(实用)交通作文9篇
在平平淡淡的学习、工作、生活中，许多人都写过作文吧，作文是一种言语活动，具有高度的综合性和创造性。那么一般作文是怎么写的呢？下面是小编整理的交通作文9篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
交通作文 篇1
马路作为交通的载体，它伤害了无数人的生命，它不能没有，但有了它却有无休止的鲜血。
我们过马路时，要走斑马线。不可以飞快地冲过去，这样很容易引起一个车祸。我们应该先看看左右有没有汽车，如果没有再慢慢地走过去。开车时不能心急，不能太快。
记得有一次，我看到一辆轿车过红绿灯。明明快要跳红灯了他还要往前面冲，结果因为车速太快，转弯的时候撞上了围栏车子都翻了，真吓人!
发雾天，开车最容易出车祸。为看见前面的路，应该把电灯打开慢慢行驶。可是就有几个不安全的.司机，为了赶时间而闯祸。有一次，高速公路上发起了大雾。有许多汽车在路上行驶，有位司机因为车速太快看不清前面的车撞上了，结果引发了多起交通事故连环撞车。
交通安全人人有责，我们应该从小做起。
交通作文 篇2
我出生在苏中的一个小城市，父母在南京工作，小时候，父母每个周末都会乘火车回老家陪我，爷爷奶奶时常会带我去接站，往返于老家和南京之间的最快的“t”字头列车，需要行驶2个多小时，大人们说，现在火车提速了，比绿皮车快多了。
到了上幼儿园的年龄，我来到了南京，周末爸爸妈妈会骑自行车，电动车，或者乘坐冒着尾气的公交车带我走街串巷，我最喜欢的是，看中华门高架站的地铁和玄武湖边南京站的“和谐号”动车组来来往往。到了上小学的时候，我的老家也开通了“和谐号”动车组列车，从南京出发1个小时多一点就可以到达老家。这些变化，贯穿了我的童年。
近几年来，交通的变化越来越快，先是出现了公共自行车，紧随其后，几乎是一夜之间，路边停满了各种各样的共享单车，越来越多的新能源公交车替代了带有尾气污染的老式公交，地铁线路也从我刚来南京时仅有的两条增长到了10条。最令人振奋的是，在我们举家出行最频繁的京沪线上，不仅仅有国内组装的“和谐号”列车组，时速350公里的国产“复兴号”高铁列车组也已上线运行，我们坐上了中国人自己制造的、世界领先的中国高铁。20xx年，中国自主研制的“c919”大型客机首飞成功，不久的将来，我们还一定会乘坐中国人自己研制的'飞机飞向蓝天。
这些就是我，一个长在国旗下的中国少年，所感受到的交通变化，无论是地铁、高铁还是国产大飞机，除了生活的便捷，我们正从中国制造走向中国创造。这只是我们日新月异的生活变迁的一个小小的视角，我们的祖国每天都在发展变化，不久的明天，我们也将挑起中华民族伟大复兴的历史重任。
交通作文 篇3
交通安全很重要，我们人人都应该做到遵守交通规则，保障人们的生命安全。
有一次，爸爸带着我到城里去买东西，我看见警察叔叔在站岗，指挥着来来往往的车辆，他们多多辛苦啊!爸爸很遵守交通规则，每当遇到红灯，爸爸就停下来，直到绿灯亮了才走。但是有些人不遵守交通规则。例如行人横穿马路不走人行道、还有人闯红灯、翻栏杆等不良行为，这样就会增加死亡的危险，他们根本没有意识到交通安全的重要性。
还有一次，我和妈妈坐着爸爸的大卡车在公路上行驶，有些车辆在爸爸的窗子旁边驶过去，好象要撞了似的，等这辆车过去了，我才大大地松了一口气。
我在电视中看到时常有交通事故的发生，常常是车毁人亡，就算大难不死也是非死即伤。我真想不明白，为什么有些人不愿意遵守交通规则，拿自己的.生命开玩笑!人的生命非常短暂，又很脆弱，假如仅仅是因为一次闯红灯、过马路让他们失去了宝贵的生命，那他们的亲人是多么痛苦啊!孩子失去父亲，妻子失去丈夫，白发父母送黑发人……
遵守交通规则，维护交通安全，人人有责!让我们应一致行动起来，减少交通事故的发生。
交通作文 篇4
