TG大派年终奖

TG大派年终奖2010

炮竹声中一岁除，又过了一年。在精彩纷呈好车漫天的2010年，TG选出了2010 Top Gear Award年度车奖，一饱我等饿狼般的好奇心。

又是大奖新鲜出炉的一刻，吊了一年我等胃口的TG果然不负重望，把一众超级猛车俱塞进封面，更有紫禁城客串登场。另外，今年TG在中国北京拍摄年度车，我等修成无上菩提正果或积攒八世阴德皆可有幸在东华门、永宁古城或是野长城一窥TG风采，错过者不要紧，在本博客还可一饱眼福，更有TG原图进口，高质量保证，不信可翻2月号TG《汽车测试报告》。连车书也没买到的这里还有TG疯人院宏文摘录。好，让废话停一会，直插主题。 Small Car of the Year年度小型车/Car of the Year年度车：雪铁龙DS3 “这家伙挺逗趣的。尽管没有mini重金开发、功效神奇的Z型后悬挂，DS3的扭梁式后悬挂却比宝马方案更省钱，所占空间也相对小，而且比mini更容易进入巅峰状态，令人觉得DS3是忠贞不二的左右手。比诸古灵精怪的附件，这份面面俱到的成熟本领才是它大获全胜的原因。” ——Tom Ford TG疯了吗？竟然把大奖颁给DS3？只可能是The Stig被炒鱿鱼致使TG大发慈悲的结果。 Hypercar of the Year年度超跑：Koenigsegg Agera

“跨过碳纤维门槛进入灰蓝色的空间，第一眼看到的是柯尼塞格自家炮制的LED数字式屏幕。二话不说按下启动按钮，Agera立刻随着一声怪叫苏醒过来，场上军械之间旋即荡起雷动九天的V8声浪，堪与赛车分庭抗礼的唱腔充满重金属粗犷的味道，与设计前卫的豪华车厢形成强烈对比。左手一拨方向盘后面的档杆切进一档轻轻加油，但觉Agera徐徐加速的反应俨如时下的掀背小跑车那么斯文，当下我忍不住右脚用力一按，一边心想‘678kW？根本不像嘛！这是哪门子？’没料到话还没尽，V8已在3000r/min发动双涡轮增压威力，Agera活像后燃器大开的战斗机直甩向前方，加速力度凶残暴戾，只叫我瞠目结舌，只知道仪表上的数字比日本国债跳升得更加飞快。换进二档，结果又是一记直贯五脏六腑的重击，加速力量还是那么吓人。等进入三档，跑道两旁的喷射机竟已尽化作灰茫茫一片，如果后轮胎这时稍一打滑，只怕要连累数十台米格15以最惨烈的方式宣告退役呢！为免殃及池鱼，我立刻用力压下刹车踏板，随即觉得Agera好像被无形铁链从后猛力一拖，空白一片的脑袋只留下两个字：天呐！” ——Sam Philip

Agera一举夺得此奖是在实至名归，因为本博客早在《陆上速度之最大选》提到过如此洪水猛兽，Agera谁与争锋？（PS：ISPY视觉大发现，谁能找出飞机上的八一标志？）

Cabrio of the Year年度敞篷车：玛莎拉蒂GranCabrio

“连环拍动方向盘换挡拨片，GranCabrio仿佛甩掉了大部分重量和体积，准确的转向让车体在急快的弯道依然稳如泰山。耳听着发动机发自肺腑的沉厚声浪在无情岩石之间回荡不休，很容易便忘掉这车其实身处家乡万里之外。意大利V8和山间弯路就是有着一份超越国界的宿缘，这种启迪心灵的共生关系在车坛上少之又少，GranCabrio实在可称第一。” ——Matt Master

