铁路工作心得体会
在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。那么你知道心得体会如何写吗？下面是小编收集整理的铁路工作心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路工作心得体会1
这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由，独自去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?
来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中，改变比较大的作息时间，特别是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的'有点胖，腰还有点伤，但他依然和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。
在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情，因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的依据。在工作的同时也积累了很多的知识。
使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼自己的好机会。理论得以实习，让我的知识更加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的经验，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。特别是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶尔我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实习作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
铁路工作心得体会2
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：
一、提高装载质量，保一路平安。 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。
今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。
一年以来，累计装军用车辆15xxxx车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局装载加固补充规定的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了标准化作业考核办法。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20xxxx，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了车站压缩停时考核办法，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。
今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xxxx箱。积压的10xxxx个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
三、搞好优质服务，保路风稳定。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现人民铁路为人民的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的铁老大意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。
不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2xxxx减至1xxxx，减员率达到3xxxx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。 任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在标准化考核作业办法中进一步细化。 货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。
在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。 任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的.矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。
为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。 五、坚持锐意改革，保货装安全。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4xxxx排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主(有承认车单位)，极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。
根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在粮食储备库专用线，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。
通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。 虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。
铁路工作心得体会3
县城是我县政治、经济、文化中心，京广铁路、107国道在县城东部南北横贯而过。城区面积7平方公里，居住人口6.2万人。为确保县城安全度汛，本着以防为主、防抢结合的原则，制定本应急预案。
一、防汛重点区域
根据职责分工，我局重点负责城区xx路、xx路、xx路三个立交桥，在建工程施工现场及开挖的.基坑防汛排水工作。
