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告别2010之年假出游第一季坐着火车去延庆
自从10月2号参观完进口汽车博览会之后，没在坛子里发作业已有两个多月之久。一是这一段时期确实没什么特别新鲜的事儿，二是成天百忙于各种杂乱无章的琐事之中，有事业问题、感情问题以及好多分不清类别的问题。于是，恍恍惚惚已然到了年末之际，好不容易在新年即将到来之前获得了年假申请的批准，那么还有什么理由不好好让自己放松一下子呢?
依照早先制定好的年假出游计划，今天一早我如约踏上了北上的列车，开始了这段坐着火车去延庆的短途旅行。总的来说，今儿的天气很给面子，阳光不赖，虽然中午前后延庆当地的风很大，但是所幸没到寒风刺骨的份儿上，还是比较惬意地去京郊散了番心。下面，就请大家跟随我一同回顾一下这趟延庆火车之旅吧!
早上9点刚过，伴着冬日难得的暖阳，我来到新的北京北站(原西直门火车站)，准备从这里乘坐开往京郊延庆的旅游专列，开始这次年假出游的第一站旅程。
刚不久前几分钟，在微博里有个姐姐惊讶地问我“去延庆还要坐火车?”，我说对呀，这趟火车是专门为了发展延庆旅游而开通的旅游专列，从北京北站到延庆，途径居庸关、八达岭等景区。虽然去延庆不是非得坐火车才行，但我此行的主要目的就是体验这趟城市铁路旅游列车，所以即便它不是最快、最方便、最经济的交通方式，但还是义无反顾地执行了自己的计划。
进站之前先把车票买好，趁着精神抖擞，委屈自己一下，先感受感受二等车厢的环境，单程票价19元。
早上到车站时已经开始检票了，顾不上仔细环顾周围环境，在候车室的商店里买了瓶矿泉水，就匆匆检票上了站台。我买的是早上第一趟从北京北发往延庆的列车车票，还有十来分钟就要开车啦，抓紧抓紧呐!
这条开行于北京北站和延庆之间的城市铁路旅游列车使用的是内燃机动车组，前后各有一辆内燃机车作为动力，白色的车身加上机车子弹头式的造型，乍一看还真有点儿“和谐号”的意思，只是不知道这算不算也是一种山寨呢?
可能因为今天是周日的缘故，加之二等车票更便宜些，上座率还是很不错的，车厢里大部分都是准备去八达岭爬长城的游客。
前排椅背后边可以翻下来一个小桌板，能承受总重量小于1.5公斤的物品，放些随手的东西和水杯、饮料什么的很是实用。
刚开车没多久，有服务员从前方的车厢走来，一路发着口袋一样的物品。开始我以为是呕吐袋呢，本来从不晕车的我被这一举动搞得还真有点儿不大舒服，随手要了一个(免费的)。拿在手里定睛一看，嗨，原来是用来装零食等包装之类的小垃圾的清洁袋，做的还挺素雅，看来这个服务还是很人性化的。都有这个了，那些不自觉的人还好意思乱扔垃圾吗?
这是位于窗框上边用于标注座位编号的东西，由于此行才是我第二次乘坐火车(第一次是2004年春天，当时我上大三，全班同学利用周末一起去苟各庄春游，从永定门火车站乘坐桌面上一层煤灰的绿皮火车)，因此根本不懂得怎样找自己的座位，转了半天又回去问乘务员，可露怯了。
车窗边上用于挂衣服的挂钩，带弹簧的，不挂衣服时自己会收回到槽里面。
每扇窗户都有可伸缩的遮阳帘，对于这种观景用的大车窗来讲必不可少，要不然夏天得晒死。
市区里很长的一段线路都与地铁13号线并排，因此经常可以看到和13号线列车会车的情景。
开车约么四十分钟后，列车到达昌平区南口站，在此之前车速最快达到过124km/h。
快到10点半的时候，列车经过居庸关，开始最为艰难的山路旅程，最慢的时候，车速只有32km/h。
都说不到长城非好汉，好在我小学时候就已经是条“好汉”啦，只不过我登的是慕田峪，不是居庸关。
沿途曾经路过好几个不知名的小站，列车都是经过不停车的，而这座车站却不同，虽然不上下旅客，但是依然要把车停下来，因为这是一个特殊的地段。注意，此处的青龙桥可不是那个位于颐和园北宫门的青龙桥啊。
青龙桥车站的特别之处在于，它正是赫赫有名的中国铁路发展史上先驱人物詹天佑先生之墓所在地，著名的人字形铁轨也正位于此。
不过与早年间有所不同的是，由于现在的这趟列车是内燃动车组，前后都有机车，列车只需在此停车等待道岔变完再反向开行就能继续上山了(下山时同理)，时间节约了不少。当然，如果你不习惯倒座的话也没关系，因为列车上的座位都是可以整体一排旋转的，反向开行后可以自己把座位调整到正向。
詹天佑之墓和铜像。
列车正在驶过八达岭景区。
经过一个半小时的跋涉，终于到达了本次列车的终点延庆站。
下了火车，我又换乘公交来到延庆县城，漫无目的地在街上闲逛了好一阵，不为别的，就是想让自己的心情放松放松，暂时不去想那些让我不开心的乱七八糟事儿了。
中午简单吃过便饭之后，马上坐车返回火车站。下午第一趟从延庆开往北京北的列车是15点5分发车，售票大厅14点开始开门售票，要是坐不上这趟车就得等到天黑才能回家了，我可不想那样。
排队等着买回家的车票时把旅游专列的时刻表和票价表都拍了，感兴趣的同学可以据此研究一下自己将来坐车的安排，如有变动，恕不提醒啊!
买到了回家的车票，返程的时候也累了，这次感受一下一等车厢的环境，不就是比来的时候再多花4块钱嘛，虽然从县城坐919直达快车全程刷一卡通才4块8。
延庆火车站候车大厅，这里的人可比西直门那儿少得多了。
检票、上车，顶着大风。我的座位在2号车厢，得往前走很长一段距离呐。
一等车厢的环境就是好，人也少多了，只是不知道旅游旺季的时候是否还能这样松快、惬意。
座位相对独立、有扶手，且比二等车厢少一个纵列的座椅，宽敞是自然的。
两节车厢的连接处。
上车时的车门口。
另一侧的车门此时是关闭的。
想喝开水可以自己去接。
想扔垃圾可以，但是注意别乱扔啊!
谁能看的懂这两个仪表的意思?
紧急破窗锤、紧急断电按钮和紧急制动手柄，但愿这些装置只是功能齐全就好，还是永远都不要有使用的机会为妙。
再次经过一个半小时的路程，我已然回到了二环边上的北京北站。站在桥上，看着不远处已经作为文物被保护起来的老西直门火车站旧址，不禁思绪万千。
低矮老旧的站房在暮色之下更显沧桑，身后的吊车正在不停地建设着日新月异的北京，过去与现在、现在与未来，这界限似清晰却又似模糊。
平绥铁路 西直门车站
老车站窄而短的候车棚已经被新车站硕大的无梁雨棚完全包容在内，数十年之前我们这代人的先辈定有不少曾在这里焦急地等待着开往自己人生梦想的列车。
正在感慨之时，一列开往隆化的硬座列车缓缓驶出站台，竟然又见到老式的绿皮火车了。
临出车站时，回望一眼新车站的站台，想想开往我们每个人生命理想的那一列车究竟在哪儿呢?其实，它没有停靠在站台上，它就在我们的脚下......
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