交通作文(锦集6篇)
在平平淡淡的日常中，大家都写过作文，肯定对各类作文都很熟悉吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么你有了解过作文吗？以下是小编为大家整理的交通作文6篇，欢迎阅读与收藏。
交通作文 篇1
交通安全知识有许多，如：不闯红灯，驾车时不乱扔果皮，遇到人行横道要慢行等等，这些你们有做到吗？据权威部门统计，全国每过一秒钟，就有一人死于车祸；一天，就要有86400人死于车祸，这是多么可怕的事啊！
在今年10月1日国庆节，有一段高速公路异常拥挤，为什么?前面发生了连环车祸，车堵住了高速公路。 还有在上海某一个十字路口，两辆面包车和一辆摩托车撞倒了一起，摩托车车主当场死亡，因伤重死亡的有两个，重伤了五个。从录像中可以看出是其中一辆车超速行驶，造成轮胎打滑，才撞上了另一辆面包车和摩托车。大家想一想，如果那辆面包车没有超速，就不会发生这样的悲剧。三条人命顷刻间便已失去，他们的亲人该有多伤心、绝望。为了抢一秒钟，而失去三条宝贵的生命，值吗？因此，在我们的日常生活一定要时时刻刻遵守交通法规。
下面我再来说一说在湖南发生的一件很感人的事件。王先生是一位公交车司机。那天他像往常一样行驶在高速公路上，当驶在高架桥上时，时速已经达到每小时100公里，此时如果发生意外便是连环车祸，后果将会很惨烈。然而就在下高架桥时，前面一辆黑色的小轿车向窗外扔出了一个打火机，刚好落在王先生大巴车的驾驶玻璃上，由于速度很快，打火机撞到了玻璃的瞬间就爆炸了，玻璃碎片刺穿了王先生的心脏，而王先生却想道：我是司机，此时又在高速公路上，如果我现在倒下去，那乘客怎么办？不行，我一定要坚持下去。王先生忍受着剧痛坚持把大巴开到开到安全区域，才放心离开人世。
这是多么让人感动的事啊！王先生这种舍己为人的精神，值得我们佩服和学习，世界上又少了一位好心人，在我为王先生的事迹深深感动时，又不禁要谴责不遵守交通法规险些酿成大患的黑色轿车司机，他的'不负责任的行为应该受到严厉的惩罚。
遵守交通法规人人有责。我们每个人既要为自己的生命负责也要为他人的生命负责。
交通作文 篇2
安平交通，虽经沧海桑田，但却亘古不变，总是这样落后！这其中有自然环境的因素，但更重要的是人为原因。
安平境内没有高速，没有铁路通过，县域内的公路也非常落后。
古老的滹沱河如同镶嵌在这片土地上的一条玉带，同时又宛若一道长江天堑，把安平分成南北两部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地区，如“春风不度玉门关”一般的不毛之地，困进其中插翅难飞。
安平正北部的中心区域如王六市，辛店，苏村，秦王庄，白沙庄等这些原来隶属南苏村和刘吉口乡的村庄几十年都没有通往县城像样的公路。这一带都是白沙土，一到春天，路上的土面能够没过脚面。大概快要到了上世纪九十年代的时候，人们由于实在难以忍受出行的艰难，便自发的组织起来，筹集资金修路。但因资金有限，只能极其简陋的修建了连错车都很困难的很窄的水泥路。即便如此，人们还是着实的为此欢欣鼓舞了一阵子。由于道路太窄，所以错车时经常发生剐蹭。近来道路由于日久失修，路面变得不再怎么平坦了，不久就会面临着连这样的道路又要消失了。
而安平东北部的油子、张寨、袁营三个乡镇，无论东西南北各方向的交通同样异常困难。这几个乡镇东邻饶阳，北接保定蠡县，南面就是滹沱河。和正北部区域的村庄一样，仅仅拥有滹沱河北堤上的这个向西的出口。
几个乡镇需要沿堤向西走二三十里地，到达保衡线才能走出来。如此长的路途只有一条借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢节假日和集日，这条路上车辆就会排成数公里的长龙，根本无法行驶。翻车、撞车甚至滚落堤下死于非命的重大交通事故已发生过多起。
