汽车电子技术论文（常用15篇）
无论是在学校还是在社会中，大家都接触过论文吧，通过论文写作可以培养我们的科学研究能力。那要怎么写好论文呢？下面是小编为大家整理的汽车电子技术论文，希望对大家有所帮助。
汽车电子技术论文1
本文内容：
摘要：近些年，在电子技术工业发展推动下，其运用范围逐渐扩大，并被运用到社会的各个领域里。其中汽车电子技术作为衡量我国汽车行业发展能力的关键指标，能够使得汽车行驶的成本得到下降，实现汽车的绿色环保发展。电子技术在汽车领域中得到普遍的应用，需要进行全面研究。本文将先分析汽车电子技术的应用现状，然后探究汽车电子技术的发展趋势。
【关键词】汽车电子技术；应用；现状；发展趋势
在现代化企业逐渐发展的环节中，汽车电子技术作为很关键的技术，影响着企业的发展。其中包含很多的现代汽车电路运行以及维修等相关技术，同时在现代企业以及电子技术不断发展的趋势下，我国汽车电子技术更加成熟。因此，需要全面认识当前汽车电子技术的应用现状，把握其发展趋势，从而实现合理的运用，以及推动汽车电子技术产业的更好发展。
1汽车电子技术的应用现状
伴随着我国社会的不断进步与发展，我国建设的关键点逐渐转移到经济建设的层面，积极推动经济发展，提高我国的综合国力。基于此背景下，汽车行业随之得到迅速发展。与此同时，企业发展也带动着电子导航、定位系统等方面的进步与更新。经过对汽车电子技术发展环节的回顾与总结，一共包含四个阶段。首先，在1950到1970年是汽车电子技术发展的起初阶段，其主要围绕的是提高汽车的整体运用效能，以及提高相关汽车电器产品的工作效率。其次，在1980到1990年，这一时期在汽车发动机生产环节中，电子技术逐渐表现出环保、稳定以及具有节能等特征。发动机运用电子技术主要表现在底盘电子控制、发动机电子控制等方面。然后，是1990到20世纪之间，该时期的电子技术逐渐向智能化的方向迈进，并被普遍运用到汽车发动机其他的附件生产方面。最后，就是从二十世纪初期至今。通过把电子技术恰当的运用到汽车生产的环节中，并没有只限制在发动机与生产附件方面，而是逐渐向机电一体化进行转变，并使超微型磁体和超高效电机给集中控制汽车打好一定的前提。该种方式在电子控制系统以及车载电子装置的调整过程中，逐渐实现成本的恰当有效控制。可以看出，汽车电子技术的进一步创新与改进作为以后汽车制造产业发展的必然方向与要求。
2.1传感器技术的运用
伴随着在我国汽车里传感器的使用，使得我国汽车电子能力以及自动化水平得到显著提升。其中电子技术的使用，也促进了我国汽车系统功能更加多样化发展。无论是汽车行驶环节，还是汽车发展环节等，传感器技术都有着重要的作用，既可以保证汽车的稳定运行，又能够提升汽车的工作效率。因而，在研发传感器技术的环节中，相关人员应该注意开发资金成本不高、具有较高可靠性与安全性等方面，进而有效提升传感器技术的运用精度。目前，我国的传感器技术逐渐向系统化、智能化等方向发展。面对交通事故的发展，应该做好相应的预防措施，使得交通事故减少。比如光学传感器以及超声波传感器的使用可以发挥警示的效果，进而可以提升汽车行驶的安全功能。其中被动安全系统只有在交通发生时才发挥效果，比如安全气囊的使用。
2.2节能减耗的发展趋势
随着社会的不断发展，其中能源消耗量逐渐上升。就汽车领域来说，汽车会排放很多的有害气体，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接对我国经济的长远发展构成严重影响。这时，汽车电子技术在发展环节中，应该提高对节能减耗的研究力度，提高相应的重视，把技术作为辅助，使得汽车行驶环节中能源运用率得到有效提升，并进一步减少能源的损耗。因而，汽车电子技术需要把减耗以及节能作为重要的发展目标，迎合可持续发展要求，从而进一步推动社会和谐稳定发展。
2.3绿色环保的发展趋势
随着经济的不断发展，其中也伴随着一些全球环境问题的出现，这时绿色环保尤为重要，并受到广泛的.关注与提倡。在发展环境下，给汽车行业发展提出更加严格的要求，需要朝着绿色环保理念逐渐过渡。针对柴油发动机和电子控制系统展开一系列的研发过程，以及增强电动动力系统和混合动力系统创新发展的重视，促进汽车朝着绿色环保方向迈进。其中关于汽车动力燃料的开发也是未来我国汽车发展的关键点。其中汽车发动机和电子控制系统的配置能力，有助于提升汽车运行的经济性能，使得汽车尾气排放下降。当前，我国在汽车领域已产生太阳能的环保汽车，然而由于资金成本以及技术的制约，还没有在卡车以及重型卡车里进行推广使用，并成为我国汽车电子技术其中的发展趋势。
3结语
总之，在汽车发展过程中，汽车电子技术发挥着非常关键的作用，影响着我国汽车行业发展的水平。当前，需要全面认识汽车电子技术的运用现状，并以此为基础，逐渐向节能减耗、绿色环保以及传感器技术运用等方向发展，逐渐提高我国汽车电子技术的综合能力，推动汽车行业的可持续发展。
参考文献
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[2]朱明.现代汽车电子技术的应用现状及发展趋势[J].电子技术与软件工程,20xx(09):260.
[3]王文晶.汽车电子技术的应用及发展趋势[J].黑龙江科技信息,20xx(13):53.
汽车电子技术论文2
一、基于实践教学环境下的汽车电工与电子技术课程仿真技术
(一)运用仿真实验解决现有汽车电工电子技术实验场所、设备不足的问题
仿真技术能够实现较多的教学工作，从现有的教学来看，通过较好的运用汽车电工与电子技术课程方针技术，能够在很大程度上解决试验场所、设备不足的问题，更好的创新课程。在案例分析的过程中，可以实现较为真实的效果。首先，学生不必经常下车间进行体验，而是在课堂中就可以很好的应用和学习汽车电工与电子技术课程，即便是在课下，也可以通过系统来反复的练习，提高了技术的熟练度。以电子工作平台EWB为例，提供了方便的操作界面，学生可以轻松地完成原理图的输入。单击鼠标，可以方便地完成元件的选择;拖动鼠标，就可将元件放在原理图上。EWB具有自动排列连线的功能，同时也允许用户调整电路连线和元件的位置。第二，在实际的实习中，可以将遇到的问题和学习到的解决方法，利用汽车电工与电子技术课程仿真技术，反复的钻研和学习，配合其他的案例分析，增加技术上的经验，对于毕业后的工作，具有较大的积极意义。
(二)着重培养学生的操作能力
使学生对于理论知识与操作技能的掌握达到该专业人才培养目标要求。汽车电工与电子技术课程仿真技术并不是理论上的技术，通过运用该技术，能够在很多方面完成对人才的较强培养，并且在理论学习、技能操作、个人方法建立等方面，均实现了较大的'进步。本文认为，通过利用汽车电工与电子技术课程仿真技术，完全能够较好的培养学生自身的操作能力。首先，通过在教学中运用汽车电工与电子技术课程仿真技术，能够更好的完成基础课程的教学，提高学生的基础能力，促使学生向着多元化方向发展，培养更多的“一专多能”人才。其次，在运用汽车电工与电子技术课程仿真技术的过程中，可实现拓展课程的全新优化。可以通过汽车电工与电子技术课程仿真技术的帮助，学生可以对课题提出更多的猜想和假设，自己去证明和解答，与教师共同讨论，这对人才培养来讲，才是最需要的。
二、总结
本文就基于实践教学环境下的汽车电工与电子技术课程仿真技术进行讨论，从现有的工作来看，汽车电工与电子技术课程仿真技术的运用，还是集中在基础层次上，应用较少。今后，在应用汽车电工与电子技术课程仿真技术的时候，还是需要从学生的角度出发，结合各方面的影像因素，以此来保证教学水平的提升，加强专业人才的规模培养。
汽车电子技术论文3
摘要：当前，人们不仅追求汽车操作的可靠以及安全行，而且还追求汽车乘坐的舒适性，这就推动了汽车电子技术的快速发展。第一，智能化汽车空调。汽车空调装置借助电控单元ECU，控制转换风扇、加热继电器等，并且根据客户的不同需求，调节车内的温度。第二，电控自动座椅。电控自动座椅是将人体工程学与电子控制技术充分结合起来，提高座椅的舒适度。第三，电控主动悬架系统。在这一系统中，结合了电控技术与随动液压技术，按照车辆运行的实际情况以及路面状况来对阻尼特性参数进行控制以及调整，确保车辆的平稳行驶。第四，车载多媒体以及远程通信系统。在此系统中包括了游戏设备、DVD、车载GPS等设备。
关键词：电子技术,汽车科技,科技发展
电子技术与汽车工业充分结合起来，促使汽车电子技术向着智能化、规范化、总线化以及模块化方向发展。其一，智能化发展方向。目前在汽车电子各系统中，微处理器开始得到了广泛的应用，有效提高了控制技术智能水平，并且增强了装置的使用性能。其二，规范化发展方向。虽然多种多样的汽车电子技术逐渐涌现出来，但是这些技术在汽车上实施还需要一段时间才能够被确认下来。其三，总线化发展方向。各电子控制单元在通信的时候借助了总线，将当前的信息传输出去，总线化推动了汽车电子系统的革新。其四，模块化发展方向。电子技术与高新技术充分结合，更新汽车零部件产品，同时还简化了配套以及整车制造工艺，从而促使产品的品质得到提高。
通过汽车电子技术的应用，不仅可以达到改善汽车性能的目的，而且能够提高汽车行驶的安全性。从某种程度上来讲，电子技术的应用程度，会对汽车的使用性能产生直接性的影响。汽车电子技术在改善汽车性能的同时，促使汽车电子设备的数量不断增加，推动汽车工业的长远发展。
以往基本都是通过改进轮胎、转向系以及传动系等性能，来提高汽车的操纵稳定性。近几年来，随着车载微处理器、传感器以及执行机构的'快速发展，一些现代汽车开始安装先进设备，改善操纵性能。本文主要介绍了以下几种操作比较稳定的电子系统：第一，电控自动变速器。有了电控自动变速器之后，可以不踩离合器就完成换挡，并且此时发动机也不会熄火。这一装置可以实现变速比的有效控制，促使汽车在行驶过程中处于最合适的挡位。电控自动变速器具有以下优点：高传动效率、低油耗、延长变速器的使用寿命等。第二，电控制动力分配系统。这一系统的功能就是在汽车制动的时候，计算四个轮胎的摩擦力数值，然后对制动装置进行调整，确保车辆安全、平稳行驶。第三，加速防滑系统。当汽车在加速的时候，加速防滑系统可以将车轮的空转滑动控制在一定的范围内，避免驱动轮出现快速滑动的现象，从而使得牵引力得以提高，最终保证汽车的稳定行驶。第四，电子稳定程序系统。当汽车在行驶过程中，电子稳定程序系统会借助传感器来对驾驶者的转弯方向、车速、车身倾斜度等进行监控。然后调整发动机的转速，修正转向中存在的问题。