二、防汛工作措施
（一）防汛责任划分
县住房和城乡建设局成立防汛抢险突击队，队长由局长xxx担任，副队长由副局长xxx担任，下辖四个小队，其中：
第一小队负责xx路立交桥的排水抢险工作，由xxx具体负责；
第二小队负责xx路立交桥的排水抢险工作，由xxx具体负责；
第三小队负责xx路立交桥的排水抢险工作，由xxx具体负责；
第四小队负责三个立交桥防污工程设备、物资准备、运送及较大险情的抢修工作，由市政公司经理xxx具体负责（具体队员名单附后）。
各在建工程项目部相应建立防汛抢险突击队，明确任务，责任到人（具体项目队长名单附后）。
（二）抢险物料准备
县住房和城乡建设局准备排水机电泵8套，及时做好电力设备抢修工作，确保汛期正常运转。市政公司准备挖掘机1台、铲车1台，编织袋1000条，木桩200根，铁丝2吨，砂土50立方，险情出现时，确保将物料及时运送现场。
各在建工程项目部视工程情况，自行备好足够抢险物料。
（三）水情传递
汛期实行24小时值班制度和领导带班制度。县住房和城乡建设局组成3人巡视检查组，专门关注天气状况，日夜监测防汛重点区域，发现险情时迅速通过电话、手机或指派专人报险，并组织抢险突击队上岗。
（四）应急措施
当城区三个立交桥出现雨情时，县住房和城乡建设局立即组织电工，启动机电泵进行排水；当出现中雨以上较大雨情时，各队员迅速赶到桥东、桥西两侧，设置警示标志，疏导行人车辆，直至桥下积水排完方可撤离。各在建工程施工现场出现险情，由项目部组织抢险突击队负责抢险，并及时上报险情。
铁路工作心得体会4
七月。我告别了学校的青葱岁月，与过去的悲欢离合和解，踏上了铁路工作的路途。曾以为安逸的时光还很悠长，却不曾料到离开学校便意味着独自一人去闯荡。现实的铁路是不是和书本上的一个样，我不知道。
坐在南下的火车上，窗外的景色不断变化，从北方的平原面貌变成了南方的丘陵。离家愈远，我的心装满了惆怅；想着即将经历的`铁路工作，又有点期待和向往。
培训过后，我被分配到x水电车间工作。正好赶上忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划。我们这批新工跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里。虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差。看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。
秋检结束后，我又到了线路养护工区。在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程。在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了。记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗?”我说还好，其实内心还是有辛酸难受。但我觉得现在无论干什么，只要能学到东西就值了。
最难忘的是台风天抢修的那次经历。台风来的时候刮风下雨导致线路故障，一片区域里没有电力供应。已经入夜了，外面黑漆漆的，还在刮风下雨。我们跟着师傅拿着各种工具去巡线，查找发生故障的地点。风好似怒吼般想要把我们全
都吹倒，雨水迎面打在脸上生疼，但我们一行人依然前行在铁路沿线。走过的稻田里积了很多水，每一脚踩下去便带出一脚泥出来，鞋子变得又湿又重，全身也没有一处是干的地方。这个时候根本顾不上脏，顾不上累，只有尽快维修好故障才能恢复电力，才能让铁路正常运行。我们的工作，铁路的安全就是一切。经过个几个小时的查找，终于找到电缆故障的地点，我们一行人又开始抢修。回到宿舍的时候已经是凌晨三点，不管三七二十一，我倒头就睡。
空闲的时候，我会看看关于电力线路的书籍以及打打篮球。身体是革命的本钱，只有好好锻炼才能保持强健的体魄，为好好工作奠定基础。而知识是我们创造价值的粮食，只有积累的足够多，才能为维护铁路发挥足够的作用。
鲁迅先生曾经说过：世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。作为一个刚离开学校的新手，我也不知道我的路将会通向何处。但我唯一确信的是：只要努力，就不会被辜负。路在脚下，只管去走；心向远方，只管前行。我相信，不断努力奋进的人一定会在铁路工作上干出一番业绩。我会加油。
铁路工作心得体会5
光阴如梭，时光如白驹过隙般，转眼间又一个期末到来了，本学期校体育部工作也基本告一段落。9月进行了招新;10月招新完毕，形成了新的集体;1112月举办了第八届冠军杯师生男子足球赛。这一学期，我们体育部积极努力的完成学校交与的任务，也积极主动的帮助别的部门，如：搬桌子，抬东西,布置会场等。
本学期到了11月份，我们体育部真正意义上的第一次活动来了第八届冠军杯师生男子足球赛。在季部长的领导和安排下，干事们开展了工作：写策划，做宣传，写标语，出海报，一切都是有条不紊的进行。随着开幕式的临近我们开会讨论开幕式的内容和活动，我们想了很多的活动但是因为各种限制因素，最后还是采用了颠球比赛，开幕式当天我们早早的来到操场，布置主席台，调试音响，等待各位参加开幕式领导和各学院代表队，然后准备第一场比赛的各项工 作，例如计分，签到，捡球等。
虽然11月的杭州天气不算很冷但是到了下午的4、5点多，气温也是挺低的，对于男生说还好，但是我们体育部的女生也是好样的，都是坚持到底的，经过一个月的工作，充分的证明了只要能进体育部的，还要留下来的人都是好样的。但是在这一个月的的华美的乐章中也有不和谐的音符：观众比较少，一些细节问题还需注重。总之我们的.第一项任务，在全体体育部人的努力下，成功的闭幕了，这值得庆祝!虽然有点辛苦，但依然乐趣无穷。 比赛结束，也就接近期末了，而学校元旦文艺晚会又将筹备，身为学生会的一员，于是在学校的元旦文艺晚会中又出现我们的身影，台上浙交院号船只中有我们的干事，台下布置霓虹灯的有我们的干事，楼梯边布置彩带的有我们的干事，门口布置气球的又有我们的干事，我们无处不在。
在我们干事努力辛苦的背后，很多人都把我们部门干的事叫做打杂。一些辛苦的体力活每次都会第一时间想到我们体育部，我想下学期这一点是我们体育部要努力改变的形象，体育部也算是校学生会的一个大部门，我们所举办的一些活动也是受到肯定的，所以没有人能说我们部门是打杂的。
下学期，除了体育部传统的篮球赛要组织举办之外，我们部门还将开展一些新型的活动，把各个系体育部联系在一起，举办一些能让全校师生都参加的、积极向上的体育活动。请拭目以待把!学生会是一个大家庭，每个部门都要相扶相持，团结协作，创造出校学生会更好的明天!