这样的交通状况到底在这个地区存在了多久？有数十年、数百年，无从考证，但就目前情况来说，丝毫没有看出政府要解决的迹象。老百姓出行难度不亚于太行山区的交通。
东西横向及南北纵向，至少应该有两三条高等级的公路。其它县市甚至像云南贵州这样的西部边缘省份都已达到了，而地处平原的河北省许多县市如安平却远远不能实现。
滹沱河北大堤上的小公路早就应该改到堤下修成大公路。东与大广高速对接，西与保衡线相连。
新营旧桥向北，早就应该有一条南北走向的高等级公路，修到王六市秦王庄之间，这里正处安平北部地区的中心位置，继续向北穿越潴龙河，与保定博野对接，建设真正意义上的保衡线。这其实也正是保衡高速线路的正确选择。保衡公路过了旧桥后就明显偏向了西北，通向安国。其原因是修建当时博野县没有征集用地资金。为了能让上面多拨些经费，相传时任县委书记有这样一句名言“我就不相信保衡路能从博野的天空飞过去”！结果确如书记所料，保衡线的确没有飞过博野天空。但让他始料未及的是保衡公路就此撇开了博野和安平北部而绕行了30多里地之外的安国。当然，鉴于当时全国各地的经济状况，书记的做法也却出于无奈。不过书记这一念之差，酿成了千古之憾。新营旧桥的正北就由这样的原因继续做着断头路。
安平相邻的县市中，借保衡线与深州安国有公路南北相连，依正黄线与深泽饶阳有公路东西相接。其余的临县如博野蠡县辛集都无正规公路通行。其中尤以北部和东北部地区相邻的博野蠡县都无出口。全国各地实现县县通高速的今天，这里还有一半相邻县市走投无路。
早就应该争取保衡高速建设。保衡高速如果能在安平正北通行，架桥穿越滹沱河与潴龙河，打破与保定博野蠡县一带老死不相往来的历史格局，直达保定北京。这不仅改变安平北部生存状态，还事关安平博蠡三县，保定衡水两地，北京河北一体化大局。保衡两地官员，河北省的人民公仆应尽早谋划这一大战略大布局。打通保定博野与衡水安平的断头路，让安平北部博野南部地区的人们能走到一起，让保定衡水连接更紧密，让南北同一轴线上，相距仅仅300公里的北京保定衡水能更通畅。
既有保衡线是安平唯一一条纵向走行的交通干道，由县城放射到西北安国方向。而北部和东北要想出行，必须绕道西北的这条保衡线上。因此早就应该建设通往北部及东北部地区的第二条甚至第三条南北干道。
应该在滹沱河南北两堤之外分别建设两条贯穿东西的横向交通干线。
大广高速已经旁落东邻饶阳，失去了一次拥有高速公路的机会。最要紧的事情就是争取石津高速不能再次花落他家。并且抓紧建设保衡高速。
谁能想到，北京正南120公里一贯号称北京南大门的保定市，与同样是北京正南300公里，同处一个南北轴线上的衡水市，这两个冀中平原上的地级市之间竟然没有高速公路相通。在当今县县通高速的时代，就在北京的眼皮底下的两个平原地区的地级市之间没有高速公路。安平却正处在这个不可想象的全国独一无二的事实中间。这就是河北省的交通现状。连河北自己都没有做到一体化，还空谈什么京津冀一体化？
京衡高速应该纳入京津冀一体化日程中来。保衡高速过博野安平，京衡高速过蠡县安平。
上世纪七十年代以前，记忆里连接安平南北唯一通道的大桥是一座木桥。桥长足有一公里多。七十年代后由于桥木年久腐蚀及丢失，成了名副其实的危桥中的危桥，桥面的漏洞足足可以掉下一辆马车，两侧的护栏被人拆走。省里不得不拨款重建，修成了上下各一车道的水泥桥。也即现在的新营旧桥。
安平县北与保定的安国博野蠡县相邻，西与石家庄深泽辛集交界，是三个地市的`交界处。历史上，安平曾经先后隶属于定县专区，石家庄专区，衡水专区。三不管地区地理位置偏僻，属于末梢血管微循环地带，尤其是滹沱河北部地区更是被旁落在封闭的冷宫。