近几年来，交通事故数量呈现明显上升趋势，因此人们不断提高对汽车安全性能的要求。汽车开发商开始研发出可靠的、安全的汽车电子安全装置，并且将这些汽车电子安全装置应用到汽车上。本文涉及到的汽车电子安全装置，主要有以下几种：第一种，防抱死制动系统。防抱死制动系统可以对制动液压力的收放进行有效控制，从而达到控制车轮的目的。通过安装防抱死制动系统不仅可以改善汽车的制动性，而且可以提高汽车紧急制动安全性。第二种，智能化安全气囊系统。该系统是由通型安全气囊、与之相配套的计算机系统组成的。该系统红外线传感器根据热量来判断座椅上是人还是物体;该系统超声波传感器，可以准确判断出乘员的具体位置。第三种，汽车自动避撞系统。此系统充分利用现代信息技术、传感技术，提高了驾驶员的感知能力，在发生紧急情况的时候，可以自动采取措施来控制汽车，让汽车主动避开危险，确保车辆的正常行驶。第四种，汽车轮胎压力检测系统。在汽车的每一个轮胎上要安装传感器，对行车状态下轮胎的各种参数进行实时监视。第五种，前照灯电子互控系统。这一系统能够促使相向行驶的车辆在相距150米以内的时候，其中一方关闭远光灯打开近光灯，另一方也会主动关闭远光灯打开近光灯，这就增强了夜间驾驶的安全系数。
汽车电子技术论文4
摘要：汽车技术发展的迟缓，象征着社会物质生活水平以及科学技术水平发展的程度。在汽车工业40余年的发展历程中，电子控制技术的引进与应用，在延缓汽车使用寿命、节省资源以及生态环境保护方面体现出巨大的实效性。探究电子技术在提高汽车动力性能、安全性等方面的具体运用成为了重要的研究课题。
关键词：电子技术；汽车；系统；全面性运用
近些年，国内电子工业获得了良好的发展前景，电子技术在汽车生产制造过程中的应用，彰显了全面性的特色，推动了多功能汽车研制的进程，尤其是大规模集成电路与微机数控技术的应用，成为了汽车控制装置改革进程中的里程碑[1]。伴随着机电一体化汽车与电子化汽车的研制，积极的探究电子技术在汽车发动机、底盘等部件上的具体应用就显得尤为重要了，基于此本文展开较为详细的论述。
1.电子技术在汽车动力性方面的应用
EFI（电子控制发动机燃油喷射系统），其由三个子系统构成，即空气供给系统（供气系统）、燃料供给系统（供油系统）、燃油喷射电子系统。该类型电子技术的研发是建立在飞机发电机汽油喷射技术被广泛应用基础上的。对于汽车发电机自体而言，其生产制作环节之所以应用该类电子技术，欲要实现的目标为大幅度压缩发电机在运转过程中消耗燃料的数量，同时减少SO2、CO等有毒排放量。MCIS（微机控制点火系统）对于那些采用汽油燃料的汽车发动机系统而言，该系统的引进与装设能有效的管控点火提前角度，使其处于最佳的模式中。同时也能够对可燃性混合气体灼烧后的温度值与压力值发挥增大的作用，当上述两个数值值域达到额定限度时，汽车发动机的动力性能大幅度提升，该系统在节能降耗、保护环境方面也体现出一定的优越性[2]。而微机点火控制系统的构成原件是复杂化的，例如凸轮轴上止点位置传感器（CIS）、曲轴转速与转角位置传感器（CPS）、空气负荷传感器（TPS）、冷却液温度传感器（CTS）、报震传感器（EDS）、各种型号的电控开关以及电控单元（ECU）、点火线圈、火花塞等。ISC（怠速控制系统）。所谓怠速控制，等同于怠速转速控制，此时在该系统的辅助下汽车发电机的运转只有抵御内在摩擦力即可，没有功率输送至外界环境中。相关实践研究证明，在拥堵的交通环境中，汽车怠速行驶，此时其燃油耗费为总油耗量的30％，也就是说发动机怠速的程度将会对燃料消耗量产生一定的影响。此外，ISC对发电机有害气体排放量、暖机时长、使用年限所产生的影响效果也是不容忽视的。其实，ISC工作原理可以解释为利用电子技术对汽车发动机怠速状态下进气量的管控。理论上量，汽油的喷射量高低是由充气量的多少决定的，其两者之间存在正比例关系，最终实现获得最佳空燃比的目标，此时经济效益提升的同时对生态环境污染程度也得以缓解。
2.电子技术在汽车行驶安全方面的应用
随着电子技术发展与创新进程推进，其在汽车生产制作进程中的应用在提升其安全性能方面可以总结如下：车辆主动型的安全性技术，常见的有ABS防报死系统、汽车防翻滚系统、汽车驱动防滑系统、汽车悬架控制系统以及汽车一体化地盘控制系统等。被动型安全技术，最具代表性的设备为安全带，其表面上虽然看似是一个极为简易、普通的构件，但是可以被看成是维护乘客安全性的一项有效安全装备。通过辨别安全装置预收紧功能的`途径可以实现区别其质量优劣的目标，一般情况下汽车行驶过程中一旦出现危险状况时，安全带就会自行锁止，达到维护乘客身体安全的目标。电子技术在汽车安全气囊上也有所应用，其发挥的最大作用就是当乘客身体与汽车车窗等硬性结构发生碰撞之时，有效的将撞击力分散到人体头部与胸膛，有效避免了乘客在惯性作用下身体其他部位受到损伤现象的出现[3]。相关实践证明在撞击环境下，安全气囊发挥的维护作用远远大于安全带。而在汽车整体构造中，最具典型的电子装置系统有以下三种类型：汽车车门锁紧急施放系统、安全定位救援系统、车内自动灭火功能系统。
3.电子技术在优化汽车舒适性方面的运用
ECSS（电子控制悬架系统），又被称之为电子调节悬架系统。当汽车运输地面、运行速度与承载量发生变动之时，该系统自行调控车体高度、悬架韧性以及减振器阻值阻尼，最终实现优化汽车运行平稳性的目标，此时乘客获得身心的舒适感与愉悦感。而车辆运行的过程中，突然转弯或者是突然加速、紧急停止的现象时有发生，此时乘客对悬架没有产生松软之感。但是电子技术在汽车悬架构件上的应用，能够实现抵抗地面反作用力的目标，从而最大程度的降低急刹车、急转弯、急制动对车体造成的影响效果。ECSS通常是由传感器、控制开关、电子调节悬架电控单元（EMSECU）与执行器等部件构成。传感器与控制开关主要负责将车体与汽车运行的实况信息传达给EMSCCU，当EMSCCU完成电信号接收环节以后，将控制命令传达给执行构件，继而执行构件形成系列型的机械性动作，最终实现调整车体高度、空气弹簧韧性以及减震器阻尼的目标。ACS（自动空调系统）。该系统属于舒适性装备，由传感器、“控制中枢”（ECU）、控制部件、自行检验与报警四大部分构成。传感器的功能是提供温度数据信息；控制部件对冷暖风组合、开启或闭合正侧面与下端的出风口；自行检验与报警部分能够参照车厢温度高低自行调控出风温度，体现出平稳性与柔和性的特色，对车厢温度能够实现精细化管理的目标。除此之外，自行检测装备在自动化空调体系中的安设，可以及时的察觉到空调设备中存在的安全隐患问题，以确保汽车整体性能的稳定性，此时乘客的生命财产安全也有所保障。
4.结束语
其实，电子技术在汽车中的应用是多方面的，本文只是浅浅而谈，其在提升汽车经济性与排放性方面也体现出强烈的优越性。总之，电子技术作为当今时代汽车生产制造与发展进程中的关键性技术之一。目前部分系统与装置已经成为技术研发与创新的动源，而科学有效的对电子技术进行分析与应用，将会大大优化汽车制造与生产水平，智能化、自动化现代汽车的建设将不再是幻想。
汽车电子技术论文5
引言：
随着现代电子技术的发展和微机技术在汽车上的应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车电子化逐渐成为现代汽车的基本特征。汽车电子化程度高低已经成为衡量汽车先进水平的重要标志。专家估计，电子装置的平均成本已占整车成本的20%以上，高档车上达到50%甚至60%。目前汽车电子技术的应用迅速增长，因此现代汽车采用先进电子技术已成为发展趋势。
一、汽车电子技术的发展历程。
汽车电子技术的发展大体分为4个阶段：
1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。
2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统ABS等。
3）从20世纪8O年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。
4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。
二、国内外汽车电子技术的发展现状。
1、国外汽车电子技术发展现状。
目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的VVT—I新型智能可变节气门控制系统、MSP马莎拉蒂稳定程序、PSM保时捷行车稳定管理系统、PTM保时捷牵引力管理系统、PASM保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：
1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。
2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。
3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。
4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以CAN总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
2、国内汽车电子技术发展现状。
我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据CCID统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。
近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的IT技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。
