交通规划设计个人事迹的演讲报告

交通规划设计个人事迹的演讲报告

尊敬的各位领导、同志们：

　　您们好！

　　我叫***，来自福建省交通规划设计院。感谢组织给予我这个与大家一起学习交流的机会！在众多交通先行者的队伍中，我只是其中平凡的一个，我的成绩与贡献微不足道，我只是做了一个地质工作者应该做的事。今天我报告的题目是《以先行者的赤诚为青春染

　　色》。

　　1990年9月，我以优异的成绩毕业于成都地质学院。并于同年9月分配到福建省交通规划设计院工作。当时，我就下定决心要应用自己所学的地球物理专业知识,为祖国的交通事业贡献青春和力量。

　　十多年来，我怀着对事业的热爱和执着追求，踏遍八闽大地的山山水水，在艰苦的野外地质勘察工作中恪守职业道德，注重理论联系实际，兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新。负责和参与过的泉厦高速公路设计获国家第九届工程勘察设计银奖、福泉高速公路、乌龙江大桥荣获20xx年度福建省优秀勘察设计评选“优秀城市与工程勘察”三等奖，先后被评为院1999-2000年度先进生产者、20xx-20xx年度院先进生产工作者，20xx年3月被省交通系统工会女职工委员会授予第三届“交通女能手”荣誉称号，这些都是与领导和同志们的关心和支持分不开的。

　　荣誉是对成绩的肯定，更是一种鞭策和动力。

　　1996年3月，我参加闽江甘竹大桥浅层地震勘察，担任现场仪器操作员。这次勘察，陆上采用折射波法勘探，由于是沙滩，检波器埋置条件不好，信号微弱，我用所掌握知识，根据实地情况把24道检波器的短锥换成长锥，并大胆尝试大药量爆破，使折射波起跳干脆清晰，最大勘察深度达88米，突破了以往的水平，取得了良好的勘察效果。同年4月至5月，我又受命参加广西壮x自治区合浦至山口高速公路铁山港跨海大桥工程地质浅层地震勘探，在做陆上地质勘探时，采用折射法、面波法相结合，为广西交通设计院提供了完整准确的综合地震—地质剖面资料，减少了几十个钻孔，缩短了勘察周期，获得了良好经济效益，得到了广西交通院同行的好评，该工程获得院级工程勘测技术进步二等奖。

　　20xx年1月至5月，本人担任三（明）福（州）高速公路详勘阶段浅层地震勘察项目负责人，连续几个月奔波于三福线各标段，不但负责野外生产采集原始资料，还承担起资料解释及报告编写。由于三福线地处崇山峻岭，地形复杂，有的地方地表起伏大。我根据实际情况，经过仔细研究，决定在地形起伏大的地方追加炮点，以防穿透现象，保证了物探资料能正确反映地下情况，为后续设计提供了第一手可靠的设计依据。

　　20xx年5月至11月，我们按照工作部署全力投入京福高速公路二期详勘。在完成了常规的物探工作之外，为了获取特殊地形下的物理勘察方法的突破。我还在将乐段（第六、七标段附近）作了一些山区映象勘探试验，主要针对岩溶、采空区等成因形成的地下洞穴探测。由于山区地形起伏很大,在探测地下洞穴时，一般地面物探方法难以开展，且效果不理想。地震映象，即单道反射（或称高密度地震）可以选很小的偏移距和很密的点距，测线也可以是曲折的，因而可以沿着小路、窄沟、斜坡等地势布置测线，这样可以把地形影响降低到最小程度。地面上若是长剖面，有时时间剖面也就一道压缩成一条线用不同颜色表示不同的振幅，但是这样的时间剖面有一定缺陷，看不清波形特征，也缺失一些信息。在找地下洞穴时，往往希望看到波形,并且要让时间剖面中每一道都显示出波形，这样一旦有异常的点号波形与周围不一样，存在延续时间、周期较长的波形，便是地下洞穴的反映。目前这种方法还存在难以确定洞穴埋深的问题，洞径如果比较大时，可看到洞顶反射，这时若知上覆地层平均波速可估算洞穴埋深，但大多数情况下看不到洞顶反射，这也是对我们提出了新的挑战。通过映象勘察探试验，让我得到了一些启示：只有不断的探索与研究才能提高勘察手段，从而获得更高质量的外业资料。

