如何用三脚制动来判定汽车故障

如何用三脚制动来判定汽车故障

　　汽车在运行中所产生的故障是错综复杂的，一种故障现象有时是由多种原因引起的，而一种原因又因故障轻重程度及车辆技术状况不同产生不同的故障，这就要求我们在诊断故障时，运用科学的方法来准确、快速地判断故障所在。笔者结合“汽车运行故障诊断与排除”的教学实际，总结出运用“三脚油门”判断油、电路综合故障和运用“三脚制动”判断液压制动系统故障的方法，收到了较好的教学效果，现把此方法介绍给大家。

　　工具/原料

　　制动，汽车制动系统

　　步骤/方法

　　1：第一脚制动：轻踏。即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板。

　　1）用脚尖轻踏制动踏板，若到全程的三分之二时才感到有制动阻力，说明踏板自由行程过大，应予以调整；若刚一踏下制动踏板时就感到有制动阻力，说明踏板自由行程过小，也应予以调整。

　　2）用前脚掌轻踏制动踏板，若踏下制动踏板时感觉踏板比以前硬，甚至踏不动，说明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡死，或是由于制动液使用过久产生的沉淀阻塞了管路，应更换制动液及制动皮碗，并清洗制动管路；若踏下制动踏板时感觉软绵绵的，并富有弹性，说明液压制动管路内有空气或制动液受热汽化，应拧紧管路接头，并根据不同车型，按规定要求进行放气；若踏下制动踏板后松开，踏板不能回到原位，说明制动总泵加油阀或回油孔堵塞，若此时总泵伴有“扑哧、扑哧”的响声，则说明制动总泵皮碗被踏翻，应疏通总泵回油阀或回油孔，重新装配或更换总泵皮碗。

　　2：第二脚制动：快踏。即用脚掌快速踏下制动踏板。

　　1）装有快速自锁接头的液压制动系统若出现轻踏制动踏板时制动有效，而快踏制动踏板时制动无效的现象，说明快速自锁接头装反或接头处2个弹簧力调整不当，因此在“快踏”制动踏板时，接头球部产生自锁现象，制动液不能通过。遇到这种情况，应重新装配，并将来油端压紧弹簧弹力适当调低。

　　2）若在“快踏”制动踏板时，感觉踏板自由行程较小且制动有效，而在缓慢踏下制动踏板时，感觉自由行程较大且制动无效，说明制动总泵皮碗老化，磨损过甚。保持对制动踏板的压力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动，说明制动管路中有渗漏现象。此时应首先检查外部制动管有无破裂，管接头处有无松旷，再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出，若没有制动液漏出，说明总泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，应予以更换。

　　3：第三脚制动：连踏。即连续踩踏几次制动踏板。

　　1）若连续踩踏几次制动踏板，踏板始终到底且无反弹力，说明故障原因是总泵贮液室内缺少制动液；进油孔和贮液室盖通气孔堵塞；机械连接机构脱落；制动皮碗破裂或被踏翻。此时应向贮液室内添加制动液，疏通通气孔，更换制动皮碗。

　　2）若连续踩踏几次制动踏板，踏板能升高，且制动效能有好转，应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。

　　随着冬季的到来，许多朋友都将在冰雪道路上进行驾驶。冰雪道路对行车安全很不利，如何保证冰雪道路上的行车安全，是我们所要思考的一个现实问题，现在就我自己的一些想法与大家分享，探讨一下雪地驾驶的安全方法。

　　冰雪路上安全驾驶方法

　　冰雪覆盖的路面上，车轮与路面的附着系数减小，车辆容易打滑、甩尾，甚至失控。在这种道路上行车，我们首先在思想上要胆大心细，沉着冷静，遇事不慌，坦然处之。具体的小方法有：

　　1：把轮胎的气压放低一些， 以增加胎面与路面的接触面积，提高附着力如装防滑链，应松紧适度，左右对称。

　　2：起步时，要稳着油门，慢抬离合器；提高车速时，不可猛加油门，要稳稳地加速，跟车距离也要比平时大些。

　　3：需降低车速时， 应尽量利用发动机制动，若使用脚制动器制动，一定要缓慢或连续使用小点刹，千万不可急踏制动踏板，遇有紧急情况，可采用强行减档，以大油门低车速来减速；转弯时，应降低车速，不可急转转向盘，要加大转弯半径；会车时，要先选择好安全地带，提早避让，最好待对方来车通过后再继续行驶。

　　4：上坡时，要估计好坡度的大小和自车的爬坡能力，提前换入低速档，以免上坡途中因动力不足而换档导致险情；下坡时，亦用低速档利用发动机制动来控制车速，并尽量少用脚制动器。

　　5：当汽车发生侧滑时， 应将转向盘向后轮滑动的方向适当转动摆正车辆。尽量慢速开车，发现情况提前警觉，提前处理

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