高职汽车营销竞赛规程及发展趋势论文

高职汽车营销竞赛规程及发展趋势论文

　　摘要：全国职业院校技能大赛是专业覆盖面最广、参赛选手最多、社会影响最大、联合主办部门最全的国家级职业院校技能赛事。汽车营销赛项从2012开办到2017年已经举办六届，在六届比赛的经验积累中，竞赛规程已经从初期的探索阶段发展到现在的成熟阶段，赛项设置也在逐年发生变化，赛题的公布及竞赛现场的透明度也在近几年得到了广大参赛院校的认可。同时，汽车营销赛项相对于其他经典赛项还处于需要不断优化完善的阶段。文章主要解析高职汽车营销竞赛规程的演变，分析其存在的问题并提出解决策略。

　　关键词：高职院校；汽车营销与服务；技能大赛；赛项规程；发展趋势

　　全国职业院校技能大赛高职组汽车营销赛项于2012年开赛，首年共设置四个模块，分别是：汽车营销知识竞赛、汽车销售业务操作技能竞赛、汽车销售基本技能竞赛和汽车销售综合技能竞赛。2013起，汽车销售基本技能竞赛模块被取消，取而代之的是汽车试乘试驾竞赛（顾客试驾）模块，这样的模块设置一直持续到2015年。12016年起，赛项设置发生了较大变化，汽车营销知识竞赛被取消，汽车试乘试驾竞赛（顾客试驾）模块也被汽车营销策划技能竞赛所取代，因此2016-2017年赛项设置的三个模块分别是：汽车销售综合技能竞赛、汽车营销策划技能竞赛和汽车营销基本技能竞赛。预计这样的模块设置将会延续3-5年。此赛项一直为团体赛，每个代表队分成由A、B两名选手组成，取A、B选手平均成绩由高到低确定获奖等级[1-3]。

　　一、已取消模块解析

　　2012年设置的汽车销售基本技能竞赛模块只存在了一年。其形式是面试，即选手现场抽取面试题目后即兴回答，其目的是考查比赛选手对汽车销售、汽车售后服务和汽车保险理赔业务等方面所出现异议提出解决方案。因选手之间抽取的题目完全不同，故没有统一的评分标准，裁判主要因素大，因此很难做到公平公正，因此此模块在设置一年后便被取消。汽车营销知识竞赛检阅选手对汽车技术服务与营销领域各个岗位所应必备的基础知识的了解、掌握情况。包括汽车构造、汽车保险理赔、汽车售后服务、二手车鉴定与评估、汽车专业英语等多门学科，竞赛形式全部为客观题：包括单项选择、多项选择和判断题。此模快从2012年设置到2015年。2014年此模块样题数量多达8000余题，在正式比赛前一个月左右公布，共占总成绩的20%。从样题公布到正式比赛的一个月时间内，选手不仅要高强度的准备其他三个模块，还要平均每天背将近300道客观题，因此当年在汽车营销知识竞赛模块成绩好的选择总排名相对靠前，这样的经过令众多参赛院校大跌眼镜，技能竞赛考查的是选手综合实力，而非题海战术，因此在2015年该模块样题数量大幅减少，2016年取消。试乘试驾（顾客试驾）模块在2013-2016年设置，此模块模拟汽车销售环节中的试乘试驾，主要考察选手对试乘试驾的理论知识，试乘试驾路线的规划，试乘试驾相关文件的准备，正确指导试乘试驾中客户操作方法，考查现场成交的销售技巧，试乘试驾中与客户的沟通能力和语言表达能力，以及对大赛指定用车商品知识的掌握程度、选手对销售中突发问题的处理能力和团队合作能力。此赛项设置的目标明确，符合竞赛来源于实际工作岗位的理念。但因比赛场地受限，竞赛用时难以把握，竞赛选手驾驶技术和竞赛安全等原因的限制，此项竞赛只存在了三年。