铁路工作心得体会6
一睹名师风采，走进名师课堂，现场观摩学习，聆听大师教诲，是每个普通老师的心愿。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌铁路文化宫进行为期两天的小学语文名师经典观摩课听课学习。
在短短两天的时间里，我们观摩了七节语文课、四场专题讲座，通过这次活动,让我领略到了名师的风采，学到了宝贵的教学经验。而后还安排了专家与观摩教师互动，现场答疑，活动会场气氛热烈，洋溢着浓厚的学习氛围，让人受益匪浅，给了我很深的感受和启发。下面就谈谈我的感受体会：
首先，观摩的是深圳市福田区小学语文首席教师，福田区小学语文特色工作室主持人李祖文的阅读与写作《飞上天空的绵羊》，给我感受最深的是：李老师平易近人，和孩子们的关系特别亲切，上课真的很轻松，不仅他上课轻松，得心应手，而且我们观看者的心态也很轻松，让人感到特别的自然。他设计的导入充分调动了学生学习本节的积极性。他先让学生猜他带来的礼物会是什么，学生猜测是电脑、投影仪、一个故事??学生都没猜对，这时他马上呈现他给学生的礼物是一首小诗，如果语文不用写作文，如果数学不用算数，如果英语不用背单词，我会比较喜欢上学?马上调动了学生学习的兴趣，此时他趁热打铁，呈现他本节课要上的内容，启发学生思考，这节课他很注重学生的发散思维、聚焦思维的培养。在他的引导下，学生个个都能说、敢说。最后李老师引导学生在这首诗的后面加上“怎么可能呢”并让他们试着创作童话。他这节课很调动学生积极性，让学生真正成为课堂的主体。
听完了李老师的《飞上天空的绵羊》，随后是只有三年教龄的王岳老师，她是一名音乐教师，从教语文只有一年半。她踏着歌走进了她的课堂，她把一首
《赠汪伦》展现给大家的不是只读古诗，然后呈现诗歌意思，最后让学生背诵。而是让学生在读中悟，悟中读，最后还把古诗编成了歌，让学生很快就把这首诗牢记心中。虽然在课堂中出现了一点小插曲，但丝毫没有影响王老师上课的激情及带给学生的精彩。
精彩的片断还有很多，无法一一说清和展现了。在这些精彩的课堂中让我感受了语文教学的魅力与艺术，让我亲身领略着他们对教材的深刻解读，感受着他们对课堂的准确把握，体会着他们对学生的密切关注。同时也在与同行老师的交流中让我有了更多的认识。学生们的精彩表现也让人印象深刻,流利的语言，丰富的想像，意想不到的'回答，让所有在场的老师们为他们鼓掌喝彩。两天的听课虽然有些辛苦，但每堂课细细地听下来后，感觉每位教师都为自己的课作了精心而细致的准备，所以每堂课都有很闪光的亮点供我参考、学习、借鉴，让我开阔了眼界，看到了自己的不足。同时对自己的教学也提出了许多问题去思考，怎样让自己的课堂更完美？怎样让学生喜欢上语文课？怎样培养学生的听说读写能力？相信通过今后的不断努力，我们一定能拉近与这些优秀名师的距离，不断进步！
因此，我十分感谢领导给了我这次学习的机会，它让我有了心灵上的思考，让我有了前行的目标和方向，相信自己在今后的工作中一定会更好。
铁路工作心得体会7
“最美铁路人”之所以让人感动，大概就在于他们在许多时候都和常人背道而驰吧，在夜深人静的时候，很多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上;在寒冷的下雪天，人们回家的时候，许多铁路人却逆行赶往单位应急;春节众人回家过年的时候，许多铁路人舍小家为大家默默忍受着与家人的别离。
这10位铁路榜样的事迹，他们的积极心态，自强不息，努力进取的拼搏精神，激发了千千万万基层工作者的工作热情和职业认同感。
重复的事情认真做，点滴的.小事用心做，就汇成了不平凡的伟大。回想自己的工作，也正是这样在平凡的岗位上努力工作，不断进取。
作为新时代的铁路人，我应该牢记铁路人服务为民的初心，扎根一线岗位，把每一件小事做好，在平凡的工作中找准目标，抓住机遇，立足岗位，争取为新时代的铁路创新发展贡献力量。
铁路工作心得体会8
xx年6月我结束了3年的大学生活告别了陪伴我多年的老师同学，7月我又踏上了由郑州开往重庆的列车来到千里之外的重庆，昔日校园中那些夜精灵已经踏上了各自的工作岗位，白天睡觉晚上游戏的日子早已不复存在，曾经个性鲜明的，处事浮躁，内心无限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教训，现实与理想的`的反差似乎人人都懂，但当要亲身体会时依然心中还是难以接受。身份的转变，职责的转变，思想的转变让我们不得不重新省视自己，如何适应这个全新的社会。
就当下的就业压力而言，对于我们这些普通大学生来说并没有什么优势，能找到一份工作就已经是一件很不错的试了，所以我十分荣幸的能成为成都铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命就是保证每位旅客，每批货物安全正点的抵达目的地，铁路事业之所以蒸蒸日上，少不了铁路职工付出的艰辛与汗水，入职一个月以来，我看到的不是铁路的发展，更多的是师傅前辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚定那份沉甸甸的责任感。