安平交通，虽经沧海桑田，但却亘古不变，总是这样落后！这其中有自然环境的因素，但更重要的是人为原因。
安平境内没有高速，没有铁路通过，县域内的公路也非常落后。
古老的滹沱河如同镶嵌在这片土地上的一条玉带，同时又宛若一道长江天堑，把安平分成南北两部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地区，如“春风不度玉门关”一般的不毛之地，困进其中插翅难飞。
安平正北部的中心区域如王六市，辛店，苏村，秦王庄，白沙庄等这些原来隶属南苏村和刘吉口乡的村庄几十年都没有通往县城像样的公路。这一带都是白沙土，一到春天，路上的土面能够没过脚面。大概快要到了上世纪九十年代的时候，人们由于实在难以忍受出行的艰难，便自发的组织起来，筹集资金修路。但因资金有限，只能极其简陋的修建了连错车都很困难的很窄的水泥路。即便如此，人们还是着实的为此欢欣鼓舞了一阵子。由于道路太窄，所以错车时经常发生剐蹭。近来道路由于日久失修，路面变得不再怎么平坦了，不久就会面临着连这样的道路又要消失了。
而安平东北部的油子、张寨、袁营三个乡镇，无论东西南北各方向的交通同样异常困难。这几个乡镇东邻饶阳，北接保定蠡县，南面就是滹沱河。和正北部区域的村庄一样，仅仅拥有滹沱河北堤上的这个向西的出口。
几个乡镇需要沿堤向西走二三十里地，到达保衡线才能走出来。如此长的路途只有一条借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢节假日和集日，这条路上车辆就会排成数公里的长龙，根本无法行驶。翻车、撞车甚至滚落堤下死于非命的重大交通事故已发生过多起。
这样的交通状况到底在这个地区存在了多久？有数十年、数百年，无从考证，但就目前情况来说，丝毫没有看出政府要解决的迹象。老百姓出行难度不亚于太行山区的交通。
东西横向及南北纵向，至少应该有两三条高等级的.公路。其它县市甚至像云南贵州这样的西部边缘省份都已达到了，而地处平原的河北省许多县市如安平却远远不能实现。
滹沱河北大堤上的小公路早就应该改到堤下修成大公路。东与大广高速对接，西与保衡线相连。
新营旧桥向北，早就应该有一条南北走向的高等级公路，修到王六市秦王庄之间，这里正处安平北部地区的中心位置，继续向北穿越潴龙河，与保定博野对接，建设真正意义上的保衡线。这其实也正是保衡高速线路的正确选择。保衡公路过了旧桥后就明显偏向了西北，通向安国。其原因是修建当时博野县没有征集用地资金。为了能让上面多拨些经费，相传时任县委书记有这样一句名言“我就不相信保衡路能从博野的天空飞过去”！结果确如书记所料，保衡线的确没有飞过博野天空。但让他始料未及的是保衡公路就此撇开了博野和安平北部而绕行了30多里地之外的安国。当然，鉴于当时全国各地的经济状况，书记的做法也却出于无奈。不过书记这一念之差，酿成了千古之憾。新营旧桥的正北就由这样的原因继续做着断头路。
安平相邻的县市中，借保衡线与深州安国有公路南北相连，依正黄线与深泽饶阳有公路东西相接。其余的临县如博野蠡县辛集都无正规公路通行。其中尤以北部和东北部地区相邻的博野蠡县都无出口。全国各地实现县县通高速的今天，这里还有一半相邻县市走投无路。
早就应该争取保衡高速建设。保衡高速如果能在安平正北通行，架桥穿越滹沱河与潴龙河，打破与保定博野蠡县一带老死不相往来的历史格局，直达保定北京。这不仅改变安平北部生存状态，还事关安平博蠡三县，保定衡水两地，北京河北一体化大局。保衡两地官员，河北省的人民公仆应尽早谋划这一大战略大布局。打通保定博野与衡水安平的断头路，让安平北部博野南部地区的人们能走到一起，让保定衡水连接更紧密，让南北同一轴线上，相距仅仅300公里的北京保定衡水能更通畅。
既有保衡线是安平唯一一条纵向走行的交通干道，由县城放射到西北安国方向。而北部和东北要想出行，必须绕道西北的这条保衡线上。因此早就应该建设通往北部及东北部地区的第二条甚至第三条南北干道。