三、现代汽车电子技术的应用现状。
按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：1）汽车电子控制装置；2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。
1、发动机电子控制。
1）电子控制喷油装置（EFI）。
现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。
2）电子点火装置（ESA）。
早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（ESA）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（DLI），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ECU内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。
3）怠速控制系统（ISC）。
怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ECU控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。
4）发动机利用电子技术的内容。
废气再循环（EGR）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。
2、底盘电子控制。
1）电控自动变速器（ECAT）。
可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
2）防抱死制动系统（ABS）。
它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（ASR）也叫牵引力控制系统（TCS或TRC），是ABS的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。
3）电子转向助力系统。
它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的'液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
4）适时调节的自适应悬挂系统。
它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。
5）常速巡行自动控制系统（CCS）。
在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（FDR或VDC）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。
3、车身电子控制。
1）汽车空调控制。
车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ECU中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。
2）信息显示系统。
正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。
3）安全气囊控制系统。
它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
4）汽车电子灯光控制系统。
它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。
4、信息传递装置。
1）信息显示与报警。
该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。
2）语音信息。
它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。
3）车用导航。
该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。
四、现代汽车电子技术应用的发展趋势。
20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人—汽车—环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。
1、传感器技术。
车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。
2、微处理器（ECU）技术。
将ECU应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ECU被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ECU对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ECU已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带A/D与D/A、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ECU系统具有很高的现实意义。
随着控制日趋集中化，ECU需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ECU将成为未来汽车用ECU的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ECU的主流。近年日本国内外销售的ECU在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ECU的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。
3、执行器。
目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42V新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。
4、控制策略。
目前，汽车电子控制系统中广泛采用的PID控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。
5、总线技术。
利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：
1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。
2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。
3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。
根据侧重功能的不同，SAE将总线划分为A、B、C三类：A类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前A类主流是LIN；B类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前B类主流是低速CAN；C类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、ABS和自动变速器、安全气囊等控制，目前C类主流是高速CAN。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“X—by—Wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速CAN在C类网中的位置，力求在未来5——10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能CPU相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有TTP/C和FlexRayo而在多媒体与通讯系统中，MOST、IDB—1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。
6、安全技术。
未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：
1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。
2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。
3）高性能的轮胎综合监测系统。
4）自适应自动驾驶系统。
5）驾驶员身份识别系统。
6）安全气囊和ABS/ASR，以及车身动态控制系统。
7、多媒体娱乐与智能通讯系统。
随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（ITS）。具体功能有：
1）提供丰富的多媒体设施环境，利用GPS、GSM网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。
2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。
五、结束语。
自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。
汽车电子技术论文6
一、我国汽车电子技术的发展现状