声浪浑厚婀娜多姿的玛莎无疑是大奖最佳得主，如此大车竟如此灵活，外貌更令人一见倾心。

Grand Tourer of the Year年度GT：宾利大陆GT

“长途旅行，内饰当然很重要。大陆GT的车内就像一个温馨的避风港，安静到我可以听见自己的呼吸声，真皮装饰泛着幽幽的光泽，散发出沁人的芳香。仪表台下部的木条光可鉴人，车顶内衬和仪表盘上的遮光板也是精工细作。可以这么说，新款宾利大陆GT是老款车精髓的延续。它在多个方面都有明显的进步，但坚守着大陆的本色：一款同时拥有跑车的步伐和大型豪华车的豪华和亲切感的强悍GT。有传闻说宾利内部曾把它视为自己的保时捷911，也就是产品形象代表，因此需要‘革命性的进化’。这话或许有些老套，但在当前的经济形势下，过于新潮的辞藻也许会引来不适当的关注，因此新款TG的定位相当得体。尽管这种‘革命’有些保守，它仍旧是全世界最华丽的GT。” ——Tom Ford

这图的拍摄地不是中国，但管他呢，因为“车要人评，地要车装”嘛。

Hot Hatch of the Year年度掀背车：大众高尔夫R

“对，任何掀背车拥有201kW和四驱系统都有很大机会跻身飞毛腿之列，Golf R又凭什么排众而出呢？就凭一手精熟操纵和恰到好处的减震效果。这手功夫令驾驶者、机器和路面之间了无隔阂，仿佛进入了三位一体的境界，再区分何物是人，何物是车，但觉灵魂附身于柏油路上飞快奔行。” ——Paul Horrell

小钢炮衣钵传人高尔夫R用TG的话来说就是“高尔夫R驾到，其余人等尽可早早回家。”

Family Car of the Year年度家庭车：宝马520d Touring

“假如520d Touring在交友网站贴公告，难保问津者不会以为它是骗子。何解？因为它糅合多重创意的全能形象实在好得令人无法置信。不是吗？广告中的它可是一辆有型有款、豪华宽敞、随时出售也能找到银行经理级买家的柴油旅行车，而且135g/km废气排放与5.1L/100km油耗大有环保意义，涡轮增压的2.0升发动机却能产生137kW和379.5牛顿米，足以令这辆大型旅行车在8.3秒之内加速至100km/h，220km/h极速也相当得体，驾驶趣味又比任何一款标榜载客量的乘用车都要优异，还有精良的八档自动变速器、主动悬挂等高级装备提升玩味（配合标准弹簧相当出色，不过全线型号原厂设有后悬挂自动平衡功能也不无功劳）。虽然30380英镑的售价乍听之下好像漫天要价，装备水平却叫人大出所料，长远计算保值能力不容小觑。不过520d Touring得以成为TG年度最佳家庭汽车的最大原因，还是它没有予人为了满足家庭需要而委屈自己的无奈感。如果家中子女不多于三人，它肯定是目前最理想的家庭式旅行车，而且买它的理由不在于别无他选，而是纯粹因为它百分百称职，有求必应。” ——Tom Ford 520d Touring宝马出品质量保证。只是他们为什么给它放了个强力胶的名字？ 还有，这个宝马的介绍文字总共就一个自然段，而且字数长长长，害得我得把它全抄下来，摘录都不行，我去Tom Ford滴个亲娘四舅奶奶。 Engine of the Year年度机头：菲亚特TwinAir

“500 TwinAir胜在宁静和扭矩强劲，充沛精力大大超出875mL 62.6kW发动机应有的水平，起动一刻声若情人耳语，随着转速上升越发显得甜蜜爽朗，机械振动在趋近转速极限时更会消失得无影无踪。假若维持低速运转，你又会惊觉它的充沛扭矩出奇地分布平均，油量计的指针却仿佛动也不动，低至95g/km的二氧化碳排放量实在功不可没。” ——Paul Horrell

