中,要熬得住、认得出、抢得先、跟得上,争取在动态的市场变化中,形成具有核心竞争力的竞争优势,准确把握未。

  中国是全球最大的新兴市场,在多样化需求的驱动下,中国市场形成了容量大、层次多、差异大、变化快的市场特征。企业在这个大市场中,既面临用户对产品整体需求和偏好性需求等需求方的不确定性,又面临产能和技术进步造成的生产方的不确定性。企业不仅要在众多潜在用户群中,按照接受新产品的先后次序,学会识别并找到发烧友、时尚派、实用者、挑剔客和保守派这五类用户群体;还要能够在产品市场的导入期、成长期、成熟期、衰退期所对应的小众市场、大众市场、分众市场、杂合市场中,善于把握不同用户群体和产品的双边演进规律。在不确定的市场环境中打造竞争优势,求生存,谋发展。

  以发烧友和早期时尚派为主的小众市场,是市场导入期。精准地找到并锁定用户,打磨好产品,是企业成功的关键。这一阶段一定要注意防范出现定位不准,过早消耗资,导致企业难以为继的风险。

  在实用者为主的大众市场里,快速扩张产能,高效率的渠道覆盖和大规模的广告营销,是实现市场快速成长的关键。但也必须规避产能过剩的风险。

  在市场增速放缓,以挑剔客为主的分众市场里,企业需要科学细分市场,并提供差异化的产品。此阶段企业制胜的关键,不是产能或者渠道,而是要练就低成本、高效率完成个性化产品开发的能力。此时要防止产品市场过渡细分,或盲目对标热销竞品的不当行为。

  在新增用户主要为保守派的杂合市场,用户需求呈现出高度混杂和细分的特点,企业不应再试图去寻找主流客户,而应将产品功能及定价向定制化发展。杂合市场中,平台和应用开发商将应运而生。尽管杂合市场增长乏力且高度碎片化,但也孕育着重大创新突破,将迎市场的另一轮大发展。

  面对动荡的市场环境和瞬息万变的行业格局,企业如何保持可持续增长?(fsir)不同的企业有不同的做法。农耕者企业,会立足于特定产品市场,根据不同市场发展阶段调整自己的能力和资组合,以适应不同竞争态势;狩猎者企业,却不局限于特定产品市场,而是基于自身独特的能力和资,在不同产品市场中寻找增长机遇;圈地者企业,则在不同行业中投入,在不同产品市场中追逐机会。

  《战略节奏》启示我们:要认清客户需求、把握市场变化,打造企业竞争优势、实现可持续发展。这对于"创无止境,心有未"的广汽集团,有着很强的借鉴意义。

  通过学习,对集团的发展,我有如下两点感悟:

  一、致力于"成为客户信赖、员工幸福、社会期待的世界一流企业,为人类美好移动生活持续创造价值"的广汽集团,经过前两年大幅高于行业平均增长的高速增长之后,集团在今年行业微增长的局面下增速快速下滑,面临着从高速增长到高质量增长的艰难转型。在客户需求和市场急剧变化的形势下,集团迫切需要继续强化农耕者角色,聚焦整车主业,加强经营协同,探讨微增长形势下的健康发展,做强传统汽车产业链。

  特别是对于构成集团核心竞争力、支撑集团可持续发展的广汽传祺,要一以贯之地举全集团之力支持其发展壮大。享受了前几年SUV高速增长红利的广汽传祺,今年突然面临SUV市场竞争激烈、增速下滑的严峻挑战,便凸显出轿车实力偏弱、SUV单轮驱动的发展短板。需要客观认识自身发展规律,充分利用前几年高速发展形成的市场优势和自主品牌灵活高效的特点,根据不同产品的生命周期,进一步认清客户需求,精准对标竞品,把握市场变化,调整市场营销节奏,强化自身竞争优势;同时练好内功,补强短板,把广汽传祺打造成SUV、pV和轿车全面发展的中国一流品牌。

  二、集团要练就狩猎者本领,顺应"电动化、智能化、网联化、共享化"的行业发展大势,利用国家鼓励汽车转型升级的一系列新政,大力发展智能网联新能汽车,尽快形成新的核心竞争力。具体要把握打造广汽智能网联新能汽车产业园的契机,乘势而上,补强智能网联新能汽车的发展短板。利用广汽新能这一新平台,打造纯电平台电动车及其三电(电池、电机、电控)供应能力,确保以高品质的产品和服务抢抓市场机遇,力争在新能领域实现后居上,以新能汽车的优异业绩强化广汽品牌的科技形象。

  同时,集团要顺应人民日益增长的美好移动生活需要,扩大开放合作,携手大数据、云计算、人工智能和移动互联网科技公司,共同构建共享出行生态圈。以广汽新能汽车为抓手,积极布局共享出行新业务,努力实现从汽车制造商向移动出行服务提供商的转型。