汽车电子技术将汽车技术和电子技术相结合应用，我国的汽车电子技术从目前的发展来看，相比于国外发达国家的汽车电子技术，差距还是非常明显的。由于我国的汽车工业起步比较晚，发展过程也是经历了很多的困难，直到90年代以来，我国的汽车电子技术随着世界汽车电子技术的发展而得到了很大的发展机会，大大小小的汽车工厂不断出现。但是从规模上来看，我国的汽车生产企业虽然有很多，绝大多数却还是小规模企业，汽车产业结构比较单一，技术含量也远远落后于德国、美国等发达国家。新世纪以来，我国不断地引进国外先进的汽车电子技术，汽车工业在我国又得到一次巨大的发展机会。随着我国电子技术的成熟，汽车电子产业也正迅速发展。
二、电子技术在汽车中的应用
电子技术的发展推动了汽车工业的发展，电子技术在汽车中的应用已经越来越普遍。从它的应用来看，主要有以下几个方面。
2.1电子技术在动力控制系统中的应用
电子技术在现代汽车上的应用和发展文/刘晶晶于梦霞常志萍汽车的动力控制系统主要包括发动机电子控制系统、速度控制系统、动力传动系统等[2]。发动机电子控制系统是应用了电子控制进行点火和喷油、废气排出等。动力控制系统的组成有传感器、执行机构和电子控制单元，这些装置保证了动力控制系统能够提供足够的动力并且能够在任何情况下正常运行。在点火装置上，通过电子技术能够进行自动点火并且调整点火角度，以保证汽车的点火达到最佳状态。目前的点火装置已经应用了无分电器点火系统，它能够防止电磁对点火的干扰。速度控制系统中应用了ECU技术，通过ECU来将汽车速度控制在某一理想范围，同时也能够对汽车的进气量进行调节。通过电子技术，速度控制系统也提高了集成性能，使得速度控制系统更加地精确化。汽车动力控制系统的电子技术应用使得汽车操作更加简便快捷、安全可靠。
2.2电子技术在底盘控制系统中的.应用
汽车的底盘控制系统包括防抱死制动系统、牵引力控制系统、悬架控制系统、电子转向系统、轮胎监测系统等。防抱死制动系统（ABS）是汽车电子系统中的安全系统，它是汽车从运行状态转向静止状态的控制系统，通过防抱死制动系统将汽车的运行轮胎进行抱死，使得轮胎无法继续转动而使汽车停止。电子技术的应用，能够使汽车的滑动率达到15%左右，同时让车轮与地面的纵向附着系统和侧向附着系统都能够达到一个理想值，保证汽车能够安全有效地停止，最大限度地降低因抱死滑动而引起的安全事故发生率[3]。电子转向系统能够有效提高汽车的转向性能。通过电子技术微机控制转向系统，具有体积小、重量轻的优点，还能够提高汽车转向时候的作用力，让汽车能够更轻松灵活地进行转向。
2.3电子技术在车身控制系统中的应用
汽车的车身控制系统包括安全气囊控制系统、灯光控制系统、空调控制系统、防盗控制系统等。安全气囊控制系统是一种发生交通事故时起保护作用的装置，它由触发装置、气体生成器、气囊三部分组成[4]。在安全气囊控制系统装置中，应用了电子技术，其中包括传感器、触发系统、监控系统、电源储备等，能够在汽车受到强烈撞击之后迅速将撞击信号传递到触发系统中，然后迅速弹出气囊保护人员安全。安全气囊控制系统从接收信号到弹出气囊的整个过程时间仅需0。03秒，大大保证了人员的安全。
2.4电子技术在多媒体信息系统中的应用
汽车的多媒体信息系统包括驾驶员信息系统、导航系统、报警系统、多媒体音乐播放系统等。驾驶员信息系统能够将驾驶员的信息自动录入，以电子形式储存，方便相关部门对于驾驶员信息的录取。导航系统是汽车驾驶时常用的一个装置，它能够为驾驶员提供最优路线，显示方向、目的地等，大大提高了行车效率。报警系统能够在出现意外情况时迅速向驾驶员报告，以防止意外造成的损失。
三、汽车电子技术的未来发展趋势
虽然目前电子技术在汽车上的应用越来越普遍，技术也越来越先进，但是仍存在着一些需要改进的地方。汽车电子技术的未来发展趋势主要可以从以下几个方面来看。
3.1传感器技术
随着科技的进步和需求的多样化，汽车的传感器技术也将朝着多样化、智能化、多功能集成的方向发展。多功能集成的传感器技术能够将传感器进行模拟自动化的处理，还能够提高传感器的性能，智能化的传感器能够大大提高传感器的精确度，多样化能够使得传感器满足更多的不同需求，比如障碍物传感器、车距传感器等等。同时传感器也会朝着更加微型的方向发展，体积小、质量轻，方便安全。
3.2智能技术的应用
如今人们对于汽车的智能需求越来越大，汽车电子技术的智能化也形成了一个潜力巨大的市场。智能技术的应用，通过卫星信号的传送，智能化系统能够自动识别驾驶路线，根据交通情况自动调整最佳的行车速度，这样大大增加了汽车的安全性和便捷性。
四、结语
电子技术在现代汽车的应用越来越普遍，随着科学技术的发展，电子技术的应用将进入一个全新的阶段，朝着智能化、多样化的方向发展，汽车电子化已经成为现代汽车的标志。
汽车电子技术论文7
如今，电子技术在汽车中的运用不断增多，现代的电子控制系统已经代替了传统的机械控制系统，汽车的技术水平不断提升。因此，本文围绕汽车电子技术的应用进行阐述，分析了其发展方向。
1 汽车电子技术应用现状
根据相关数据调查显示，当代汽车具有以下几类电子汽车产品，即：车载汽车电子装置产品、汽车电子控制装置产品。根据相关数据调查显示，通过将电子装置安装在汽车中，能够有效改善汽车的整体性能，同时，电子产品在汽车的安装比例中不断增加。汽车电子控制装置的重要性：汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置。
1.1 电控自动变速器
电控自动变速器能够依据以下步骤确定出变速杆的具体区域，例如：车速、载荷、制动器等的工作参数，有效保障变速器在换挡过程中能够被抑制，从而获取精确的换挡时间。根据相关数据调查显示，当电控自动变速器处于灵敏度较佳的情况下，能够对道路条件进行有效掌握。
1.2 电子控制燃油喷射系统
汽车机械系统通过与电子装置进行结合，能够充分发挥电子产品的优势。对于电子控制燃油喷射系统而言，当空气流量计与曲轴位置传感器系统进行结合，能够将数据信息有效传输于电控单元中，当进气量信号对其进行计算后，能够依据相应的温度传感器计算出真正的喷油数据。同时，在发动机的不同工况下，电子系统能够依据控制模式确认出相应的喷油数据，从最大程度上发挥电子控制燃油喷射系统的优势，同时节省汽车的.燃油量，能够有效保护生态环境。
1.3 电子点火系统
电子点火系统由多项电子产品构成，包括：传感器、接口、微机等。电控单元通过对活塞上止点信号进行分析，能够有效获取点火的具体时间，同时，依据多项信号对点火时间进行调整，例如：冷却液温度信号，电子点火系统依据爆震传感器采集的爆震信号，能够对电点火时间进行及时修改，保障发动机的点火时间处于较佳状态，能够降低对空气的污染。另外，汽车的电控单元又称控制器，能够与物理进行互相协调，属于控制器局域网络通信系统。当协议与其进行通信后，能够对多项资源进行共享，例如：数据信息、硬件等。
1.4 车载汽车电子装置
汽车导航系统：汽车单独运用的电子装置又称车载汽车电子装置，但是与汽车性能缺乏密切联系，涉及较多的系统设备。车辆道路交通信息的通讯系统涉及较多内容，例如：定位系统、主屏幕等，通过储备较多的道路信息数据，能够及时测算出车辆信息、车距信息等，当数据信息经过互联网传输后，能够将交通信号转入汽车中，便于人们及时了解实时交通信息。同时，当人们在采用导航系统的过程中，系统能够为人们自动规划最佳线路，在节省人们时间的过程中，降低了汽车的耗油量。一旦汽车遇到故障后，汽车能够自动启动安全预警系统，从最大程度上保障人们的利益。
2 汽车电子技术发展方向
2.1 传感器技术的发展
在信息化时代背景下，人们对汽车的性能提出了更高的要求，因此，科研人员加大了对汽车电子技术的研究力度，多项高科技技术取得了有效提升，使汽车具备多功能系统。为了实现汽车的汽车电子控制系统的微型化，科研人员将电子元器件与其进行结合，使汽车变得越来越智能化;对于汽车硬件而言，科研人员通过将传感与其进行结合，不断提升了汽车的可靠性;在网络化时代下，科研人员将多项总线技术与汽车进行结合，例如：LIN 等。结合当代汽车电子技术的应用现状，未来汽车电子技术的发展方向主要体现在以下几个方面：车用传感器作为汽车电子化的重要技术，具有一系列优势，包括：安装过程简便、结构简洁等，能够有效促进汽车朝智能化的发展发展。技术人员通过将传感器安装于汽车中，能够为汽车及时传输处理信号、模拟信号等，在对汽车进行自动校正的过程中，能够不断提升汽车的抵抗外部电磁干扰能力，避免传感器信号的质量受到影响，在恶劣的环境中，当汽车安装传感器后，依旧能够保持较佳的精度。
2.2 微处理器技术的发展
新型42V 供电电源：在当今社会中，由于汽车装置设备不断增加，导致汽车的消耗能量随之升高。传统的12V 动力电源虽然能够提高电气系统的性能，但是不能大幅度提高发电效率。因此，未来电子技术的发展通过安装集成起动机装置，能够保障发电机采用42V供电系统，使发电机的最大输出功率提升，从很大程度上提高汽车的发电效率，在降低电机体积的过程中，能够使汽车朝智能化的方向发展。微机属于汽车综合系统的重心，能够对其他设备起到领导的作用。如今，汽车的电子控制系统朝集中化的方向发展，ECU 的信息量越来越多，16 位与32 位对于汽车的ECU 系统具有重要影响，能够有效提升汽车的敏捷程度，属于当代社会中汽车采用ECU 的关键系统。同时，微处理器技术能够实现高输入、高输出性能，从而提升人们对汽车使用的舒适度。
2.3 车载网络技术运用
当汽车电子电器装置数量不断增加的情况下，汽车电子技术越来成熟。当汽车系统逐渐复杂化后，车载电子设备的数据通信系统对汽车占有重要地位。为了不断降低汽车的消耗量，使汽车导线的数量不断减少，总线技术能够充分发挥其作用。通讯线通过将汽车的多项电子装置与互联网结合，依据数据线对信息进行传输与接入。电子装置不仅能够落实好数据的转入信息，而且能够及时完成控制功能。当车载网络技术采用了网络化设计后，能够不断降低电气节点的用量，提升数据传输的稳定性，同时，使布线工作更加简洁。另外，数据总线能够与电子控制装置相协调，对故障进行在线诊治，从很大程度上提高了汽车的维修效率。
结束语