刚来到这样一个陌生的环境当中，多少还是有些不适应，不管是在气候 生活 语音沟通等方面都有些不适应，生活在中原的我天气也没这里那么热，吃的也主要是面食而来到这里以后都以大米为食，这就吃的不多了，最让我感觉头疼的就是听不懂重庆话有时候师傅们说话说了几遍我也没听懂，这让我很是苦恼，不过师傅们并没有不耐烦，而是一遍遍的教我们告诉我们如何快速的适应这边的生活，不管是在生活和工作当中都给了我们很多的帮助，传授了我们很多经验，这让我感到了家一样的感觉，虽说我远在千里之外，但同样用一个新家，他们及时我的师傅和好兄弟们。
通过这一个月的工作，我对现在的工作也基本了解，工作是单调无味的，虽说有些苦有些累，环境是有些不好，条件艰苦，但却意义非凡，当每辆列车安全的通过时，这就是对我们工作最好的认可，一个月的时光虽短，但开启了你工作生涯的起始号，不以小事而不为，不以难事而不前，做好每一天认真负责，成为一名优秀的铁路职工而奋斗。
铁路工作心得体会9
新的开始，新的征程，不忘初心，方得始终。生活只有面对；前行只有坚守；奋斗没有理由；前进亦没有回首。
怀抱着对工作生活的满怀期待，踏出了大学，踏进了公司，开启了漫漫人生路的新篇章。刚进公司，便和100余名新员工共同经历了很多有意义的事情，好比一起去感受遵义娄山关的红色气息；亲身体验红军长征的路漫漫；深刻了解共产党是在如何艰难的环境下达到了今天的辉煌。大家一起完成了很多看似非常困难的任务，好比一起翻阅4余米高的墙，一起完成了许多团队小任务。之后的几天，在各个领导、老师的授课下完成了对公司的大致了解，也对自己的工作性质有了一个大方向的了解。最后在所有人的努力下，在大家披星戴月的彩排下，在每个人的欢呼与喝彩下结束了最后一天的迎新晚会，这段人生大概只会经历一次的培训日程也被画上了完美的句号。而接下来，真正等待着我们的挑战也才正式拉开帷幕。
“我相信，那一切都是种子，只有经过埋葬，才有生机”。
在培训结束的第二天，每个人都拿起行囊，各自奔赴，开始了未知的征程。我的导师吴部长来到机关门口接到了我和另外两位同事，便出发去往了当地的项目上。这一路上的风景一直在我眼前变换，直耸入云的高楼大厦渐渐被平房替代；干净平整的'水泥路渐渐被还在修建的泥路替代；城市中车水马龙的风景渐渐被乡间的鸟语花香替代。离项目越发近，我的心情也变得越发奇妙起来。每个人可能在学生时代都有想过自己的未来的梦想是什么，想成为有一个什么样的人，但是在这些所有的梦想中，成为一名铁路人一定不是在大家的夙愿中名列前茅的。我同样也是，在进入这个大家庭后便更加对自己未来的生活也充满了迷茫，在进入到项目后，亲眼看到了每个人在施工现场挥汗如雨，看到住的活动板房里只有一个能降温的风扇，看到厕所里各个种类在飞的虫子，看到周围只有一个要走十分钟才能到达的便利店。虽然在来之前已经做好了充足的思想准备，但是当看到了这一切，心里的落差还是非常大，心里不由的产生了疑问，以后就要一直生活、工作在这样的地方了吗？好在我的疑惑还没有在心里留存太久，就被项目和导师的温暖包围了，当我进到房间看到房里的已经铺好的被子、一套完整的生活用品、和热情给我介绍生活和办公区域的导师，心中的疑惑渐渐被温暖所替代。接着就听说给我们新员工准备了接风，晚上要一起吃大餐，项目上的所有领导和员工同聚一堂，在项目的餐厅里大家欢声笑语，高谈阔论，气氛既温馨又融洽，和谐又幸福。
作为一名铁三代的我，家人从小聚少离多，在那一瞬间突然就感受到了家的温暖，突然觉得好像一直生活在这里也不错，大家每天生活在一起，且都是温暖又善良的人，每个人都像家人一样，每个人都在为了自己内心的那一份或信念或情怀在努力，为了各自的梦想而奋斗，留的每一滴汗都是为今后更加幸福的生活铺路，为了自己所期待的那个明天不断前进。
村上春树曾说过，这个世界上根本没有正确的选择，我们只不过是要努力奋斗，使当初的选择变得正确。可能大家都是在做了很多考量后最终选择了中铁五局建筑公司，也可能有很大一部分不了解公司性质的人在面临风吹日晒的工地生活后会退缩，在面对不稳定的工作环境时会逃避，会质疑自己当初的选择是否是正确的。但我认为，当我们毕业，远离长辈及师长的护佑，去走真正属于自己的道路时，就像刚刚长满羽毛的雏鹰般迫不及待地离开长辈们搭建好的巢穴，会发现人生其实处处都是艰难险阻，我们能做的只有克服它，不论风吹还是日晒，我们最能做的就是最好自己，并且发自内心的尊敬、热爱自己的工作，深刻懂的作为一名“铁人”的光荣和伟大，在未来的日子里努力做到最好，莫负好时光。
最后，身为21届见习生，希望和每一位共同作战的朋友们一起努力，在最好的青春里做最努力的追梦人。在各自的岗位上熠熠发光，以梦为马，以汗为泉，不忘初心，不负韶华。
铁路工作心得体会10
笔者所在单位是一个铁道工程施工企业，施工项目遍及国内多个省份，绝大多数员工都必须远离家乡、远离亲人，他们在为企业创造经济效益的同时，也给思想政治工作带来了新的课题、新的挑战。我们如何以战略的眼光，发展的眼光，着眼全局思量加强铁路施工企业的政治思想工作，就此本人谈一谈个人粗浅的想法。
一、新形势下铁路施工企业思想政治工作的特点
近年来，随着改革的不断深化和社会主义市场经济体制的建立，员工的思想意识和价值观念方面也发生了很大的变化，员工思想状况主流是好的，是积极的、健康的，有较高的思想觉悟和素质，但也存在着一些不容忽视的思想倾向：一是部分员工思想信念比较淡薄，主人翁意识不强，集体主义和荣誉感削弱。二是在价值观向上无私奉献精神淡化，物质利益观念增强，重经济轻政治、重物质轻精神，追求利益，讲求实惠现象比较突出。三是思想观念陈旧，“等、靠、要”的思想仍然存在，竞争上岗的风险意识不强，依赖观念较重。四是需求趋于多元化，自我意识明显增强，追求个性化成为一种时尚。