　　二、汽车销售业务操作技能竞赛模块解析

　　汽车销售业务操作技能竞赛从2012年开设至今，其竞赛模式是模拟汽车4S店DMS操作系统，该模块采用上机操作的方式，考核选手对汽车销售相关业务流程的岗位操作能力，及相关理论知识的掌握情况。比赛的内容包括：汽车电子商务、商务汽配、商务汽修、车险承保、车险理赔、二手车鉴定评估等主要业务流程及相应流程中必备的基本技能。DMS为英文DealerManagementSystem的简写，意为汽车经销商管理系统，主要用于对于汽车公司庞大的销售网络进行管理。DMS系统更能让经销商及时掌握市场变化、提高信息交流的时效性、压缩中间运营成本、减少资源浪费，最大限度保证在有限的投入下，实现用户的商业目标。每一位汽车4S店从业人员都应该熟练、准确的掌握DMS系统各功能的使用方法，因此此竞赛模块的设置可以长期设置。

　　三、汽车销售综合技能竞赛解析

　　汽车销售综合技能竞赛模式是汽车营销大赛中最核心、所占比重最大，开设时间最长，也是一直会连续开设的模块。该模块通过情境模拟的方式进行，考核选手对整个销售流程的掌握与灵活运用能力，以及针对客户进行销售接待、需求分析、商品说明和报价成交等环节的工作能力，是对选手汽车销售技能的全面考察。该模块定位于对汽车销售顾问岗位核心技能及相关拓展技能的考核，在考核专业能力的同时，兼顾方法能力、社会能力的考评。此模块为团队竞赛，A选手模拟销售顾问岗位、B选手模拟前台接待岗位。

　　四、汽车营销策划技能竞赛

　　该模块通过现场策划、陈述的方式进行，考核选手团队营销策划方案制定、展示、陈述、评价方面的水平和能力；考核选手团队合作、“互联网+汽车营销”等方面的创意思维与创新意识。陈述前60分钟是选手团队准备时间，选手准备时间工作内容为将事先准备好的营销策划书word或pdf文档制作成PPT文档。准备工作结束后进入比赛赛场使用PPT对营销策划方案进行10分钟陈述。营销策划模块从2016年起开始设置，但此模块自设置之日起便存在很大的弊端和不合理之处，其不足之处在于营销策划书为赛前制定，因此各参赛校的营销策划基本为指导教师制定，甚至有参赛校花专业策划团队为此赛项量身打造汽车营销策划，而参赛选手需要完成的是按照指导教师制定的模板制作PPT，然后利用PPT进行10分钟陈述，陈述的话术亦为指导老师提前写好并演练过多遍的。这样的比赛规程设置使比赛脱离了主体应该是学生的宗旨。

　　五、高职汽车营销竞赛发展趋势分析

　　经举办六届，2018年停赛一年。在停赛的这一年中，赛项组委会和各参赛校可以做更好的沉淀，厚积薄发，来年奉献一场更为高水准的竞赛。基于竞赛的现状，高职汽车营销技能竞赛具有以下三个方面的发展趋势[4-6]。1.优化现有竞赛模块汽车销售综合技能竞赛模块是常设赛项，但其在比赛中分为3组，每组单独打分而后按所有参赛队分数高低排名，分组竞赛可以使比赛赛程缩短，但3组裁判打分难以做到统一，其解决方案是可以将此赛项设置为大组淘汰赛，以此来保证公平。汽车营销策划技能竞赛模块应设置为现场出题参赛选手现场制作营销策划方案的方式，此项这样的赛项设置虽然难度较大，但也是真正考察选手水平最直接的方式[7]。2.设置新的竞赛模块高职汽车营销竞赛主要面向汽车营销与服务专业学生，此专业除所对应的工作岗位除汽车销售、售后服务以外还有配件管理、二手车评估、保险理赔等，因此在模块设置上除汽车销售综合技能竞赛应长期保持外，设置售后服务模块、二手车鉴定评估模块、配件管理、保险理赔等模块也势在必行[8]。3.比赛经过了6年的积累，不管是承办校的办赛水平还是参赛校的技能水平都有了很大的提高。从近两年的成绩来分析，各院校代表队之间的差距有了明显的缩小，可能分数相差1分，名次却相差五六名甚至十余名，这样小的分差往往是运气的成分更多一些。为防止此类现象愈演愈烈，比赛应该加大难度，使真正具有实力的参赛选手脱颖而出[9-10]。

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