汽车保养新规定有用吗

2016年汽车保养新规定有用吗

2016年1月1日，汽车行业出新规啦!最大最激动人心的新规莫过于国家交通运输部出台新《机动车维修管理规定》的厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，也就是说，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，车主维修保养有权选择维修保养店，可不必去4S店被忽悠宰坑。全国车主安全了!全国车主安全了!全国车主安全了!

近两年3·15报道的4S店不透明、忽悠宰坑现象屡见不鲜，广大车主沦为被宰又不得不被宰的“4S店养车奴”。此新规一出，全国车主变被动为主动，解决了“钱包安全”问题，然而只是这还远远不够，广大车主还将面临如何选择非4S的靠谱维修保养店的问题，即“养车安全”问题!在此小编就给大家分析分析支支“安全招”。

安全养车第一招：智慧不坑人

“九个头条”媒体总结了O2O的前世、今生和后世：O2O的1.0时代是团购时代;O2O的2.0时代是烧钱时代;O2O的3.0时代是大数据时代。如今正是养车O2O的3.0时代，这个时代已经来临，借助大数据分析，智慧精准锁定车主的真实潜在需求，已成为当前车主们最迫切的需求。

通过在汽车内安装驾图盒子，广大车主可下载驾图APP了解到关于爱车行驶的所有数据，以及得到最合理化的建议。例如，驾图APP可对车主爱车进行全车全方位实时监控车辆安全状况并预测可能出现的问题，从而提前智能推送告知车主其爱车“未病”，提前准备保养，以免后患，确确实实从大数据做到智慧养车不坑人。

安全养车第二招：诚信不坑人

人无信不立，企业更是如此!纵观汽车OBD后市场，驾图全方位秉承“不坑人”的诚信透明价值观。驾图车联网所有的工作人员，都要严格按照车辆检测标准和大数据系统进行精准、透明、诚信地为车主出具真实可信的检测报告，不推荐不必要的项目给车主。在鱼龙混杂、忽悠坑骗的汽车后市场，驾图的“诚信不坑人”可谓贯彻和发挥得淋漓尽致。

安全养车第三招：安全不坑人

养车最实在的一点就是安全!安全!安全!无安全，无一切。当汽车发生超速转弯等不良驾驶行为时，驾图APP会在第一时间给予警告。日常驾驶中，一旦车主的爱车出现没油、汽车故障、汽车非法点火等异常情况，驾图都会及时提醒车主。

而在驾图商城中，除了可以购买最优惠的汽车零配件，车主还可查看就近救援拖车地址和电话。

眼下已是年初，广大车主都想在春节前把爱车全面检查和安全保养一番，然后平平安安回家过大年。拥有一个驾图盒子，让探亲路上更省更安全!

进入2016，一批新规的实施，终结了不少让车主们早已怨声载道的4S店和保险公司“制定”的，关于汽车保养、维修和理赔的“霸王条款”!下面，摩小卡就为大家来简单梳理一下，新的一年与我们的用车生活息息相关的汽车行业新规。

新规一：因为“脱保”而被4S店拒绝提供保修服务?NO!

4S店保养贵、隐性消费多、霸王条款等问题，消费者诟病已久。然而买了新车，质保期内还是不得不去4S店保养，因为如果不去，一旦出了问题，4S店会以此为由，拒绝为车辆保修。

今后，再也不同担心这样的问题了!国家交通运输部《机动车维修管理规定》中明确规定，除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，也就是说，车主可自由选择修车点。

这个规定终结了汽车厂家和4S店维修保养的市场垄断权，去哪儿保养车主自己说了算，对于广大车主来说无疑是一个好消息。同时，这一举措也会促使整个汽车维修保养市场的服务价格向价值回归，包括4S店在内，提质降价势在必行。

新规二：在4S店修车就“必须”使用高价的原厂配件?NO!

此前，在4S店修车，车主往往会被强制要求使用高价的原厂配件，消费者并没有选择的余地。

今后，再也不同担心这样的问题了!2016年起，4S店不能再强制车主使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车(同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”)。非4s店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。

这一新规的实施，意味着车主可以自行选购原厂配件，或是一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能再以“不是原厂配件”为借口推卸责任。毋容置疑的，原厂配件和4S店的维修保养将会降价，同时第三方零件制造商的“春天”也来了。

新规三：原厂件、副厂件、同质配件傻傻分不清楚?NO!

以前，绝大多数车主对于自家爱车的零件标准完全没有认知，国内对汽车配件品质没有统一标准，原厂件or副厂件也不过是修车师傅的一句话而已，消费者无法确定4S店或修理厂使用的是不是优质配件。

今后，再也不同担心这样的问题了!正式实施的《汽车零部件的统一编码与标识》明确规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。也就是说，汽车零部件拥有了自己的“身份证”。

这一规定可以有效打击以次充好、以假乱真的现象，消费者可以查询自己的汽车配件，放心消费。同时，对于规范汽车维修市场，降低维修成本，提高车企管理效率和建立配件可追溯体系起到了关键性作用。

新规四：新车没挂牌时出险，冰雹、台风自然灾害不予理赔?NO!

以前，如果车辆没挂牌时出了事故，或是遇上了冰雹、台风、暴雪，保险公司会以不在保险责任范围或是自然灾害为由，不予理赔。

今后，再也不同担心这样的问题了!2016年1月1日起，天津、吉林、广东、四川、湖北、湖南等12个商业车险改革试点范围内，即使是没有挂牌，也可以理赔。冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围。

另外，此次商业车险改革还强调了风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高。而驾驶习惯好、出险少的车主，就可以享受到更优惠的费率。

除了以上与广大车主息息相关的行业新规外，还有哪些新规会给我们的生活带来影响呢?一起来看!

车辆因质量问题退货，可退车船税

《车船税管理规程(试行)》规定，已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。

燃油限制标准降低至6.7升/百公里

第四阶段燃油消耗标准正式实施，从2015年到 2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。降低用车成本的同时，减少空气污染。

《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》正式实施

此办法明确了缺陷汽车产品的技术鉴定标准和召回管理协调机制，车企不作为时，让消费者知道哪些机构可以寻求帮助、如何获取调查结果，维护自身的正当权益。

电动汽车充电桩，有新标准

新标准在安全性上细化了安全防护措施，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。在兼容性方面，新标准的接头与原有标准兼容，用户仅需更新通信协议版本，即可实现充电功能。

节能惠民补贴政策取消

此前，节能补贴惠及的车型是小排量家用车消费者购买的主要产品，2015年12月31日3000元节能惠民补贴到期，2016年元旦起消费者无法再享受优惠3000元节能补贴。惠民政策能否延续，让我们继续期待。