在这种错综复杂的思想状态下，如何做好铁路施工企业的思想政治工作，需要我们及时疏导，用深入细致的思想政治工作去有的放矢地对症下药，需要我们进一步创新思想政治工作。
二、新形势下铁路施工企业的思想政治工作应该注重创新
1、思路上的创新——由被动向主动转变。要根据企业和员工的实际需要确定思想政治工作的思路，力求工作上有独创性、超常性、开放性，使思想政治工作不断适应环境变化的需要。
2、内容上的创新——由单一性的思想教育向提高队伍整体素质转变。创造良好的经济效益是企业的中心工作，要适应中心工作的需要，跟随变革的步伐，注入时代的内容，拓宽服务的领域，增加工作的职能，关键要选准“结合点”，把思想政治工作与企业的施工生产、内部改革、机制转换等工作有机结合起来，坚持与企业各个方面的工作整体配合，形成综合效应。
3、形式创新——由集中、统一、大型的活动形式向小型、灵活、多样的方式转变。运用现代科技为我们提供的手段，借鉴相关科学的成果，使思想政治工作从统一教育向层次教育转变，从单向灌输向自我教育转变，从被动应付向超前预防转变，从单纯说理向结合解决实际问题转变。
4、载体创新——把学习教育活动同企业文化活动结合起来。企业文化是新时期思想政治工作的新载体，企业文化以共同的价值观为核心，通过企业精神、塑造企业形象、创建品牌工程、加强职业道德建设，将教育培训、人才培养、创造良好的人文环境等工作连接起来，使职工在浓郁的文化氛围中得到心灵的陶冶。
5、考核方法创新——由考核自身活动数量和形式向科学、全面、定量和定性相结合的考核方法转变。要逐步改进现有的评价考核体系。在考核中，既要把经济效益和生产情况作为衡量思想政治工作的重要标准，又不能作为惟一标准，应采用科学的、客观的、合理的'方法对两个文明建设的情况进行综合性考核，这样才能真实而系统地反映思想政治工作的实际效果。
三、新形势下铁路施工企业的思想政治工作应该“以人为本”
一要以理服人。对员工不能采用空口泛谈，趾高气扬的态度，而应该用事实教育人，用道理说服人，这样既可以解除与员工间的隔阂矛盾，又能调动员工的积极性，做起思想政治工作来也就游刃有余了。
二要以情感人。这就要求我们，在开展思想政治工作时，必须做到情真意切，情理结合，以真情换取真爱，关心、体贴、理解和信任员工，用真情实感的态度，去感动员工，这样，做思想政治工作就会得心应手，达到预期的目的。
三要以诚待人。员工关心的热点、难点问题，我们要持诚恳的态度帮助解决，决不能拖延推诿，阳奉阴违。我们在进行思想政治教育时，要把自己置身于被教育对象，对员工要谦和、要诚实，要拉近与员工的距离，贴近员工生活，以诚感人，以诚待人。
四要以德育人。做思想政治工作，切不可摆起高人一等的“官架子”，而是应善于同员工打成一片，真心实意地向员工学习，从群众中来，到群众中去，从员工身上开发无比丰富的教育资源，以员工学习贯彻理论的先进事迹、先进典型、宝贵经验和创造精神为生动教材，达到教学相长共同提高的目的。
铁路工作心得体会11
思想政治建设是党建工作的灵魂，是组织工作的龙头，是永远摆在组织人事工作第一位的一项工作。不知道大家注意到没有，从中央到地方各级党委关于党建全面工作的文件，领导班子思想政治建设总是写在第一条；从中央到地方各级领导关于党建工作的讲话中，领导班子思想政治建设总是被摆在突出的位置。以此铁路组织部门作为各级党委抓领导班子思想政治建设的主要职能部门，担负着牵头抓总、日常推进、具体负责的繁重任务。无论是改革后的公司班子还是路局领导班子，以及站段领导班子，对这项工作都是高度重视的，标准高、要求严，不能出现半点闪失。
铁路部门目前加强领导班子思想政治建设的主要载体是创建学习型领导班子活动。对于这些领导班子成员的要求是：
一是要有扎实的理论功底，要熟悉党建的.基本理论和基本业务，要啃透一些基本概念，否则，面对领导班子建设所涵盖的思想理论建设、民主集中制建设、作风建设、党风廉政建设、群众观念等诸多内容和具体工作，就弄不清相互之间的内在联系和区别，搞不好互相的结合和促进，就会造成一些具体工作的单摆浮搁。如“三重一大”制度，既是落实民主集中制的具体制度，也是加强企业管理和党风廉政建设的一项重要制度；民主生活会制度，既是加强领导班子自身建设的制度，也是党的群众路线在组织生活中的具体运用。
二要善于总结分析，不断积累经验和摸索规律，牢牢把握工作的主动权。涉及到领导班子的工作，往往时间急、任务重、标准高，有的时候需要协调几个部门来落实，有的工作还要逐个和领导班子成员沟通，需要上报的材料，一般都要经过主要领导签字确认，这就需要耗费大量的时间和精力。要想保证工作质量，没有一点前瞻性，没有一点超前的思考和准备，是很难完成任务的。
三是要保持严谨的工作作风，有强烈的责任感和事业心，实事求是，敢于坚持原则，切实帮助领导把好关。让铁路领导干部的素质个个过关、过硬，都能适应改革发展的时代要求。
铁路工作心得体会12