应该在滹沱河南北两堤之外分别建设两条贯穿东西的横向交通干线。
大广高速已经旁落东邻饶阳，失去了一次拥有高速公路的机会。最要紧的事情就是争取石津高速不能再次花落他家。并且抓紧建设保衡高速。
谁能想到，北京正南120公里一贯号称北京南大门的保定市，与同样是北京正南300公里，同处一个南北轴线上的衡水市，这两个冀中平原上的地级市之间竟然没有高速公路相通。在当今县县通高速的时代，就在北京的眼皮底下的两个平原地区的地级市之间没有高速公路。安平却正处在这个不可想象的全国独一无二的事实中间。这就是河北省的交通现状。连河北自己都没有做到一体化，还空谈什么京津冀一体化？
京衡高速应该纳入京津冀一体化日程中来。保衡高速过博野安平，京衡高速过蠡县安平。
上世纪七十年代以前，记忆里连接安平南北唯一通道的大桥是一座木桥。桥长足有一公里多。七十年代后由于桥木年久腐蚀及丢失，成了名副其实的危桥中的危桥，桥面的漏洞足足可以掉下一辆马车，两侧的护栏被人拆走。省里不得不拨款重建，修成了上下各一车道的水泥桥。也即现在的新营旧桥。
安平县北与保定的安国博野蠡县相邻，西与石家庄深泽辛集交界，是三个地市的交界处。历史上，安平曾经先后隶属于定县专区，石家庄专区，衡水专区。三不管地区地理位置偏僻，属于末梢血管微循环地带，尤其是滹沱河北部地区更是被旁落在封闭的冷宫。
滹沱河北部地区交通十分闭塞。除了南面的滹沱河分割，还有北面的潴龙河阻挡。两河之间涉及到二三十万万多安平及博野蠡县人民，被封闭在一个东西狭长形似口袋的地块儿之中与世隔绝。口袋里的人民特别需要一条东西走向的宽阔道路与外界连接。筹划之中的津石高速如果能够尽快修建，将解决安平北部地区交通闭塞的大问题。如果能从这里在潴龙河上架桥与实现保定南北对接，才是彻底打破这里的封闭闭塞的最根本办法。这将是开创历史性的举措。祖祖辈辈这一区域的人民期待着各级政府官衙的关注，但历史发展到如今仍然没有突破。作为这个区域的安平人，为我们的祖辈们能世世代代艰辛的在这里生存生活感到敬仰与感叹，更为我们的后代感到担忧，不知道哪朝哪代才能改变这里十万人民的生存环境与命运。
安平交通落后确实与自然环境有关，滹沱河横贯东西，造成了两岸的隔离。潴龙河断后，隔绝了北方的世界。世世代代的安平人为了生存为了生活都因此付出过沉重代价。然而，时代发展到今天，自然环境因素已经绝对不再是主要原因了。
纵观省内外全国各地，自然环境比平原县安平恶略的数不胜数，他们的交通状况都有了翻天覆地的变化，而安平却几十年没有明显改观。无论东西与石家庄沧州，还是南北与衡水保定，交通都非常单一并且公路等级较差，与增长的车辆对比，相对于上世纪六七十年代没有明显进步。县域内的道路更是落伍。
除了这些地理自然形成的阻隔因素以外，还有一个更为重要的原因，就是历史与当今人为设置的行政区域划分以及局限的行政行为意识阻滞了人类进步与发展。试想如果辛集，博野，蠡县这些与安平没有省道国道相通的市县都与安平属于同一个行政区域，肯怕也早有自己建设的区域道路网络。如果没有保定衡水石家庄的区域划分，肯怕博野安平，蠡县安平，辛集安平也会早有交通建立。如果没有北京天津与河北之间的区域划分，肯怕北京天津河北也早就在全国的统一规划之下有了更加完善和系统的大交通网。区域划分越小，各自为政越严重，断头路就越多。如此还可以这样反过来说，如果没有行政区域划分的阻隔，安平东北可能早就与蠡县饶阳有了通道。安平北部可能会到博野寻找出路。博野的书记县长也不至于有“从博野上空飞过”这样的地方保护与隔裂主义的奇思异想。滹沱河与潴龙河之间区域安博蠡可能早就谋划起东西走向贯穿三县的交通大动脉。各自都不至于被行政区域束缚捆绑的如此死路一条。国家和人民也不会有如此沉重的行政负担。