综上所述，当汽车与电子技术进行结合后，能够使汽车朝智能化方向发展。通过充分发挥电子技术的优势，能够不断提升汽车的安全性能，在降低环境污染的情况下，节约了汽车的耗油量。因此，为了促进汽车的电子化方向发展，不断提升汽车的综合性能具有重要意义。
汽车电子技术论文8
汽车作为现代应用广泛的交通工具，给人们的生活方式带来了很大的改变，推动了社会文明以及文化的发展，随着汽车使用量的提高，也为社会带来了很多的交通安全问题，每年世界上都有十多万人死于交通事故，给世界经济造成了上百亿的损失。随着交通事故的不断发生，人们对汽车安全行驶性能的要求越来越高，各国也为提高汽车安全行驶性能采取了各种措施，并广泛应用电子技术，使得汽车的安全性能有所提升，车祸率有所下降，但每年的车祸率仍然很高。汽车电子技术可以有效的提高汽车的安全性能，应该将电子技术广泛应用于提高汽车安全性能，从而减少车祸发生的概率。
1汽车安全行驶的内容以及影响因素
汽车安全行驶，主要是指汽车在行驶的过程中，尽量避免交通事故的发生，一般交通事故的安全性分有主动、被动以及事故后、生态性安全性四种。要想提高汽车行驶的安全性，提高汽车本身的性能安全性非常有必要，好的汽车安全性能可以有效的避免车祸的发生，减轻车祸所造成的伤害。影响汽车安全行驶的因素主要有三个，分别是车、人以及环境。这三种因素中，人这一影响因素最为重要。驾驶员在车的行驶过程中扮演着主导者的地位，行车的行驶是否安全很大程度上与驾驶员的驾车技术、驾车遵守交通规则的素质以及驾驶员的心理素质等有关。通常情况下，行动受心理的驱使，在复杂的交通道路上，要想车辆安全行驶，离不开驾驶员积极的心理素质。很多交通事故是由于驾驶员在驾驶的过程中不遵守交通规则，驾驶员拥有强烈的安全意识，严格遵守交通法律法规，可以有效的减少交通事故发生的概率。像酒后驾驶，超速行驶，闯红灯等这些违反交通规则的行为，对汽车安全行驶造成了很大的威胁，虽然许多国家都有采取法律对这些违反交通规则的行为进行制约，但是，很多驾驶员对交通法律仍然无视、大意，存在着侥幸心理，认为自己不会那么倒霉，不幸不会降临在自己的身上，但是，很多交通事故就是在驾驶员的这种侥幸心理下发生的。车辆的行驶安全除了与驾驶员有很大的关系外，还很大的程度上与驾驶的环境有关，比如道路结冰，连续暴雨等特殊的天气都会给行车安全造成很大的威胁。所以当遇到恶劣的天气时，一定要放慢行车的速度。车辆行驶安全除了与人以及环境有关外，还与车辆自身的性能有关。如果车辆本身的安全性能高，可以有效减小交通事故发生的几率，同时还能减轻交通事故造成的后果。遇到无法避免的车祸，要想保障车上的人的安全，就需要靠车辆自身的安全设备的保护。
2电子技术在汽车安全行驶上的作用
汽车使用量的极速上升，导致汽车的安全性在当下引起了人们的高度关注。为有效的保障汽车行驶的安全性，政府的相关部门为交通驾驶的安全制定了相关的法律法规，但是，仍然无法组织交通事故高概率的发生，为了有效的保障乘车者的安全，汽车的生产商必须利用当今信息社会下的.电子信息技术在各方面提高汽车的安全性能。利用电子技术提高汽车安全行驶性能主要表现在汽车主动安全性、被动安全性、事故后安全性三个方面。
2.1主动安全性技术
汽车行驶的主动性安全主要是指，在事故即将发生时，紧急操作控制车辆行驶方向和速度，有效阻止车祸发生的能力。以及在汽车正常行驶的状态下，车辆的行驶、环境、感觉、操作的安全性。主动安全性技术主要有防抱死制动系统、驱动防滑系统、电子制动力分配系统、电子稳定程序系统、电控悬架、动力专享系统、主动避障系统、一体化地盘控制系统、轮胎监控系统。
2.2被动安全性技术
汽车行驶的被动性安全主要指的是，当汽车发生交通事故时，汽车可以减轻交通事故所造成的后果的能力，一般将汽车行驶的被动性安全分为汽车内部和汽车外部安全性两种。汽车行驶的被动性安全装置包括有安全带，安全带虽然看起来很简单，可是对汽车行驶的被动性安全起着重要的意义，安全带有好的也有坏的，主要从安全带的收紧功能判断，收紧功能好的的安全带，安全系数更高。很多车，在行驶过程中，在遇到紧急突然被拉的情况下，安全带并不会随着发生变化，根据这种原理，可以将乘客有效的固定在位置上。除了安全带，还有一种最常见的汽车形式的被动性安全装置就是安全气囊，当乘客遇到突然撞击时，安全气囊可以有效的对乘客的头部以及胸部进行保护，从而避免乘客汽车之间发生碰撞，从而有效的减轻交通事故对乘客所造成的伤害。除了安全带以及安全气囊这两种重要的汽车被动性行驶安全配置之外，还有一个对汽车行驶被动性安全最重要也是最容易被大家忽略的车体结构。座椅，踏板、转向柱等都可以对乘客的安全进行保护。
2.3事故后安全性技术
汽车行驶的事故后安全主要指的是，在汽车发生交通事故后，减轻事故造成后果，以及避免新事故发生的能力。常见的用于事故后安全性技术的电子装备有GPS救援、门锁禁忌施放等系统。
3结束语
随着信息技术的发展以及对汽车安全性的要求的提高，电子信息技术越来越广泛应用于汽车安全技术中，人们对汽车安全技术的要求逐渐从减轻碰撞造成的后果，到预防交通事故发生。汽车的安全性逐渐从被动走向主动。将电子技术广泛应用于汽车安全技术中，可有效提高汽车的安全性能，为行车提供更安全、方便、舒适的环境。
汽车电子技术论文9
1引言
随着经济及科技的迅猛发展，汽车电子技术的发展空间也越来越广阔。作为现代汽车发展的重要趋势，汽车电子化逐步成为衡量我国汽车制造行业发展的重要标准。然而在实际发展过程中，卡车或者重型卡车在国内发展占据重要地位，而在二者中加装电子装置，则能够较大幅度降低卡车和重型卡车的运行成本，因此其也成为有效推进国内现代汽车电子技术稳步前进的重要动力。
2我国汽车电子产业的现状
2.1我国汽车电子零部件产业总体技术水平不高
就整体而言，当前国外厂商仍旧是我国汽车电子零部件的主要供应商，国内厂商处于弱势地位，且多数为OEM性质。也就是不对其中的核心技术加以掌握，很多产品在国内都无法实现真正意义上的批量生产。对于国内汽车电子零部件生产企业而言，新设计的创新和研发则指的是从相关的整车厂获取技术及加工图纸，这样的图纸也仅仅能满足整车企业当前的生产需求，而无法做到与主机厂新车型的同步出品。同时，也只能满足国产化的汽车生产，而对于高科技产品研发、技术核心的开发更是心有余而力不足。造成这方面的原因主要有以下两点：①当前汽车电子产品系统化日益加强，想要对单一汽车电子产品的功能予以详细了解，必须从整体角度进行分析，而国外厂商有对其中的核心技术予以严格保密，导致国内汽车电子产品科技含量较低，处于被动局面；②国产汽车电子产品起步晚，技术薄弱，特别是与发动机安全性和控制性有关的电子产品，更是知之甚少，加上部分国内整车企业处于对经济效益的考虑，往往直接进口国外产品。这些都是导致我国汽车电子零部件厂商与整车企业供需分离的重要原因。众所周知，汽车电子产业具有较强的配套性和超前性，这就要求企业将产品研发、设计与制造紧密联系起来，同时加大电子制造商与整车制造商沟通和配合力度。
2.2核心零部件仍有国外企业垄断，国内汽车电子零部件厂商生产规模较小，且不具备做大做强的发展理念
“只有整车生产才代表汽车工业”长期存在于我国汽车工业生产过程中，因此人们缺乏对汽车电子零部件研发及创新的投入和关注。在我国，绝大多数电子零部件厂商贵主机厂直接管理，其产品也只为主机厂生产的车型相配套，各成体系，导致汽车电子零部件产业的集中程度较差，发展明显落后于整车产业。除此之外，大多数中小型汽车电子企业的技术力量较为薄弱，也不具备长远发展规划，导致企业生命周期较短且初创期较长。在实际发展过程中，虽然产业化发展道路已经普遍被人们所接受，但是国内汽车产业一直以来都是在政府保护下生存和发展的，受计划经济体制影响较大，对市场化发展没有明确的认识。同时在发展过程中，一味追求政府定单和政府投资，自身自主创新能力较差，缺乏足够的动力。更为重要的是，在面对众多不确定因素时，汽车电子零部件生产企业缺乏对自身产品出路和相关产量决策方面的具体目标，为此对新一代汽车的突破性创新也就很难实现，对我国汽车工业发展造成极为不利的影响。
2.3企业管理理念明显滞后于产品的发展
众所周知，良好的企业管理是其能否发展壮大的重要因素。在我国，很多汽车电子企业为国有企业或者其下属单位，缺乏对市场经济的透彻理解，在管理上存在着产权不清、方式简单以及定位不准确等情况。此外，大多数私企尚未具备健全完善的规章制度，产品的开发与质检存在明显脱节的情况。就目前而言，国内很多汽车企业都是在加入WTO以前，通过相应的政策优惠慢慢发展起来的。而加入WTO之后，随着市场竞争的日益激烈，其生存难度也逐步增大。然而我们也应该注意到，我国汽车电子零部件的后装市场发展速度却非常迅猛，尤其是车身娱乐和电子单元这两部分。为了降低生产成本，许多国内整车企业也加大前装研发设计的支持力度，虽然只是局部做了改善，且任务书也是由外方提供的，但足以说明，主要对管理体系及核心协议加以掌握，国内汽车电子零部件生产企业完全可以赶超西方发达国家。
3现代汽车电子技术的发展趋势
3.1车载电子网络系统的构建
随着国内汽车电子设备数量的不断增多，电子装置之间的互通成为重中之重，而车载电子网络系统的建立并完善则成为国内汽车发展的重要方向。众所周知，汽车电子装置不仅具备相应的设定功能，还需要为其他电子装置提供相应的服务，从而大大提升了汽车行驶过程中的安全性和舒适性，也提高了汽车电子装置的通信效率。此外构建车载电子网络系统还能够对通讯线路传输的信息进行有效接收，并对控制系统的相关工作情况加以明确，以便于故障及故障点的查询和维修，从而确保汽车行驶过程中的稳定性和安全性。
3.2绿色环保化
近年来，全球范围内的温室效益明显加剧，人们对汽车动力环保提出了更高的要求。在汽车电子控制系统及柴油发动机的研发上，绿色环保体现得尤其明显。未来几年，我国汽车将对汽车动力燃料研发予以高度重视。科学提升汽车发动机和电子控制系统，能够明显提升汽车运行的经济性，也能够在一定程度上降低汽车尾气的排放量。当前，国内汽车市场已经开始出现以生物燃料及太阳能等环保能源为主的'环保型汽车，然而在实际操作过程中因技术和资金的约束，其并未在卡车及重型卡车中普及应用，但也是汽车发展的一个重要方向。
3.3能源