20xx年初秋，我走进了中铁一局职教中心，走进了自己梦想的殿堂，这是我的起点，是我去实现自己梦想的地方。“我是中铁一局人。”自从来到中铁一局职教中心后，我总是默默的告诉自己！我和姐姐是在铁路建设大军中长大的孩子，吃百家饭，穿百家衣，爸妈工作到哪里，我就跟到哪里，记忆里我们的家就好像一间时常飘动的小房子，而且还有很多同我一样的小朋友和他们的爸爸妈妈们，总是今天在这里，明天在那里，后天却又不知道会飘到哪里……
“中铁一局”如今在我身上已经算是第三代了！我的爷爷，姥爷二位老人六十年代参加了阳安、宝成、宝天等线的建设，最后来到了西北铁路局（中铁一局前身）；父母亲在八十年代初双双顶替也来到了中铁一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、宝中、京九、南疆、朔黄线，也有30个年头了；我的姐姐在20xx年初参加了工作，也是中铁一局人。走进走铁一局职教中心使我正式踏入了中铁的大门。开学前的半个月，军训也走进了我们这代年轻中铁人的生活，短短的十天军训生活，让我们体会到了令行禁止，团结一致的军人作风，让陌生的我们从相识 、相知，到成为一群无话不谈的好伙伴，成为了一批拥有着共同理想、共同目标的`新一代准中铁人，士兵们吃苦耐劳的精神是有目共睹的，而作为即将加入这个企业的我们正是需要把这种精神发扬到学校、发扬到企业的各项工作中去，也只有这样，企业才能发达、兴旺。
自从来到中铁一局职教中心学习的四个月以来，我们学到了很多：各种铁路方面的专业知识，人与人之间的沟通与交流，同时也看到了像窦铁成、巨晓林、冯斌等等这些优秀中铁人的光荣事迹和执着精神，更是值得我们去学习和追逐的榜样。作为新一代学子的我们，对这个企业的总体感觉“扎实、朴实、充实和踏实”。“扎实”体现在公司和校领导对我们的高度重视，紧张的生活里仍为我们组织开展各种的学习活动，学习活动期间，他们全程参与，严谨高效的安排与协调，细致认真的指导与服务贯穿始终，扎实而随和的工作作风感动了每一位学员。“朴实”体现在学习活动中没有华而不实的东西，很多教授的内容、考察学子的方法和措施均紧紧围绕学校当前的难点、焦点和热点问题来引导和指点，学习活动实在、高效。
铁路工作心得体会13
度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。
在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远，实习让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。
这半年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实习学习阶段。
在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的.专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实习经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4.28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
第二，要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接8奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
铁路工作心得体会14
这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是**工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的'。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。
我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证安全。这两起事件给我的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应该怎么看待它?**工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我们这些启动工作能不能简单的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合能力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当天开职代会，我很吃惊的。这点我要批评工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫安全第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种安全意识!所以我们强调的安全风险意识，更重要的就是强调一种安全预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对安全的敏感性，对安全的预想。而部门负责人应该对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想!
