绿化施工总结范文
总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，他能够提升我们的书面表达能力，不如我们来制定一份总结吧。如何把总结做到重点突出呢？以下是小编精心整理的绿化施工总结范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
绿化施工总结范文1
一、山体开挖高度与环保理念的关系
平原区高速公路以填方为主，路线设计位置的高低、偏左或偏右，引起的开挖高度不大，边坡的安全防护与环保的矛盾不突出，在山区则不然。山区高速公路设计时考虑经济性、安全性为主，但受地形、地质条件所限制，难免要开挖山体。在不得不开挖山体时，应以少开挖为主，路堑边坡高度控制在3级8米以内为宜，隧道洞门最好采取“零”进洞方案，要开挖仰坡时，高度应控制在4.0米以内，并回填顺接到自然坡面并。当然，要达到以上指标需要增加隧道、桥梁长度，或提高路线高度，这是一个总体理念问题。然而，边坡一旦开挖后，首先要根据边坡地质、设计坡率，判断边坡的稳定性，然后同步考虑安全防护与生物防护应采取的'方案。
二、安全防护措施发展过程
为了保证高速公路使用安全，首先要解决边坡的安全防护措施，在安全的前提下绿化。早期高速公路、铁路的边坡防护设计方案以保证边坡安全为重点，设计时环保与绿化理念渗透的较少，以浆砌片石满铺砌、挂网喷射混凝土、边坡自然外露为主。后期逐步研究发展的形式有浆砌石拱形骨架、浆砌石窗孔式、框架梁、混凝土空心桶、混凝土框格、SNS防护网，其共同理念是“留孔、绿化”，从安垒、美化角度体现了较好的效果。
三、边坡美化措施发展过程
早期边坡采取满铺砌浆砌石，已经觉得够美观了，但不能绿化。随着高速公路建设不断发展，环保工作逐步被社会重视，边坡美化工程也逐步进入试验、徘徊、研究、总结阶段，这期间出现了一些好的做法、也出现了牵强附会的补救办法。
1、自然生物措施
(1)边坡上自然土质、土层厚度满足种植要求，种植适宜当地生长、对边坡固结效果好的植物品种，如紫穗槐、小冠花。
(2)边坡上自然土质、土层厚度不满足种草条件，采用网状尼龙袋。装自然种植土码砌以临时稳定土体，然后栽植紫穗槐固结边坡，种植小冠花覆盖坡面。
(3)边坡坡率陡于1：0.6，尼龙袋码砌普通土生长条件欠佳，可采用植生袋方案(自带草籽、装营养土码砌)，代价较高、当年效果好，可选择特殊位置采用。
(4)喷混或喷砂浆的边坡，采取钻孔、填充营养土，植藤类植物、蔓延性强的草种或根系发达、固结性强的植物。
2、人文景观措施
在石方山体或喷混(砂浆)边坡上，喷绘彩色图案和山水画，该措施代价大，与周边自然景观难以协调，建议不予采纳。
3、人工喷播措施
草籽、有机肥、土、固结物加水拌和，机械喷射到边坡坡面的一种绿化措施，其当年效果好。该措施必须具备几个条件：
(1)边坡山体土质、水分较好；(2)喷播层与山体之间不能被砂浆或混凝土封闭(3)不能在石方边坡实施。
石方边坡、坡面喷浆后采取该方法绿化，是一种补救措施，由于喷播层与山体毛细水分不能联通或石方山体没有水分，呈现出的特点是：“一年绿，二年黄，三年枯萎掉块”，该措施是早些年的试验方案，不宜推广使用。
以上自然生物措施建议广泛选用，其宗旨是按照植物的自然生长规律、创造自然生长条件，以最低的种植代价、最少的养护成本、最佳的绿化效果，实现安全、环保、美化、经济的目的。
四、路基边坡防护与美化方案比选
为了做到经济、安全、美观，边坡开挖后，根据现场实际地质、坡率，当地生态环境，拟定多种方案，选择最佳防护、绿化措施，详细方法见“山区高速公路边坡防护与美化措施比选表”(表4-1)。
五、基本结论
1、高速公路边坡设计时首先考虑尽量降低边坡高度和放缓坡率，这样可以减少对环境的破坏。
2、在地形允许的情况下，边坡坡率应缓于1：1.0，这样不管采取什么措施绿化都便于实施，建议采取尼龙网袋装土码砌植紫穗槐和混合草种的绿化方案。
3、尽量避免大面积实体砌筑、喷砂浆、喷射混凝土的方案，此方案将难以绿化，可采取“钻孔”绿化的方案。
绿化施工总结范文2