就目前而言，汽车行驶过程中所需能源问题出现了一定的压力，比如汽车供电系统中的电压问题，具体如何操作才能满足行驶需求是当前汽车设计及制造过程中需要予以综合考虑的问题。而随着燃油价格的不断提升，汽车使用效率成为人们关注的焦点，为此急需要借助新技术和新方式科学推动国内汽车能源的不断发展。
3.4传感器技术
近年来，传感器在国内汽车设计与制造中得以普及应用，大大提升了汽车自动化与电子化水平，同时对汽车系统功能的多元化发展也起到积极的推动作用。为此，科学配置与汽车功能相符的传感器技术，确保汽车行驶的安全性和舒适性，成为当前汽车电子零部件企业面对的重要问题。不管是在汽车发展过程中，还是在汽车的应用过程中，传感器技术都发挥着重要的作用。因此，我国政府部门及相关零部件制造厂商应该对传感器的研发与创新予以高度重视，针对那些研发资金成本低、稳定性、可靠性及安全性较高的传感器技术要下大力气，努力提升汽车传感器技术的灵敏度和精准度。3.5机电一体化发展随着经济及科技的迅猛发展，机电一体化在我国汽车机械结构中得以普及应用，不仅加快了国内汽车工业发展，还大大降低了汽车尾气的排放量，能够在一定程度上起到环境保护的作用。
4结语
总而言之，汽车电子技术的发展大大推进了我国汽车制造业的发展，也就说是汽车电子化发展对汽车工业发展有着决定性作用。现代汽车所追寻的舒适、便捷、安全不仅仅是汽车文化领域里的一场革命，更是人们追求高品质生活的重要体现。
汽车电子技术论文10
一、我国电子信息技术发展现状及存在的问题
1.1环境资源缺乏
当前，我国电子信息技术的发展从某种程度上讲受到了市场环境的约束。在电子信息技术领域，不仅存在许多假冒伪劣产品充斥市场的现象，还有部分公司剽窃电子信息技术的相关知识产权的情况，以及其他的各种恶性竞争。这些都严重的影响了我国电子和信息技术产业的市场竞争力，同时，不论是在国内市场还是国际市场，都已经不同程度的影响了电子和信息技术领域的竞争力。因此，合理的分析在该领域中的所有不公平现象，不仅有利于我国的电子和信息技术的发展，还有利于我国的电子信息技术在国际社会中脱颖而出，提升中国电子信息技术领域的国际地位。
1.2电子信息技术产业结构合理性欠缺
中国的电子信息技术发展时间并不长，市场机构在各个领域都有不尽合理之处。目前只有改变国内电子信息技术中的不合理结构，才能使我国电子信息技术行业获得更好的发展。同时大力发展中国高端的，实力较强的电子信息技术企业，提高我国的国际竞争力。
1.3技术人员严重不足
近些年来，我国的电子信息技术没有很好的发展，主要原因是缺乏电子信息技术人员，使得我国的电子信息技术跟不上国际的脚步。尽管国内许多大学都设有与电子信息技术相关的课程，但是学生学到的东西还是不够专业，学生们仅能完成自己有限的能力范围之内的工作，不能做到在电子信息技术行业的'开拓创新。而学校只是稍加辅导，所涉及的知识面有限。学生们在学校所学到的知识往往都不是最新的知识，在实际应用时会发现诸多不易。国内院校毕业的学生也有许多优秀的人才，但缺少复合型人才，这导致我国电子信息技术的发展在很大程度上被制约。国内院校一般只注重某专业的研究深度，而忽略各个专业的协同合作，而现实中的问题往往比较复杂，仅靠一门专业是无法解决的。同时，电子信息技术的高端技术人才在国内也是少见的，这也制约着我国电子信息技术行业的发展。
二、我国电子信息技术发展的未来趋势
2.1屏显技术及平板化
智能手机、平板电脑以及各种大屏幕电子设备等体现了中国移动通信行业的快速发展，同时也说明了我国的电子信息技术也在不断进步，这些电子产品不仅为广大人民提供了丰富的生活体验，也预示着中国的电子信息技术大屏幕显示和扁平方向的发展趋势。所以，大屏幕电子设备和平板设备在电子信息技术行业中有重要的引导作用。
2.2多媒体化和智能化、移动化
计算机技术正在向智能化与多媒体的方向发展，这也是我国电子信息技术发展的一个重要方向。网络计算，并行计算，移动计算这些使计算机技术开始走向多媒体方向。我国的电子和信息技术的重要发展方向是计算机技术，多媒体技术，智能技术，并向更加智能化的方向发展。此外，多媒体形式的电子信息技术的普遍应用给人们带来了很大的帮助，促使电子和信息技术向智能化方向迈进，成功的突破了人工智能技术，模糊技术，神经元技术等高新技术。
2.3规模化及个性化
如果我国的电子和信息技术产业的发展不能形成一定的规模，那么将很难处于向前发展的趋势，更何谈与其他国家甚至发达国家竞争呢？国内也有一些跨国公司从事生产电子信息技术产品，无论从质量上还是外观上进行分析，都处于逐渐发展的趋势，同时也拥有相当满意的经济效益。因此，对于我国的电子信息技术，如果一些公司已经具有了一定的规模，应该继续扩大生产规模。随着大众对电子产品越来越大的需求量，我国的电子信息技术行业将会向规模化和个性化发展。
三、小结
总之，加大我国电子信息技术的发展是非常必要的，尽管我国目前的电子信息技术刚刚起步，正面临着重重考验，但其发展空间是巨大的，等待着我们去探索。必须正确分析我国电子信息技术的发展趋势，并合理分析发展过程中所暴露的问题，制定详细具体的解决方案，促进电子信息技术的蓬勃发展。因此，中国的电子信息技术在正确的轨道上正常的运行，可为中国技术领域的良性发展发挥重要的经济作用。
汽车电子技术论文11
摘要：在一些职业技术领域，人才缺乏。所以国家越来越重视职业技术人才的培养，重视中高级职业院校的发展。中高级职业院校是培养专业技术人才的摇篮，中高职业院校的衔接工作对于职业技术人才完整培养有很大的影响。本文就对中高职汽车电子技术专业衔接展开研究和探索。
关键词：中高职业院校；电子技术；教育培养
1中高职业汽车电子技术专业衔接存在的问题
1．1中高职培养目标与课程设置不一致
目前，我国的中高职职业院校的办学能力和水平虽然都有所提高和进步，但是在中高职课程安排的衔接和沟通方面还有一定的欠缺。中高级职业院校缺乏相互沟通和联系，不能进行良好的教学衔接和过渡。中高职业院校在课程体系安排、培养目标安排、教学标准安排上不一致，容易让学生在中高职学习两个阶段产生重复学习，或者是学习对接不上，学习目标和评判标准不一致等一系列问题［1］。造成学生在高职院校内学习效率低下。
1．2专业技能学习弱化
在一些中职院校中，为了提高学生进入高职院校的升学率，会尽可能的多开展语数英基础课程和一些汽车电子技术的专业课程，而忽视对学生的专业技能教学和实践培养，弱化了专业技能课程教学。这样给学生的高职阶段专业技能的学习造成了很大的影响，学生的技能基础薄弱，将来在工作中实践操作也会出现困难［2］。尤其是针对汽车电子这样技术性、实践性比较强的专业，专业技能不强的学生其实是不符合市场要求的。
1．3基础课程教学弱化
中高职业院校，注重培养的应该是学生的实践能力以及专业技术。但是学生要掌握实践技术，应该首先掌握专业基础知识。如果一个学习汽车电子行业的学生根本就不认识零件配置，不了解汽车的基本构造图，那么所谓的专业技能技术，也会无从下手。现在许多中职院校其实并不太重视专业基础课程的培训，而一些高职院校开设的基础课程难度又相对较大，学生到了高职阶段的学习就会非常的困难，甚至不能理解专业课程的内容。
2中高职汽车电子技术专业教学衔接探索
2．1设计英语和数学课程分层教学
对于中高职学生来说，英语和数学学科是比较头疼难学的学科。根据专家研究，不同人的语言能力以及逻辑思维能力发展水平是不同的，所以在生活中许多人的英语学习和数学学习的状况是相反的。如果一味的要求数学成绩和英语成绩同时达到水平就有可能会失去许多人才。所以针对于中高职学生，在入学时可以进行其他方面的安排和要求。比如说可以对于数学和英语水平进行分层次区分。如果学生的英语水平以及数学水平都非常不错可以评定为优秀；对于英语水平和数学水平都能够降低一个层次的'可以评定为良好；如果是数学和英语的水平和能力仅仅可以供学习使用可以评定为合格。除了入学时期的评判标准以外，每年期末的考试成绩也应该作为标准，不断的调整学生的英语和数学水平层次，以便让评估结果准确［3］。
2．2设计专业技能模块化选修教学
在中高职院校学习中，许多学生都是对口专业学习，在之前就已经掌握了一些实际的技能。但是掌握的技能水平却不同。所以要想全面的加强学生的技能，就要进行分层次，分等级的技能训练。从水平层次来说可以分为初级训练、中级训练以及高级训练。从技能培训的类别来看可以设计普通车工模块、数控车工模块等。学生可以根据自己的兴趣爱好以及已经掌握的技能水平进行选择学习。如果在之前的学习中已经取得的一定的技能认可，就可以不再重复学习。相当于给每个人都制定了合理的学习方案和计划，既减少了学生不必要的重复学习的时间，又能够让学生学习到更多的技能以及专业知识。分层次技能教学的设计方案也使得学生能够自主安排技能的掌握能力。对于自己喜欢或者是认为更有用的技能，可以进行深层学习，发展成自己更加擅长的领域［4］。对于一些自己不太擅长但是感兴趣的领域也可以进行一定程度上的掌握。
2．3设计专业基础课程教学
通过在一些职业院校的调查和研究发现，中高职业院校里有许多人都是对口招生的学生，而这些对口学生其实已经掌握了一些该专业的基础内容，比如说机械制图，零件测绘等。但是学生的学习难易程度不一样，掌握程度也不一样。而对于这些基础课程在实践应用中又显得非常重要的，所以应该开设专门的专业基础课程进行普及和巩固。在实际操作和实践的过程中，很多人经常出错或者是效率不高就是因为专业基础知识掌握的不熟练，专业基础知识是尤为重要的一个环节，所以不断的加强和巩固学生的基础知识，拓宽基础知识的广度和深度，加强、加深学生对基础知识面的理解，在教学过程中的非常关键。
3结束语
本文对中高职业院校汽车电子技术专业衔接中出现的问题进行了研究与探讨，提出了相应的解决方案。中高职业院校的良好衔接与合作对于培养专业技术人才具有重要的意义和作用，要不断完善中高职业院校的教育，培养更多的技术人才。
参考文献：
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［4］张钱斌．高职汽检专业中高职教育衔接人才培养模式探析［J］．职教通讯，20xx（26）：12－14.