铁路工作心得体会15
xxxx年我市春运工作在省春运领导小组的指导下，在市委、政府的领导下，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，各地、各级职能部门全力以赴投入春运工作。
春运40天，全市长途运输共安全发送旅客1036。04万人次。其中：汽运共安全输送旅客929。75万人次，火车共安全输送旅客102。4万人次，航运安全输送旅客3。89万人次。整个春运未发生一起责任死亡事故，未出现一起旅客长时间滞留现象，未发生一例重大服务质量投诉，确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，确保了生产生活物资运输畅通。圆满地完成了春运目标任务。
具体工作总结如下：
1、领导高度重视
农历大年初一，市主要领导亲自致电，亲切慰问春运值班人员，要求各地、各单位发扬优良工作作风、值好班、服好务。市政府副市长、市春运领导小组组长黄德刚多次部署批示，要求认真搞好春运工作，市政府副秘书长、市春运工作领导小组常务副组长邹凯军多次及时协调解决各地各单位提出反映的问题和困难。
市交通运输局、市交警支队、xxxx车务段、市汽运总公司、市工交公司、xxxx机场分公司等春运一线部门均成立了以本部门主要领导为组长、分管领导为副组长的春运领导小组，明确了科室工作职责，将任务落实到了有关单位和个人。各县（市）区也都成立了工作机构。
2、确保春运安全
春运期间，全市道路、铁路运输各项安全指标均较好于去年，未发生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx车务段开展了安全大检查活动，完善好设施设备，维护好站车秩序，加强“三品”查堵，确保防火防爆安全。做好临客核对，严防错办。进行信息联控，强化行包运输安全，现场安全卡控，各站在遇到非正常情况下，能沉着应战，全段未发生因应急处置不到位而引发的旅客伤害服务质量投诉；市汽运公司强化GPS监控值班，春运期间实行24小时监控，严格执行“车在运行人在岗”监控值班制度；强化了车站封闭式管理，严格落实“三不进站、六不出站”制度，加强“三品”检查和例保检查，真正把“三品”堵在站外、车下，确保了广大旅客的乘车安全；xxxx机场完善了通信、导航、气象、弱电的设备设施，规范了对讲机应答台帐记录，完善了春运期间冰雪、低云低能见度等复杂天气的预警工作机制，与公安局建立了净空应急处置联动机制，明确了发生突发情况时双方联动处置预案；走访市气象局，建立了升放系留气球等升空物体相互通报机制，并且每天两次对端净空进行巡视，监控烟花、气球等物品的燃放情况。
xxxx市公交公司与公安、武警及社会力量密切配合，采取切实有效措施，集中力量做好反扒防窃工作，严禁易燃、易爆、有毒有害等危险物品进站上车，做到层层防范，确保城市公共客运交通运营秩序和营运安全。市交通运输局春运前夕，组成由局党组成员带队的检查组，深入全市客运、公交、危货运输企业进行安全检查，对检查发现的问题进行通报并要求企业限期整改，对所有参加春运的车辆进行全面检查，对不符合技术条件的车辆一律不得参加春运。交警支队加强道路交通安全管理，紧紧抓住320、105国道、主要省道和县乡农村道路3类重点道路，结合道路交通安全大检查，对企业、车辆、驾驶人和道路四方面源头开展了大排查，抓住重点路段、重点时段、重点车辆和重点驾驶员，加大整治力度，强化路面管控，细化措施、强化责任，全力确保道路安全顺畅。
3、运力投入齐全
春运40天，我市道路运输共投放运力1381辆，机动车177辆，发送班次28。06万班，同比上年增加1。01万班，未发生一例旅客滞留事件。铁路运输方面：xxxx站开行127趟（比20xx年86趟增开41趟），其中高铁51趟（图定32趟，临客19趟），普速76趟（图定47趟、临客29趟）。上海方向高铁15趟，普速18趟；广深方向高速、普速各6趟。G4768次萍乡开往上海虹桥预留xxxx站上客，并预留了高峰线加开D6397/8次、G5101/2次2对列车。航运方面：共保障航班452架次，因天气原因取消 8架次；完成货邮吞吐量7。3吨。城市公交方面：公司每天安排80辆机动车辆，针对中心城区1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（内外）、10路、11路、17路（内外）在客流高峰期加密班次，确保高峰期乘客不滞留；