高速公路边坡生态恢复工程，主要是指利用植物措施对边坡进行植被恢复，建立一个新的植物群落，以达到恢复生态环境、治理水土流失的目的；也指以环境保护和工程建设为目的的生物控制或生物建造工程，或利用植被进行坡面保护和侵蚀控制的途径与手段。当前我国高速公路边坡生态恢复中还存在不少问题，只有从实践出发通过创新来解决，才能实现高速公路的持续发展。
1. 在高速公路边坡生态恢复工程中存在很多问题，其主要集中在以下几个方面。
1.1立地条件差、绿化施工管理不当
高速公路边坡土壤多以开挖出来的贫瘠生土和破碎岩石为主，持水性差、缺乏团粒结构。加上绿化施工企业喷射的客土基质层薄，一旦停止和减少水肥的供应边坡植物就会费力不足，引发生长不良甚至大片死亡。更有甚者，出现客土基材与坡面分离、脱落。
1.2植被组合简单、生态适应性差
目前，高速公路边坡植被类型多以草坪草为主，品种单一、组合简单，同时由于机械地照搬平地草坪的建植管理方法，过多地追求短期绿化效果，从而导致坡面人工植被群落生态稳定性差，常因气候的剧烈变化，病虫害等达不到预期的效果。
1.3偏重防护功能，不管景观效果
由于片面强调边坡防护功能，未对坡面防护进行综合处理，或大面积地遗留喷混边坡，导致完工边坡外观色泽灰暗、单调，缺乏生机；或在喷播施工完成后，在行车视线中植被景观呈现灰蒙蒙一片，不能满足高速公路景观消除驾乘人员疲劳、调节视觉的要求。
1.4理论研究落后于工程实践
到目前为止，高速公路边坡生态恢复基本上处在定性的和经验的发展阶段，对它的理论认识落后于它的基于工程概念的实践。由于缺乏基础理论指导，也缺乏经验总结，阻碍了边坡生态恢复的发展。
1.5陡峭岩质边坡生态恢复困难
在60度以上硬岩边坡上，几乎不存在任何可供植物生长的土壤环境，尽管客土喷播，厚层基材和高次团粒等现代工程绿化技术取得了一定效果，但应对高陡硬岩边坡技术尚未成熟。
1.6施工成本高
高速公路开挖形成的边坡，一般要求在短期内达到生态护坡和景观效果的双重目的.，为此需要投入大量的人力和物力。常规绿化造价约70元/平方米，一些技术难度大，绿化和景观效果好的造价都在100元/平方米以上。
1.7养护管理困难
高速公路边坡植物在苗期需要充足的水肥供应，成坪后也需要适量的水肥供应。而封闭运行的高速公路限制了养护车辆和人员的正常作业，并且高速公路路线长，养护也极其不便。这是当前高速公路边坡植被建成后面临的主要问题。
2为了使高速公路边坡生态环境尽快恢复，满足高速公路景观消除驾乘人员疲劳、调节视觉的要求。应从以下几方面解决问题。
2.1提高生物多样性
高速公路边坡植被组合应是多种类、多层次和分阶段的。应根据演替的不同阶段选用适宜的种类，并根据立地条件建造不同的模式，宜乔则乔，宜灌则灌，在可能的情况下采用草、灌、乔等各种组合。允许一些杂草和木本植物的侵入和繁衍，通过一定的年限，恢复和重建多样性的植被。特殊路段边坡（如服务区等）可采用灌、花、草搭配的方式、其他路段边坡不宜搞得过于艳丽，应以生态恢复和景观协调为主。
2.2培育边坡植物种子市场
许多乡土植物种子在实验室与野外工程实验中表现良好，有应用前景，但是由于供应商供应的种子品质良莠不齐，或者市场对这些种源的供应量不足。难以大规模地在边坡绿化工程中被设计进去，因此，宜对优良种质资源进行保护，扩大栽培和采种，增加供给，同时进行种子规范化、标准化作业。
2.3建立科学的边坡生态恢复评价体系
通过对高速公路边坡稳定性，基材流失情况、植物多样性、景观效果、动物栖息情况，建设过程中的规划、设计、施工与材料标准化、规范化等情况对边坡生态恢复进行评价，使高速公路边坡生态恢复有法可依，有章可循，确立一个科学的评价标准体系。
2.4研究新技术、新材料
通过引进和消化吸收国外建设高速公路边坡生态恢复工程的先进技术与经验，结合国内的边坡生态恢复现状与要求，大力开发和集成适合不同高速公路环境的边坡生态恢复新方法、新材料，将一些有助于基材附着，水肥供应、植物生长的辅助器材开发和引人到高速公路边坡的生态恢复工程中来，以提高施工质量、护坡效果，同时节省施工质量、护坡效果，同时节省施工养护成本。
2.5制定科学的养护管理方案
制定科学、完善的养护管理方案，把养护管理的设计贯撤整个高速公路建设和运行的始终，通过积极、高效的管理手段来节省人力、物力和财力。