汽车电子技术论文12
【摘要】汽车工业近年来得到了快速的发展，汽车电子技术逐渐被应用于汽车建造中。当前汽车行业发展已经进入了自动化、电脑化控制的时代。本文主要对汽车电子技术的应用与发展进行了分析，希望以此来为我国的汽车行业发展提供有益的参考。
【关键词】汽车；电子技术；应用；发展
前言
汽车从产生一直到现代社会已经有了一百多年的历史。可以说汽车技术在当前已经是比较成熟。但在现代科学技术的发展下，人们对汽车的需求也逐渐上升，不仅要求汽车作为代步工具，同时在舒适性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文将对汽车电子技术的应用与发展进行详细的讨论。
1汽车电子技术的应用
1.1电子控制装置
现代汽车的装置上，电子点火装置系统的使用已经得到了广泛的使用，此系统能保证发动机在不同的情况下都能在最优的时间内点火，尽量的减少油量消耗，同时也能减少对环境的污染，是现代电子技术应用中一种十分具有优势的系统。电子控制燃油喷射装置，这种装置主要是利用传感器方式来进行各种信号的传输，例如空气流量、运行温度等等，同时能对混合气体的浓度来进行控制，保证发动机在长时间的工作中仍然能保持一种比较稳定良好的状态，以此来减少对环境的污染。可变进气控制，主要是为了提升发动机的充气水平，使发动机处于不同的转速情况下也能提升功率。
1.2安全与舒适系统
首先，在安全系统上最重要的就是安全气囊，当前汽车安装中安全气囊是最为重要的安全装置，同时也基础安全保障部分。当车辆出现与外界的猛烈碰撞时，电控元件就会引发安全气囊，使得气囊快速充满，并在车辆驾驶人员正前方形成安全防护装置，以便于减少车辆碰撞对人员所造成的伤害。安全气囊的使用需要配合安全带才能产生最佳的效果。安全带主要是在汽车发生碰撞时出现收紧的现象，使车上人员不会因为惯性而冲出车外，或者离开车位，减少对人体的伤害[1]。车辆的环境舒适是当前汽车装置中人们比较关心的一部分。空调系统的出现和应用给人们的形成舒适性提供了极大的保障。它能够自动的进行车内温度调节，并根据人体的适应环境进行相应的调节。
1.3信息通讯系统
信息通讯系统中，信息显示系统是最为主要的一部分。当前我国的汽车信息显示系统发展正处于初级阶段，主要有电子仪表、车载计算机和车况检测部分构成。车况检测是传统的机械仪表报警功能所改进形成的，并同压力、温度和灯光等传感装置来进行车辆故障的报告。而车载计算机则能为车辆的安全性、燃油经济性等有着重要的帮助。电子仪表是显示基本车辆信息的展示装置，通常车辆的信息都会在展示板上显示出来。
2汽车电子技术的未来发展
随着科学技术的发展和信息化的进步，汽车电子技术在当前已经进入了人车优化的阶段。也就是说未来社会发展中车辆的驾驶不仅仅为人们提供的是出行方便，同时也会向着更加舒适、集成性等方面发展，使汽车能实现多方面的'功能，为车辆驾驶提供便捷。汽车电子技术未来发展中将形成呈现出以下几种趋势：
2.1传感器技术升级
汽车电子技术的快速发展，给汽车行业进步和经济的发展带来了前所未有的动力[3]。而电子技术的发展主要依靠的就是传感器技术的升级。近年来汽车电子技术在多个方面都不断进行升级，当前最为迫切的就是需要有与之相适应的传感器技术，传感器的种类和数量等方面都将在汽车性能提升上起到重要的作用。在未来的技术发展中，传感器体积将更加的小，功能上实现多样化发展，同时能将多种功能集于一体，展现出更加明显的优势。
2.2执行器
当前汽车上所使用过的执行器主要有电磁式、电动式和液动式几种不同的形式。电磁式和电动式主要是以电能为主要的动力进行操作的结构，有着体积小、重量轻等特点，但其输出驱动能力有一定的不足性，这给未来的汽车控制领域带来了一定的限制性。但随着科学技术的不断进步，在未来发展中，新的工艺和新的材料产生将为其发展提供更多的帮助，电磁式和电动式将逐渐的取代液动式执行器。同时，在未来的汽车发展中普遍更换42V新型电源系统，输出的能力将得到更加明显的提升，使之整体性能得到良好提升。2.3安全技术未来的汽车电子控制中将更加重视起安全性。首先是雷达技术的应用，将雷达技术应用到安全系统中去，开发避撞系统，这对汽车安全保障将有着重要的意义。同时，利用红外线技术来开发相应的安全监测系统，并逐渐开发自适应自动驾驶系统，帮助汽车发展向高科技领域进步。
3结语
汽车电子技术近年来得到了快速发展，对汽车的性能改进、安全性提升等方面都做出了不小的贡献。汽车企业要想在未来的市场中得以发展，仍然需要重视电子技术的应用和革新，为汽车驾驶提供更多的优质保障，才能更好的促进汽车行业健康发展。
参考文献
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汽车电子技术论文13
一、汽车电子技术的应用现状
目前，汽车电子技术应用主要可分为以下几个方面。
1.1发动机电子控制单元
（1）电子点火装置：它由微机系统、传感器设备及其接口电路、执行机构等几部分组成。由于发动机点火时刻直接影响发电机的动力和油耗及排放污染，ESA可以根据传感器感应发动机的各种参数，通过微机系统的运算、判断，自动调节最佳点火时刻。发动机电子控制装置的节能15％以上。
（2）电子控制燃油喷射装置：由电子控系统、空气供给系统、燃油供给系统三个子系统组成，可根据空气流量、进气温度、排气中含氧量、发动机转速及工作温度等信号，精确控制发电机内混合气体浓度，实现最佳空燃比，确保发电机最佳工作状态，实现高率、低耗、小污染等节能减排目的。
（3）可变气门正时和气门升程控制：，根据发动机的转速改变气门的正时和升程，使发动机充气量增多，提高发动机的功率。实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，可提高20%的发动机功率。此外，汽车上应用了电子节气门及系统、自诊断涡轮增压控制、进气噪声控制、还有废气再循环系统等功能。
1.2底盘电子控制系统
（1）电控自动变速器：是指汽车根据不同的车速和发动机不同负荷变化，自动调节变速器，实现平稳无冲击换挡，减小对发动机和变速箱的冲击，延长变速器及发动机的使用寿命，使汽车驾驶更加简单、安全、舒适。机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、液力自动变速器是目前汽车自动变速器常见的三种型式。
（2）自动防抱死系统：，如果汽车在紧急制动时车轮抱死，可造成制动距离增长，甩尾等现象，造成交通事故，系统可防止在紧急制动时车轮抱死，提高制动效果，减少轮胎磨损，提高行车安全和防止事故发生。
（3）电子转向助力系统：这种电子式的动力转向机构附有微处理器和电子转速表，电子转速表发出脉冲信号，微处理器发出相应的指令控制动力转向机构，用直流电机取代传统的液压助力缸，用电动机动力辅助转向，从而减少操纵力，提高灵触度外，还可以根据车速与行驶条件的不同而产生与之相适应的转向力。当停车时能提供足够的助力，随着车速的增加助力又可以逐渐减少，当高速行驶时则无助力且保持良好的路感。
1.3安全与舒适系统
目前汽车的安全性和舒适性主要通过安全气囊、轮胎压力监测系统、车载影视音响系统、大灯高度自动调节、安全带报警、加速防滑控制系统、后视镜电动调节等电子设备满足人们对汽车舒适性的要求。
二、汽车电子技术的发展趋势
随着电子设备功能多样化、集成化、智能化、网络化的'不断发展，人们对汽车的安全、环保、舒适、娱乐等功能的要求不断提高，汽车智能化是现代汽车发展的必然趋势，通过汽车自身的ECU系统和高精度传感器，摄像头等设备感知车辆的周边和自身信息，对车辆量周边情况进行立体识别，实现车辆安全智能驾驶。汽车电子技术将向以下几个方向的发展。
（1）车辆距离自动保持
通过车身前部安装在的微波雷达传感器自动检测行驶过程中车辆与前车之间的距离，并且可以自动地控制节气门和刹车。当高速行驶的前方汽车突然刹车，该系统会自动切断节气门减速，当前方车辆加速后，该系统可以自动打开节气门慢慢地加速，自动保持与前方车辆的距离。当驾驶者自己操作节气门或刹车时，自动控制就会被解除，使操作更加方便、安全。还可实时监控与周围车辆的距离，当周围的车辆与自己的车辆超过安全距离距离时，及时发出报警声。
（2）自动驾驶技术