地理因素和行政区域划分壁垒阻隔，还有就是行政不作为，政治使命感责任感这四个主要原因是导致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人为因素为主。行政壁垒与行政不作为害死人。应该大量减少行政衙门设置！
安平征收的广大纳税人的钱都去哪里了？为何交通建设比其它地市落后这么多？发人深思。要想富先修路的口号已经喊了几十年，安平的历届政府都没有对改变安平北部交通等生存状态留下多少政绩，至少到现在依然还是乏善可陈。
谁能为安平北部地区（博野南部情况与此类似）十万父老乡亲改善生存环境？趁着京津冀一体化大战略的推进，改变这里的历史，时机已经到了！安平，博野，衡水，保定的现任县市政府，机遇向你们招手，历史对你们考量，人民呼唤你们，百姓期待你们，责任赋予你们，历史铭记你们！
路，承载着希望，承载着未来，人们不可以没路可走，当人们没有路可走时就没了希望没了未来！走投无路的时候，人们会千方百计的找到路。
交通作文 篇5
今天是我第一次和警察叔叔指挥交通。我6点10分就起床了，7点来到了学校。先到教室里等，后来又在门口等了一会老师就来了。老师带领着我们到大市口去。
来到了大市口我的心开始砰砰地跳，生怕自己紧张出错。只见东面是超市、南面是步行街，北面是广场。警察叔叔安排我、汤致远、张天铖站在南面，并且教我们什么灯做出什么手势、信号，手势要5秒钟放下，等换灯后左转或右转。说完我们就开始和警察叔叔一起指挥交通了。
当红灯亮时向左转，吹一声哨，心中默数5秒后放下，所有的车辆行人都停下脚步：当绿灯亮时向右转，吹一声哨，心中默数5秒后放下，所有车辆行人往前行驶。30分钟后老师叫我们回去了，虽然才站了一会儿但是感觉已经很累了。我心想我们只站了一会就很累，那警察叔叔呢？要站一整天那！警察叔叔为了人民而工作，使人民安全幸福。只有警察才不怕苦一心为人民啊！
我想对警察叔叔说一声 ：谢谢！谢谢你们！
交通作文 篇6
为了配合**和谐城市建设，我报名参加了交通指挥志愿协调员。我负责的是人行道交通路口的行人过马路，负责的地段只有斑马线，没有红绿灯，因此做起来难度很大，但我依然努力做好每一次工作：
一，这个地段临近市场和学校，人流“汹涌”。
我每天早上6点钟就起床，穿上统一的协调员志愿者背心，手拿小红旗，早早就守在岗位上。每天早晨，第一拨赶来的是蔬菜商贩和赶集买菜的居民；第二拨就是赶往学校的学生和上班一族行色匆匆的身影。7点钟左右，人流进入高峰期，行人和车辆往来异常频繁，这也是我最紧张、最繁忙的时刻。
二，到了下午5点钟左右，正是下班放学的时间，尤其是周末，行人和车辆更多。
车水马龙里，我们协调员要护老的、带小的，不能有丝毫疏忽。车和人都要协调指挥好，什么时候让车辆过，什么时候让行人走，都大有学问。看似简单的事情，亲身体验以后才明白，干好交通协理员不容易。
三，协理交通，最怕雨水季节。
雨水多的时候，几乎不能打伞，只能披件雨衣。风夹着雨吹过来，雨衣也要进水，然后顺着衣服淌下去，全身湿漉漉的。可一旦烈日当头，又晒得人眩晕。环境的磨练还好说，来自行人的误解却令我深感委屈。因为不是正规的指挥员，行人常常不听指挥，说急了就会听到冷言冷语，刚开始，我还真不习惯，后来，干脆一笑了之。
四，作为志愿者，协调交通的工作，都是用业余时间完成的。
娱乐、休息的时间少了，但是付出的辛苦我觉得很有意义。作为交通协管队伍的.一员，既然别人都能坚持，我也不想放弃。在早晚澎湃的交通大潮中，每当拦下一辆违章车辆，疏通一块拥堵的人群，保护一位蹒跚的老人，我都会感到由衷的欣慰。因为，我正在发挥自己的力量，为和谐交通做贡献。
交通作文 篇7
今天早晨，我和爸爸在回家的路上看见两辆小轿车来了个“亲密接触”，两辆小轿车的车身的漆都被擦掉了，被撞的那一辆小轿车的尾部有点变形了，另一辆小轿车的挡风玻璃都震裂了。还好，两位车主都没有受伤。但他们都在“踢皮球”，警察叔叔都来了，他们还是照吵不误. . . . . .
