关于汽车前组合灯后盖密封的研究论文
前言
汽车灯具作为汽车不可缺少的一部分，它在汽车主动安全方面发挥着至关重要的.作用。对汽车来说，如果没有车灯，汽车将寸步难行，驾驶员的视力再好也无济于事。前组合灯发光亮度直接影响驾驶员的安全驾驶，严重影响客户使用。文章将对前组合灯后盖进水失效问题的调查和改进过程进行说明，对前组合灯设计提供参考。
1 原理解析
灯具后盖密封结构：前组合灯后盖上安装密封圈，后盖装入到灯体后，后盖挂脚勾住灯壳，然后旋转通过挤压密封圈进行密封。密封圈的设计压缩量一般在0.7mm，从而达到灯具的密封效果。
2 问题现状
某灯具厂家的前组组合灯在后期使用中出现进水失效问题，调查故障集中在南方多雨地区，对故障件确认前组合灯后盖密挂角变形，密封圈密封不良导致灯具进水。
3 原因分析
后盖密封结构通过后盖与灯体安装后挤压密封圈来保证密封性，密封圈的压缩量为0.7mm，后盖材料为PP-T30，弯曲强度为44Mpa。对灯具进行点灯实验，点灯120 分钟后盖处温度测量结果为93℃，后盖挂脚在93℃点灯状态下变形达0.2mm 以上，密封圈压缩量降低到0.5mm，密封不良，出现后盖处进水问题。判定失效原因为后盖材料在93℃情况下，弯曲强度低，密封圈压缩量低导致灯具后盖进水问题。
4 整改对策
更改后盖材料为PA6+15%GF，弯曲强度140MPa，在93℃点灯状态下后盖挂脚变形在0.05mm 以下，保证密封圈的压缩量。改进后产品满足要求无进水失效问题。
5 结束语
通过对汽车前组合灯后盖处进水问题解决，了解了两种材料特性与温度产生的关系。在后期产品设计开发时，首先根据产品结构测量后盖处的温度，结合温度对后盖材料进行选择，从而避免出现设计失误。
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