买车购置税政策

2017年买车购置税政策

12月15日,财政部发布通知,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。下面pincai小编收集整理的资料。欢迎阅读参考！！

车市是GDP增长重要力量,购置税优惠政策延续将降低明年销量增速断崖式下跌可能,令车市平缓过渡,符合预期。今年乘用车市场受购置税减半(5%税率)政策极大提振,前11月销量2168万辆,同比增长15.6%,大幅高于去年同期的7.3%。年底政策退出使得明年销量增速在今年高基数与消费透支双重压力下有大幅退步可能,在保增长背景下,17年购置税7.5%的优惠将降低增速断崖式下跌可能,维持车市平稳过渡,符合预期。

相比09年,16年购置税减半政策对销量刺激效果有所减弱,但仍有对未来透支作用,17年销量增速将有所回落。08年与15年乘用车销量增速均在7%左右,而09年受减半政策刺激销量同比增加53%,大幅高于今年增速15.6%,可见本轮减半政策相比09年对销量刺激有所减弱。但今年超出预期的增长仍然形成对明年车市透支效果,参照10年购置税调整至7.5%时同比增速回落至33%,预计17年销量增速也将有所回落。

16年乘用车需求主要来自于小排量乘用车(1.6升及以下),预计17年在7.5%购置税下增速将下滑至8%左右,依旧稳健。1)受益于购置税减半政策,前10月小排量乘用车销量达1367万,同比增加22%,销量占比由去年69%提升至约73%,增量贡献高达97%。其中小排量轿车销量达767万辆,同比增长11.3%;小排量SUV销量达365万辆,同比增长78.6%。2)经我们测算,明年购置税7.5%优惠力度减弱情况下,小排量乘用车占比预计会有小幅下滑,但是乘用车仍有望维持8%左右增速,其中SUV将有20%左右增速,销量有望超过1000万辆,仍将为主要增量来源。

2017年小排量汽车购置税优惠政策将延续，但补贴退坡一半

和2009年、2010年第一次推出的1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策相仿，2015年第三季度起第二次开始实施的小排量乘用车购置税减半政策将在2017年继续，只是，补贴金额较上一年降低一半。

业内大多期盼购置税优惠政策可以延续。

一位不愿透露姓名得中汽协内部人士向澎湃新闻确认了这一消息。这位人士表示，购置税优惠政策明年肯定将延续，只是补贴金额有所退坡。彭博社报道称，2017年小排量汽车购置税征收比例，将从目前的5%提升到7.5%，相当于补贴金额缩水一半。

根据交通部每年公布的汽车购置税预算来估计，从2015年10月1日到2016年12月31日，购置税减半征收15个月，交通部来自汽车购置税部分的收入减少约16亿元。

自2015年10月1日起，为促进新能源和小排量汽车得发展，国家再一次推出了购买1.6升及以下排量乘用车，实施购置税减半征收的优惠政策，即汽车购置税从原先的10%降低为5%，优惠政策持续到今年的12月31日。

这一政策即将到期之时，多方呼吁继续延续购置税减半优惠。11月1日，国家发改委、交通部、财政部等多个部委以及主机厂和行业协会代表召开会议，研究此政策能否延续。在场的主机厂和行业协会代表大多数都表示支持这一政策延续，甚至可以发展为长期政策，其中最主要的原因就是这一政策能够刺激消费。

这一决定符合业内预期。全国乘用车联席会秘书长崔东树此前接受澎湃新闻采访时曾判断，当前实施的小排量购置税优惠政策，最有可能借鉴2009年时第一次购置税减半优惠的先例，第二年继续优惠但补贴退坡。

2009年，国家第一次对购买1.6升及以下排量乘用车推出税收减半的优惠举措，即购置税优惠税率为5%。当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%，中国超越美国成为全球最大汽车市场。

随后，2010年小排量车辆购置税仍实施优惠，不过也提高到按照7.5%的税率征收。自2011年起，国家对1.6升及以下排量乘用车就恢复了按10%的税率征收购置税。

不过，在政策结束后的2011年，国内全年汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。

2016年，多位车企高层人士告诉澎湃新闻，中国汽车市场“好的出乎意料”，其中最重要的原因他们认为仍要归功于购置税减半的政策。今年前11个月，中国汽车销量达到2494.8万辆，比上年同期增长14.1%。

不过，也有业内人士认为，购置税减半政策或许只是提前透支消费需求，但希望这一政策可以逐渐帮助消费者形成低碳环保的消费习惯。