2.6培养生态恢复专业人才
由于边坡生态恢复是一门崭新的学科，国内外对这个领域研究不多，当前进行设计、施工、监理、养护的人员多未经过系统专业的学习和培训，为加快边坡生态恢复领域的发展，我们还要建立人才培养与培训体系，培养更多的专业人才。
2.7增加对边坡生态恢复的研究方向
通过对高速公路所处的区域生态环境、植物生态习性作详尽的调查研究，筛选出适宜绿化的乡土植物种类，同时开展引进外来优质物种的相关研究。研究适合于我国高速公路边坡生态恢复的设计理论、施工设备和施工方法。调查农田、草原、荒漠、山地等不同生态系统景观本底的边坡防护带绿化模式，对影响边坡植被生态功能的因子如植物搭配方式、种植密度、林分高度等进行研究，开展抗蚀性等防护功能的评价，对恢复后的植被群落进行跟踪调查，研究群落的稳定性和演替变化。
3.小结
由于我国幅员辽阔，各个地区的气候和地质土壤条件差异较大，对边坡绿化的植物种类和施工技术等都有不同要求。由于我国的高速公路边坡生态恢复的研究还处在起步阶段，目前还没有定型的模式和技术规范可循。我们需要引入国外建设生态高速公路的成功经验，结合我国自身特点努力进行边坡生态恢复技术的创新。使高速公路在体现交通功能的同时也体现着生态高速公路的环境效应。
绿化施工总结范文3
今年以来，在市委、市政府和“五城同创”总指挥部的统一部署下，创建省级园林城市工作稳步推进，半年来，按照《20xx年城市绿化项目推进计划》安排，抓住春季绿化季节，大力实施各类绿地建设，1—5月份，城区新增各类绿地面积75.94公顷，全市绿地总面积达552.59公顷，若以20xx年的城区人口面积计算，现有绿化覆盖率达37.51，绿地率达33.49，人均公共绿地面积达6.22㎡。
一、今年以来主要工作情况
20xx年，根据创建园林城市总体目标，创园指挥部抢抓时机，周密安排，尽力做到“早计划、早安排、早实施”，创园工作有条不紊，强力推进。
1、专题召开绿化工作会议、全面部署绿化任务
20xx年2月1日，市政府在市行政中心召开了20xx年度城市绿化工作会议，会议下发了《市政府关于加强“绿色图章”制度管理的通知》、《市政府办公室关于印发20xx年度城市绿化建设考核实施办法的通知》、《市政府办公室关于印发20xx年创建省级园林城市工作意见的通知》以及《20xx年度城市绿化建设项目序时进度表》等文件，对全市20xx年度绿化工作任务进行了分解落实，从而为全年城市绿化任务的完成奠定了良好的基础。
2、大力实施春季绿化建设
按照《20xx年城市绿化建设项目序时进度表》要求，大力实施各类绿化项目建设，取得了明显的成效。
一是完成了玉带路、中和路、杭州路北延及南端、宜平路、经二路、丰收路、纬六路、经三路等12条道路绿化以及城区所有道路绿化补植任务。
二是完成了文峰游园、五角广场及三角区绿化改造等公共绿地建设。
三是实施上官河大桥两侧沿河、王家塘防洪堤绿化等滨河绿化。
四是实施了南绕城绿色通道（部分）、北过境线、西过境线景观绿化、高兴东绿色通道等防护林绿化。
五是新建苗木基地5个。
六是相关创建单位和居住区实施了单位、居住区绿化，包括检察院、肿瘤医院、锦绣园、海达房地产及时代嘉园二期等和开发区、昭阳镇个私城的部分厂区绿化。
3、通过了省级园林城市创建工作调研
4月24日—25日，江苏省创建省级园林城市专家调研组一行，对我市创园工作进行了调研，通过听取市政府创园工作情况介绍、观看创园工作专题片和实地察看，省调研组对我市创园工作给予了充分的肯定，认为：领导高度重视，组织领导有力；宣传发动深入，创园工作扎实；绿化指标增长迅速，绿化效果良好。同时也指出了一些不足和问题，并对今后的创建工作，提出了一些建议和要求，从而为明年创园验收奠定了基础，创造了条件。
4、宣传工作广泛深入
按照“五城同创”总指挥部的工作部署，创园指挥部在建设局的大力支持下，以园林处为主体，参加了五城同创DV大奖赛，并取得了一等奖的好成绩；结合“3.12”全民义务植树节，创园指挥部办公室利用广播电视、横幅等，广泛开展宣传活动，在城区闹市区设立两处宣传咨询台，散发创园宣传册，解答市民咨询，宣讲创园意义、作用及创建的主要工作，使创园工作和绿化保护意识深入人心；编印了创园简报5期，及时报道创园工作动态。