可为什么他们会撞车呢?是因为他们没有遵守交通规则，乱闯红灯。
再去学校的路上，必经一个十字路口。有些家长为了赶时间，带头闯红灯，给孩子树立了一个不好的榜样。所以，有些同学学着家长的.样子，在放学的路上不守交通规则，乱闯红灯。这样就很容易出事故。
在一节班会课上，喻老师对我们说：“大家知道深圳吧?那是一个十分发达的城市，我们南京的发达程度还没有深圳强，只有上海才能与深圳相媲美。”喻老师停了停，接着说：“是不是我们的科学技术不如他们呢?不是。而是因为我们不守规定，乱闯红灯，而深圳的市民则很守规定。深更半夜，路上一个人也没有的时候，他们也不闯红灯，他们的素质比我们南京人高，所以深圳比我们南京发达。”听完后，大家都在沉思. . . . . .
各位中国同胞，让我们大家舍去“中国式的过马路”——对面亮着红灯，一两个人左顾右盼，等来几个人，又接着等。等到来了十来个人，在一起肆无忌惮的闯过去。这样，今天有可能小碰小擦，明天就可能血肉横飞。
遵守交通你我他，不闯红灯靠大家。让我们一起行动起来吧!
交通作文 篇8
“唉，又要坐车了。”我垂头丧气地走向车站。因为常常要坐车来校上学，在我小小的心里便认为世界上最痛苦的事情就是“坐车”，特别是车上挤得满满当当时。
今天又到周日，我要上学去。一上车，我忍不住叹气，怎么偏偏又碰上了人多的时候。
一路上，我站得脚都酸了，一会儿倚在左边，一会儿倚在右边。车子在弯弯曲曲的柏油马路上摇摇晃晃，人也跟着晃动起来。人与人之间“亲密接触”，我最讨厌了。过了好久，好久。透过人缝看车窗外，离尖山还远着呢！我头昏脑涨，肚子里“翻来覆去”，难受极了。
“快蹲下。”就在我抱怨时，司机大叔着急地喊起来。大家只能不解地蹲下，小声议论着：“干嘛了，好像是……”经过司机与司机的对话，我才知道，原来是前面有交警，而司机看着这满车的人，又摸摸腰包里的钱。实在不忍心向钱下手啊。于是，就出现了下面这一系列画面。
他们先叫人蹲下，后来发现交警要走上车检查。于是他们就叫人下车走路。可是车上的`我们已经筋疲力尽，又有谁愿意下车走路呢？二来呢，让交警发现他们，给这些司机一些教训，让我们下一次坐车爽一些，为安全想着点嘛！
司机软磨硬泡，我们就是不下车。于是，他又叫我们坐到别的车上去，我们终于受不了了，没办法只好跑过去了。
唉，一次小小的坐车都搞得如此悲惨。这些人如果把这些聪明用到别处去，他们应该会生活的更好吧。
交通作文 篇9
提起我们国家的变化，我一定要说说交通的发展，祖国的交通发展变化可真真是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。
爷爷常说我赶上了好时代，小小年纪就乘坐过：电动车、公交车、轮船、地铁、高铁、飞机等等，可真是既方便又快捷。听爷爷说他小时候陪太奶奶回娘家或者回老家只能步行，要走很远的路，有时遇上下雨天路面很滑，滑倒是很经常的'事。后面有了拖拉机，可是经常会十几个人挤在一辆拖拉机上，山路很崎岖不平经常发生交通事故。后来路修好了也有了大巴，但也需要一天山路颠簸，人都快散架了才能到。可现在不一样了。我们的生活越来越好了，我们回老家爸爸开车走高速只需两个小时就可以到了。
短短的几十年间，变化如此之大，发展如此之快，令人惊叹。这一切，都是因为祖国强大了，科技发展了。我感到无比的骄傲和自豪!
少年强则国强，少年兴则国兴，少年智则国智。作为小学生，我要好好学习文化知识，练就过硬的本领，锻炼强壮的体魄，为祖国未来的发展和建设做出自己的贡献。
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