　　在艰苦卓绝的野外工作中，我的足迹踏遍了八闽大地。不管是赤日炎炎的盛夏，或是寒风刺骨的严冬，我都和同事们一道以顽强的意志跋山涉水，行进在荆棘丛生、人迹罕至的荒山野岭，饥餐干粮、渴饮清泉、夜宿山村。无规律的野外生活，使我患上了严重的胃病。一年到头我常常得忍着胃痛的折磨，才能坚持完成工作任务。由于山路崎岖，汽车颠簸得历害，晕车呕吐是常有的事，很多时候工具车只能开到半路就不得已停住，我们只有徒步翻山越岭，过江淌河。划伤了，刮破了人都还不知道，只有放工回来才发现受伤。也许一些女同志会为从事这个工作而后悔当初选这个专业，或者面临此境时会流出辛苦和委屈的泪水。说心里话，作为女同志长期从事这样的野外工作心灵压力非常之大，所吃的苦头和面临的困难真的是常人难以想象。可我就是倔强地认为：谁说女子不如男？巾帼就是不让须眉。心想就当是磨练自己，我咬紧牙关，一次次地挺了过去。20xx年8、9月份，在泉（州）三（明）高速()公路勘察中，气候出奇反常。那时我们正在闽南丘林地带勘察，山上找不到一棵遮阴的树，只好忍受着灼热的太阳照射，送上山的午饭也只能蹲在热烘烘的山地上吃进肚子。中午时气温骤升，太阳直射下的温度达到四、五十度，热得我们汗如雨下，浑身汗水风干后便是一层白亮亮的盐巴，咸咸的。而到了三明永安段，闽西的崇山峻岭又是另一番景象，经常连小路都没有，出现

　　在面前的是一处处陡壁，我们就像登山运动员那样手脚并用，背扛着仪器、工具攀爬而上。这里草木茂盛，同时也滋生着不少蚊子，而且蚊子个儿大得吓人，一大群嗡嗡叫着向我们直扑过来，遇到我们这班人好像送上门的“大餐”，不一会儿脸上手上被叮咬得血迹斑斑，伤痕累累，痛痒难当。但为了工作的需要，我们还得硬挺着。

　　高速公路勘察往往时间紧，勘察过程受气象、机械、地质环境条件制约，勘察又是先行工程，勘察进度直接影响着后面设计的时间。为了不影响设计进度，作为项目负责人，以身作则经常加班整理内业资料更是家常便饭，这些年来很少与家人一起过节假日，连结婚时都因为工作需要而放弃了休假，大部分都在办公室里度过，儿子都十来岁还没有好好陪他玩过，他经常问我：妈妈你什么有空陪我逛公园呀？每每想到这些我都一阵心酸，可为了这个无怨无悔的选择，我不得不一次一次地让他们失望。

　　虽然我是一个女同志，但长年在野外工作，其付出却是常人难以想象的。当许多女同胞热衷做着美容护肤时，我正接受着阳光的“沐浴”；当许多女同胞为亮丽洁白的容颜而绞尽脑汁的时候，我却怡然自得地披着劳动者骄傲的黝黑；当许多女同胞身穿着入时的时装出入各种社交场合时，我依然“孤芳自赏”地穿着被同事们戏称为五六十年代的盛装穿梭在深山、丛林、险滩之间……我也爱美，却与时尚无缘。

　　业余时间里，我很少逛过商场，压过马路。大部分空闲时间我都用来钻研计算机应用知识，阅读有关计算机程序设计的书籍，并自编程序，服务生产，提高了工作效率和质量。同时，为了紧跟时代步伐，坚持学习英语，每晚收听中央四套英语新闻，锻炼听力，不断提高英文水平，以便上网查询国外物探技术发展状况，收集新技术动态，从而丰富自己的专业知识，拓展视野。由于长期以来注重对专业的投入，很少花心思去装扮一个女人的美丽。父母见我工作辛苦，多次劝我申请调整适当工作，都被我婉言谢绝了。

　　十多年来，我之所以在艰苦的野外地质勘察工作中，能做到兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新，以过硬的技术水平，出色地完成了以高速公路测设为重点的各项工程地质勘察任务，那是因为我深深地热爱着我的祖国和人民，热爱我所从事的事业，为了祖国交通事业的发展奉献自己应有的力量是我的无上光荣！我为我的赤诚青春而自豪，愿以毕生力量为实现生命的永恒价值而渲染出永不褪色的光彩。

　　谢谢！