5、强化对单位、小区绿化的督查工作
今年以来，创园指挥部着重抓好各单位、居住区绿化建设的督查工作。尤其是在城市绿化工作会议结束后，指挥部组织人员对各单位、小区落实会议情况进行了督查；在春季绿化季节，派出绿化工程技术人员对各单位、居住区进行技术指导；结合省调研组的调研，帮助各相关单位和居住区对已完成的绿化进行整改完善，并2次召开各部门单位、居住区绿化会议，为增加小区、单位绿化总量起到了积极推动作用。
6、园林绿化重点景观建设项目有序推进
今年的城市重点绿化景观建设项目，是市委、市政府创园工作中的重大举措，这些项目的建成，将极大地改善城区环境面貌，迅速增加绿地总面积，特别是公共绿地面积，提升人均公共绿地指标。半年来，创园指挥部紧盯建设项目不放松，在完成春季绿化建设任务的同时，抓紧落实重点项目的'建设，有计划地陆续启动重点工程项目的建设。
一是板桥竹石园、人民公园景观改造及五里大桥东侧绿化工程项目建设，各施工队伍正按照施工计划和施工进度抓紧实施。
二是中心河、直港河绿化工程基本完成了土方工程，沿河道路工程正在施工中。
三是城市森林公园、楚水湾防洪堤绿化工程，均已完成了防洪堤建设，森林公园其它建设项目正在招投标中。
四是水上公园项目，经督促昭阳镇人民政府与村民协商，目前已基本解决鱼塘出让矛盾，完成了土方工程招投标工作，施工队伍将于本月底进场施工。
五是朝阳湖公园土方工程正在招投标过程中。
六是全面完成了王家塘防洪堤绿化工程。
7、根据市主要领导指示，为了切实保护城区现有大树，创园指挥部责成园林管理处对英武中路拆迁范围原农修厂内的三棵大雪松进行迁移，该三棵雪松树龄40余年，最大的一棵胸径达60㎝。为了保护绿化成果，园林管理处严密组织，精心施工，安全地将三棵大树移植到沧浪公园内。在高达34℃的夏季高温下，成功地移植50—60㎝的寒带树木，在我市首开先河，目前三棵大树长势良好，正在精心管护中。此举将大大提升沧浪公园的品位，同时也将增强全市上下创建省级园林城市的信心。
二、下一步工作打算
1、全面实施重点绿化工程项目
绿化重点工程项目是今年绿化重头戏，对在建项目，如直港河、中心河、森林公园、板桥竹石园、水上公园等抓紧实施，强力推进；对目前尚未完全具备条件的将创造条件，抓紧落实，尽快施工，确保在年底前基本建成。
2、逐步整改调研中发现的问题
根据省调研组提出的意见和建议，结合我市实际，拟从规划、建设、管理等三个方面予以逐步整改。
3、加强道路绿化
建设在实施城市绿化重点工程项目的同时，重点做好道路绿化。根据一街一树、一路一景的原则进行绿化规划设计，并根据道路工程施工进度编制实施计划。对具备绿化条件的新建道路，及时组织人员，按设计方案进行绿化施工，尽快体现绿化效果。
4、进一步加大绿化督查力度
一是根据《20xx年城市绿化建设项目序时进度表》，对各部门、各单位和居住区的绿化进展情况进行检查，加大督查力度。二是重点督查创建省级园林式单位和居住区，督促其进一步完善绿化并做好申报迎检准备。三是加大对开发区、近郊乡镇绿化工作的督查，按照计划实施绿化建设，尽快形成城市绿化大格局。
5、着手做好省级园林式单位、居住区申报工作
根据年初工作安排和省政府关于园林式居住区、单位验收标准，对已具备申报条件的，进行材料整理申报，并做好迎检准备；对尚有差距的居住区、单位，加大督查力度，力争今年有更多的居住区、单位达到省级标准。
6、加强绿化管护，确保绿化成果
强化绿化养护管理，做到建、管并重，尤其是去年秋冬季和今年春季新栽的苗木，由于绿化种植量大、面广，创园指挥部将责成绿化管理部门，进一步采取措施，加大管护力度，保证绿化苗木安全过夏，确保绿化成活率在95以上。园林管理处拟进一步扩大充实绿化管护队伍，增添机械设施，严格考核，强化工作责任心，同时，严格按照绿化养护技术规范及时浇水、施肥、治虫、修剪，确保绿化效果；与此同时，加强对开发区、昭阳镇及单位、居住区绿化养护技术指导，帮助解决绿化管护中存在的技术难题，做到绿化建设项目同步增长，管护水平同步提高，绿化效果同步显现。
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