滹沱河北部地区交通十分闭塞。除了南面的滹沱河分割，还有北面的潴龙河阻挡。两河之间涉及到二三十万万多安平及博野蠡县人民，被封闭在一个东西狭长形似口袋的地块儿之中与世隔绝。口袋里的人民特别需要一条东西走向的宽阔道路与外界连接。筹划之中的津石高速如果能够尽快修建，将解决安平北部地区交通闭塞的大问题。如果能从这里在潴龙河上架桥与实现保定南北对接，才是彻底打破这里的封闭闭塞的最根本办法。这将是开创历史性的举措。祖祖辈辈这一区域的人民期待着各级政府官衙的关注，但历史发展到如今仍然没有突破。作为这个区域的安平人，为我们的祖辈们能世世代代艰辛的在这里生存生活感到敬仰与感叹，更为我们的后代感到担忧，不知道哪朝哪代才能改变这里十万人民的生存环境与命运。
安平交通落后确实与自然环境有关，滹沱河横贯东西，造成了两岸的隔离。潴龙河断后，隔绝了北方的世界。世世代代的安平人为了生存为了生活都因此付出过沉重代价。然而，时代发展到今天，自然环境因素已经绝对不再是主要原因了。
纵观省内外全国各地，自然环境比平原县安平恶略的数不胜数，他们的交通状况都有了翻天覆地的变化，而安平却几十年没有明显改观。无论东西与石家庄沧州，还是南北与衡水保定，交通都非常单一并且公路等级较差，与增长的车辆对比，相对于上世纪六七十年代没有明显进步。县域内的道路更是落伍。
除了这些地理自然形成的阻隔因素以外，还有一个更为重要的原因，就是历史与当今人为设置的行政区域划分以及局限的行政行为意识阻滞了人类进步与发展。试想如果辛集，博野，蠡县这些与安平没有省道国道相通的市县都与安平属于同一个行政区域，肯怕也早有自己建设的区域道路网络。如果没有保定衡水石家庄的区域划分，肯怕博野安平，蠡县安平，辛集安平也会早有交通建立。如果没有北京天津与河北之间的区域划分，肯怕北京天津河北也早就在全国的统一规划之下有了更加完善和系统的大交通网。区域划分越小，各自为政越严重，断头路就越多。如此还可以这样反过来说，如果没有行政区域划分的阻隔，安平东北可能早就与蠡县饶阳有了通道。安平北部可能会到博野寻找出路。博野的书记县长也不至于有“从博野上空飞过”这样的地方保护与隔裂主义的奇思异想。滹沱河与潴龙河之间区域安博蠡可能早就谋划起东西走向贯穿三县的交通大动脉。各自都不至于被行政区域束缚捆绑的如此死路一条。国家和人民也不会有如此沉重的行政负担。
地理因素和行政区域划分壁垒阻隔，还有就是行政不作为，政治使命感责任感这四个主要原因是导致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人为因素为主。行政壁垒与行政不作为害死人。应该大量减少行政衙门设置！
安平征收的广大纳税人的钱都去哪里了？为何交通建设比其它地市落后这么多？发人深思。要想富先修路的口号已经喊了几十年，安平的历届政府都没有对改变安平北部交通等生存状态留下多少政绩，至少到现在依然还是乏善可陈。
谁能为安平北部地区（博野南部情况与此类似）十万父老乡亲改善生存环境？趁着京津冀一体化大战略的推进，改变这里的历史，时机已经到了！安平，博野，衡水，保定的现任县市政府，机遇向你们招手，历史对你们考量，人民呼唤你们，百姓期待你们，责任赋予你们，历史铭记你们！
路，承载着希望，承载着未来，人们不可以没路可走，当人们没有路可走时就没了希望没了未来！走投无路的时候，人们会千方百计的找到路。
交通作文 篇3
12月6日下午，是一个令众苔花文学社社员难忘的日子。
迎着冬日的暖阳，社员们变得十分兴奋。从12点30分起社员们陆陆续续聚集到校门口，怀着无比兴奋的心情走向常州武进交警大队——洛阳中队。
走进常州武进交警大队洛阳中队，时警长一脸和气地迎接我们。首先，时警长热情地为我们讲解交通安全的重要性,以及一些常见的交通标志和标线,还耐心细致地告诉我们不能做哪些危险的动作。