自动驾驶技术是目前车辆的研究方向，现在已有汽车已经能够通过遥控技术完成车辆低速行驶。由谷歌工程师塞巴斯蒂安特伦主导研制的自动驾驶汽车技术，已于20xx年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，将于20xx年至20xx年进入市场销售。
（3）驾驶员状态监测技术
通过车载传感器实时监控驾驶员驾驶员的眼睛、头部等信息和操作情况进行综合分析，判断驾驶员是否疲劳驾驶，或者酒后驾驶，当发现异常时及时报警，情况严重时会立即关闭发动机，确保驾驶员的安全。
（4）物联网技术
物联网技术在汽车上的应用让消费者在汽车的使用上更加便利、人性化和安全。通过手机通信网络、北斗导航系统，实现对汽车的远程控制、跟踪。比如夏季或冬季，消费者在开车之前，可能通过手机远程启动汽车的发动机、空调或者加热座椅等，进入车辆后便可直接驾驶。车辆停放后，车载的外置摄像头可以实时记录车辆周边的情况，在发生车辆被盗时时，摄像头会自动记录相关视频，同时通过通信网络和北斗系统进行报警，有效地提高车辆的安全性，如果车辆被盗还可以通过北斗导航系统远程监控车辆位置和关闭发动机。与智能交通系统相结合，它能根据驾驶员提供的目的地，向驾驶员提供距离最短同时能绕开车辆拥挤的道路。
三、总结
将来电子技术在汽车工业中的比重将会越来越大，通过汽车电子技术进一步改善汽车的各种使用性能，实现汽车安全化、自动化及可靠性强、稳定性高的电子产品将是目前汽车研发的重要课题。
汽车电子技术论文14
一、自动控制系统下的汽车电子技术
1.1创新汽车制动系统的研究
汽车制动系统性能好坏直接影响汽车行驶安全性和停车可靠性，多数汽车机械故障导致的事故是由制动系统引起的。据汽车安全性研究相关资料，如今众多交通事故中，由于制基于自动控制系统的汽车电子技术分析文/田荣随着科学技术的不断进步，电子电工工业技术不断更新，汽车行业高速发展，自动化、智能化的不断革新，这给汽车电子中的自动控制领域带来新的挑战和机遇。如何让人们更好地掌握汽车电子、电工技术，以便适应日新月异的发展需要。本文主要结合汽车电子的现状和当前汽车电子发展所存在的问题，阐述了自动控制系统对汽车电子技术的机遇与发展。。摘要动系统故障导致的高达45%。为了保证行车安全、停车可靠，对汽车制动系的工作靠可性问题的研究已成为汽车行业研究的重要课题之一。制动系统的作用主要是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，在汽车领域内，一切都是以安全为前提，在此基础之上，对自动控制技术加以研究，能够在科学上加强安全性。
1.2汽车电子中的电子元件开发
汽车电子技术涉及到许多电子元件，每一个元件都有其相应的用处，有的甚至有着至关重要的作用，如何确保每一个电子元件都能够应用到位，如何开发创新新的电子元件，是汽车电子中的必修课。所谓的汽车电子一般是指车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的.安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。由于汽车上的电子元器件的装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。
1.3发动机系统的改善
目前汽车发动机主流是汽油发动机，对于环境污染严重的今天来说，汽油发动机可以说是罪魁祸首，只有在抛弃汽油发动机的提前下，对发动机系统的进行创新和技术开发，才能让汽车电子的发展显得更加有意义。天然气汽车逐渐得到了普遍的认同与应用，作为一种新型的能源汽车,发动机燃料主要采用压缩天然气。从某种程度上来讲，与一般的汽油发动机对比,一定限度地降低了碳氢以及一氧化碳的排放量。立足于柴油发动机，天然气发动机几乎没有排放任何颗粒物。目前,天然气发动机主要存在两种形式：一是由汽油机改装成双用燃料发动机，二是由柴油机改装成单燃料发动机。由此可知，当进气道处要实施天然气喷射时,将会存在诸多的问题，主要表现在四个方面：第一，降低了发动机充气效率；第二，平均有效压力出现降低；第三，动力性出现下降；第四，排放性能与原车水平保持一致。因此，必须要充分发挥天然气能源优势,不断完善稀燃技术、缸内直接喷射技术以及电控多点顺序喷射技术等新型的发动机控制技术，改善压缩天然气发动机的性能。
1.4利用计算机多媒体进行技术创新
计算机多媒体技术的运用已经应用在各个领域内，如3DMAX软件的运用，能够实现各种模型的创立，能够直观的反应于现实中，把相关图片、数据图以及视频分析穿插进自动控制系统的开发中。汽车电子技术的研究在许多人开来是非常专业化的领域，导致其局限性，其实不然。在信息化的今天，任何知识都可以通过上网和网上媒体进行快速了解，通过网络，能够把无法形象讲述该专业领域内汽车器件结构的安装、线路的走向清晰地呈现出来，对汽车电子技术的发展有着重要作用。
二、结语
综上所述，随着21世纪社会主义市场经济竞争日趋激烈，信息化、自动化、网络化的日新月异，市场对汽车电子技术的开发和创新要求越来越高，只有不断的专研和创新，才能在汽车电子行业中立足，但也不能冒进，对于我过汽车电子而言，自动化控制系统的研究只是一方面，还有许多不足之处，希望以后可以不断的发展和完善。
汽车电子技术论文15
电子转速表具有在振动、潮湿以及高低温等恶劣环境下工作的优点，并依赖其较高灵敏度及精度的特点来实现自动报警功能，所以应用的范围较为广泛。在现代汽车电子技术的发展下，大多数转速表开始采用液晶显示、真空荧光显示来以图形显示发动机的速度，与此同时，电子转速表还实现了用点火系的脉冲信号来测量发动机的转速的功能，即用微机中测出的每个脉冲的平均周期来计算发动机的转速。
在现代汽车电子技术的条件下，数字温度计可用于对控制汽车发动机冷却水的温度进行更为精确的测量，还有探测气缸内主要轴承的温度及其燃烧的温度变化。数字温度计由放大A/D转换、温度传感器、显示装置以及译码器等部分构成，其工作原理是将传感器所产生的`连续性的电量变成具有一定函数关系的电信号，再经过A/D转换将温度传感器模拟的电信号转换为相对应的断续量，接着译码器对其进行数字的编码，从而将测量的最后结果通过显示装置显示出来。
现代汽车电子技术在目前已步入了优化人—汽车—环境的阶段，并且已在微型化的方向取得了进一步的发展。由于人们对汽车性能方面的要求越来越高，电控产品的使用使得汽车的系统构造愈加复杂，智能仪表系统的出现则是对这一要求的功能实现。智能仪表系统包括组合仪表、彩色液晶屏及控制器三个方面，主要用于实时显示汽车运行的整体工况以及各个控制模块的故障状况，仪表控制权所接受的信息来源于总线和直通线，其主要向液晶显示屏和组合仪表反馈相应的信息，保证驾驶员或者检测员能够及时地了解车况并做出实时反应。由于汽车电子技术在智能仪表中的运用尚且处于起步阶段，而其推动力又不可忽视，所以现代汽车电子技术今后在仪表或是其他装置上的改良与发展仍需更进一步的研究。
此外，在汽车仪表的基础上，现代电子技术在汽车其他装置的领域上也有相应的发展。例如，对于传感器技术与单片机技术而言，由于现代车辆的信息与日俱增和车辆电控系统的日渐多样化，对其的控制与传输则需要升级电子化的系统并增加使用微处理器的频率，从而需要依靠现代电子技术使其处理器的性能和稳定性得到改进。其次，作为汽车智能化的主要技术之一，自动驾驶仪也依赖于现代汽车电子技术的实现，随其发展智能交通系统有望能够具有提供最短最便捷的行驶路线的目标资料的功能，在卫星导航系统以及电子地图的有效性及精确性等方面也是现代汽车电子技术未来发展趋势的体现。再者，构造汽车车载电子网络系统需要以分布式的控制系统作为基础，从而再依靠电子技术对其进行进一步的改良，对实现处理机独立运行并保证通信控制器生成车况显示的准确性则更对现代汽车电子技术提出更高的要求。
对于目前中国的相关产业而言，纵观汽车业十年来的成就离不开对现代电子技术的应用以及突破，虽说汽车电子技术方面的研究尚且处于起步阶段，可是它对汽车行业未来的发展具有强大的推动力以及不可忽视的潜能，并且它在汽车仪表中的运用更是愈发先进实用，电子技术俨然成了当代汽车工业发展的重要源泉之一。我国的汽车工业自入世以来一直面临着冲击，其能否在未来全球化的汽车行业中赢得竞争能力取决于在现代汽车电子技术上能否占领制高点，这需要行业相关研究者更加深入地探讨与研究。
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