菲亚特的新机头（粤语，引擎之意）我等早有耳闻，只是数据实在更胜摇篮曲。不过好歹这也是如今珍稀的汽油机技术了，汽油机还有前途，我等也就放心了。

Coupe of the Year年度轿跑：标致RCZ

“幸好我们所走的方向交通不算繁忙，双线车道只是偶尔出现两三台左漂右荡的卡车，RCZ一加油便可以轻松突围。这个149kW的最强版本配备了1.6升涡轮增压发动机，虽说厂商公布的0至96km/h时间是7.5秒，实际加速起来的感觉却有过之而无不及。如果落在老练司机的手上，再加上一条我们数天之前找到的那种曲折道路，RCZ尽可轻轻松松紧咬着玛莎拉蒂GranCabrio，在平坦公路上的流畅表现更非一般掀背跑车可比。” ——Sam Philip

标致当家酷车RCZ果然够帅，只是一派灰暗的景色并不衬它的艳丽。当然上图景色很艳丽，如果翻翻《汽车测试报告》便知其余图片尽是萧条。

Luxury Car of the Year年度豪华车：捷豹XJ

“XJ的操纵反应也直指未来，合金底盘加上全身合金镶板意味着它的重量显著低于主要对手，而且这个重量优势不是单纯的字面游戏，驾驶者只消扬鞭趋策便会发现体态轻盈确实换来非常甜美的动态反应，尽管冲进快弯之初车身会稍微倾斜，其后的滚动倾向却尽可能遏抑下来。你必须抱着一往无悔的傻劲大干一场才能迫使它轻声抗议，一旦撇开这种有勇无谋的情况，XJ的整体动态反应尽可力压德国的重火力房车，最重要的原因就是一个轻字，比起对手而言甚至轻上数百千克呢！” ——Jason Barlow

轻功专家XJ我等早就耳熟能详，夺此大奖当然无话可说。更有利的证据则来自后面将出的《Motor Trend2011年度车》对此的优秀评价。

Jeremys Car of the YearJC的年度车：帕加尼Zonda R

“可是话说回来，只要它的高粘性轮胎达到适当的温度，552kW的AMG 6.0L发动机会逼近发烧边缘，便不难以257km/h通过Tamburello弯，同一时间你会发觉自己的后脑勺是钉死在头枕上的，耳孔开始淌出血来，却死也不敢降档减速，因为你很清楚这样一搞势必压扁两肾，唯有硬着头皮去承受那股惊吓、残暴、刺激兼而有之的速度感。尝过滋味之后，谁管它毛毛细雨天不能陪你去购物呢！再说这车根本连后备箱也没有，购什么物？不过它依然是我心目中的年度最佳汽车。尽管2010年已成历史，如日中天的Zonda R却大有资格问鼎全年冠军，未能如愿只能说是有缘无分。” ——Jeremy Clarkson

JC亲笔撰写，此车怎能不爽？“疯”之子 R我早已在去年十二月的博文里提到过其恐怖弹射力，如此劲车JC怎能不爱？

Jamess Car of the YearJM的年度车：布加迪威龙 Super Sport

“可是大家必须留神，威航SS再怎样说也是惊天动地的杰作，加速威力恍如高空杂耍，叫人既惊又喜；变速器、四轮驱动、刹车、转向等系统同气连枝，人车之间的沟通了无隔阂，精妙之处直教标准型威航GL相形见拙。SS比较像工程师理想中的威航，而不是管理层精打细算的商品，整体设计简明扼要，做工超凡入圣。有幸邂逅这样的威航（尤其是刷新设计记录的橙黑色版本），我岂止与有荣焉，简直有点返老还童还开心得满地爬。试想老来常伴安乐椅，淌口水的时候，忆起有生之年曾经与威航Super Sport共舞，说不定还可以让我多活上一阵子。” ——James May

当代神车威龙不比赘言，只是图片颇像JM工程大百科解构“墨橘版威龙”。

Ri

[TG大派年终奖2010]相关文章：

1.TG大派年终奖2010

2.你们单位年终奖发了多少啊?