接着，时警长给我们看了一个视频。看着触目惊心的视频，社员们背心里凉飕飕的，感觉惊心动魄的画面实在太令人恐惧，有些社员甚至低下头不敢看。
随后，时警长给我们展示了一些新型工具：多功能匕首、防刺服、强光手电、防割手套、伸缩警棍等，时警长一边示范一边也不忘给我们介绍这些新型工具的用途、注意点等，还让我们一个个去体验了一下。社员们在真切感受这些先进的设备后纷纷感叹：如今的科技真是发达！
之后，时警长带我们去参观了他们的`装备室、档案室等办公区域。接近执法办案区时，我们想进去看看。时警长语重心长地说道：“你们啊，最好一辈子都不要进去。因为进这里的人全都是做了坏事的人哦。”社员们若有所悟，陷入了一片静默中。我想：他们肯定跟我一样，在心中说，我一辈子也不会到这里来，交警叔叔，请放心。
最后，时警长还教了我们一些常规的手势操，比如停车、左转、右转等。教会后，时警长还考验社员们有没有学会，让社员们自己做交通手势。一试下来，社员们都明白了原来做交警是这么不容易，虽然动作很简单，但是要坚持做好还是有些难度的。
这次走访洛阳交警中队的活动历时3个小时左右，但是社员们收获很大：遵守交通规则，不给自己找麻烦，不给交警叔叔找麻烦；遵守交通规则，不仅你幸福了，你的家人幸福了，那些为我们服务的人民警察——交警叔叔们更感到幸福！他们为自己服务的是一群遵守交通规则，珍爱生命的人而感到人生最大的幸福！
这次走访活动，将像一颗明亮的星星镶嵌在我记忆的星空里。
交通作文 篇4
今天早上，青阳第一中队的雷警官利用早会的时间向我校学生讲述了关于遵守交通法规的一些知识，遵守交通法规最重要。
从中，我知道了第一点就是:小学生坐轿车的时候最好不要坐前座。为什么？因为轿车随时都有可能会急刹车，小孩子坐前座时，一不留神头就会撞在挡风玻璃上，就会受伤。听了这个知识，我的心顿时忐忑不安，因为我就是爱坐在前座的小学生中的一个，每次为了能仔细地看清前方的风景，我总喜欢抢着坐前座，没想到，坐前座的危险性比后座大。
第二点是有关过马路的。现在的家长都不放心让孩子自己过马路，因为路上的`车辆实在是太多了，车速又很快。雷警官告诉我们过马路要走人行道，过马路时要左看看，右瞧瞧，小朋友最好要把手举起来，做个手势让别人知道你要过马路了，才慢慢地走过去。可是，我见过许多同学都是飞跑过去，横穿过街。这样做是十分危险的，有时候就因为你一个人而影响其他人。这不，不久前深圳那一起交通事故就是因个别人不遵守交通规则而引起的：一辆大巴为了躲避一个横穿过街的骑自行车的人，紧张之下，大巴竟然开到了人行道上，当场撞了十几个行人，事故现场惨不忍睹，只能听见阵阵的痛哭声，遵守交通法规最重要。你看，这就是横穿过街的严重后果，如果那骑自行车的人慢慢地牵着车规规矩矩地走人行道，哪会丧失那么多条人命呀！
第三点是大家都知道的规矩，也是大家最常忽略的，就是骑摩托车要戴安全帽。大脑是人体最脆弱的地方，也是最重要的地方，没有大脑，人们什么事情都不会做。而在公路上乘车，随时都有可能发生对大脑有伤害的事情。我们班有一个同学的叔叔在公路上骑摩托车，发生了车祸，由于他没戴安全帽摔伤了脑袋，成了植物人，在床上整整躺了两年，为了医治他的病，他们家已经花掉了几十万。如果他当初戴上安全帽，现在，他可能就不会成为他们家的一个负担。可是后悔已经来不及了，他只能在那儿等待奇迹出现，多么可怜啊！
除了以上我介绍的这三条，交通规则还有很多很多。不过请您记住：“违反交通规则是可耻的！是对自己和别人有害的，我们千万不能违反交通规则。”
交通作文 篇5
期末考之后我就盼望着去北京的那一天，终于等到了这一天。早晨，我和妈妈坐着车子去萧山机场。我人坐在车上心却飘到北京去了。车开得很顺利9：30就到了机场。