4、优质服务贴心
各单位牢固树立和落实以客为主的服务理念，努力提高服务质量和服务水平。xxxx车务段围绕“三个出行”，完善“心连心”、“明月”、“仙女湖”服务台等服务品创建工作，在进站验证口或查危口设置“特殊重点旅客服务点”，为重病、急病、提拿行李较多旅客，提供亲情化、人性化服务。春运期间被中央电视台正面报导7次，省部级报导35次，表扬信1封。为特殊重点旅客服务15次，全段好人好事308件。市汽运公司为打造优质服务品牌，提升企业形象，公司今年创新服务手段———开通乡镇晚班车。针对外省返乡旅客乘坐长途客车夜间抵达，袁州片区年前开通了乡镇晚班车，所有长途班线到达xxxx后一律进xxxx总站下客，安排专人值班，提前开启候车室电灯、空调、提供开水，并做好旅客上车的引导工作，并联系公安部门在晚间协助驻点值班，保障旅客生命财产安全。
市公交公司在城市主干道有条件的.公交站台新建公交电子站牌，通过GPS调度系统掌握线路运行情况，并配置有语音播报到站信息功能。设立乘客投诉咨询服务专线，及时处理乘客的各种疑难问题，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部门通过电视、公交车、新闻、网络、报纸、横幅等多种渠道发布用工信息，引导返乡民工就地就近就业。对所有县以上公共服务机构免费向农民工提供求职登记、岗位咨询、职业介绍、职业指导、自主创业等服务。利用农民工返乡探亲的机会，集中组织农民工进行职能技术培训，提升农民工的就业本领。市救助管理站共救助流浪乞讨人员511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，护送返乡45人次。
5、宣传氛围浓厚
我市广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助。市春运办通过发文、发信息等多种方式，及时报导我市春运部署、各地、各部门春运落实、省春运领导小组对我市春运督查、市春运领导小组对各地、各部春运督查等方面情况；宣传部门在电台、报纸、网络等媒体上报导春运有关政策规定，春运一线企业的新变化，春运期间涌现的好人好事和工作亮点等；xxxx车务段各站通过互联网、电视台、报纸等新闻媒体主动向社会发布铁路旅客列车开行、能力安排、余票情况，在售票大厅明显位置或站前广场向旅客公布互联网、电话订票及不同售票方式、车次所对应的车票预售期等。市汽运公司春运前夕，公司组织相关单位人员，以市场为出发点，深入各大厂矿、企业、院校、乡镇等客源集中地广泛宣传，调查客源流时、流向情况，科学布点，组织售票，联系包车。xxxx支队积极通过“双微”平台、电视媒体、报刊、宣传单、农村大喇叭等多种媒介和途径广泛开展宣传，向社会发布信息60余条，制作了宣传单、卡片、宣传册等350000余份发放。航运部门春节前深入机场周边村庄、学校进行净空宣传，发放宣传画册，为春运期间的净空保护打下基础。气象部门及时发布气象信息，预报雾霾等恶劣天气状况，积极引导市民安全、方便、快捷出行。市运管局春运期间发放春运指南5千余份、宣传资料2余万份， 通过微信、手机短信等方式发出提示信息50条以上，引导广大群众安全有序出行。
6、“打非”执法有力
为了维护春节道路运输市场秩序，打击机动车辆非法运输经营，保障经营者和广大人民群众的合法权益，全市运管、公安、交警、城管等部门严格执法，重拳出击，严厉打击非法营运行为。市汽运办从公司机关抽调24人配合运管机动稽查组，在辖区内的6个高速入口设卡，实行24小时全天候轮守，对上下高速的异地非法营运客车进行查堵。市运管局春运以来安排32名执法人员，分成8个组，对xxxx中心城区进行24小时全天候常规执法。共查处违规违法车辆269辆，其中大客30辆、非法营运车辆114辆、摩托车3辆、出租车10辆、货车113辆。有效地打击和震慑了非法营运行为，确保了节日期间人民群众出行安全和运输市场秩序良好，弘扬了正能量。
xxxx年春运工作已经结束，我们虽然做了一些工作，但离上级要求和群众的希望，还有一定差距。我们将进一步总结经验，梳理情况。针对薄弱环节完善措施，完善制度，完善条件，把我市的春运做得更好。
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