等啊等，到时间了怎么还不登机啊。我跑去看了看指示牌回来告诉妈妈，我们的飞机延误了要等到下午2：25分。我烦躁极了。这时，机场里响起了通知广播，妈妈让我听。我听见空姐在说：“前往天津的旅客请注意，飞机因为天气原因取消飞行，我们为您准备了休息厅....＂我想：还有比我们更惨的。2：30分，终于等到了，我们登上了飞机。我不停地问妈妈：“怎么还不起飞？”妈妈说：“快了快了。”飞机终于起飞了，我开心极了，房子越来越小。突然飞机升到了云层里，云层白白的，就像在棉花糖上飞翔。我真想下去咬一口。
飞机5：30就到了北京的'飞机场。我们跟着导游走到了车子旁边，我们把重重的行李搬到了车上。可是，路上堵车了。我们８：30才到了宾馆。我们要了房卡就各自回到了房间。因为北京交通很堵，车子一会儿刹车一会儿刹车，我和妈妈都很不舒服所以我们晚饭也没有吃。这就是北京游的第一天，浪费在路上的一天。糟糕的交通让我们浪费了整整一个下午，本来下午就可以游北京城了。真是沮丧的一天。
交通作文 篇6
人们的生命是世间最宝贵的，没有了金钱，能够去再赚，没有了工作，能够去拼搏，没有了学业，能够去学习，但是，没有了生命，就没有了一切。
在剥夺人类生命的恶魔中，有的是病毒，有的是灾害，然后可多数是车祸。病毒无法抗拒，灾害不能避免，但车祸是人祸，不是天灾。所以，我们能够控制，能够防范。20xx年2月1日，山西省公安厅交管局通报了春节长假期间全省的交通事故状况。七天长假期间光一个省，就有32人死于交通事故，交通事故起数、死亡人数同比均有所下降。
在意外事故中，以车祸占首位，()占意外死亡总数的50%以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均证明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。据估计，然后当今世界每年死于车祸的'人数约为25万——30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。有人在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以15——24岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为50——108人左右，与国外相比较，为日本的26。5倍;美国的17。8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人。据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5——9岁儿童;在驾车事故中，危险人群是10——14岁儿童和15——24岁青少年。
查阅公安交通部门的交通事故档案能够发现，儿童类交通事故的职责方多半是受害儿童，因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车，12岁以下儿童骑自行车上马路，骑车下坡不减速、猛拐，在马路追逐，走路是不看前方等等。然而正是这些少年儿童们的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故这个大恶魔越来越张狂。同学们，让我们一起携手，共同维护交通治安，拒交通事故不再张狂，把事故率压到最小，共建一个完美家园。
汽车就像一潭水“水能载舟，亦能覆舟”，然后在使人方便的同时，又给人类带来了危险，但是我坚信，只要大家共同维护，汽车必须会当“载舟之水”，绝不会作“覆舟之水。
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