“春运一票难求”的解决方法

“春运一票难求”的解决方法

近日，央视《对话》栏目请来很多名家对春运期间“火车票一票难求”的现状做出了激烈讨论，每位专家都提出了自己认为合理的解决方案。例如：严打黄牛票，让老百姓能买到票；合理提高票价；调控出行人次；增开铁路线次，提高载客量；加快全国高铁和铁路网的全面化建设……

不能说这些办法没有作用，可是从近几年的现状来看，每年铁路运量在提高，出行人次也在日益增加，春运“一票难求”的现状仍然没有任何转变，反而愈演愈烈。

听了各位名家众说纷纭，作为一名北漂，对春运“一票难求”我有了自己更独道的见解。我觉得我的方法能够很大程度上解决“一票难求”这一现状。下面就是我的解决方案，请各位网友多指教：

　（一）要想解决春运期间“一票难求”的现状，应该从根本上积极建设我国的铁路网，解决铁路的承载运输能力；

　（二）放开票价，让票价在合理范围内自由浮动，借用西方发达国家的成功经验合理调控出行人次（说实话我觉得这点其实可行性并不高，因为春节是中国人的传统节日，也是一年当中最重要的节日。几千年的生活风俗习惯告诉我们，春节即使票再贵也要回家过年，这无疑是在加剧个人的负担，起码在心理上是这样的）；

　（三）建议国家改变年假的期限，以过去的7天年假改为14天。大家都在想从票价上拉开差距，为什么没有想到从时间上拉开呢。再增加7天，这样即拉大了年假的时间，同时也拉长了订票回家的时间。原本年前只有两三天的回家时间，一下子提高到五六天甚至七八天。这样拥堵的客流压力会成倍的分散开来，可以极大的减缓对交通运输的压力，自然能在一定程度上解决了春运期间“一票难求”的局面。

有人会问我，假如国家真的规定年假多放7天的话，岂不是各个企业要承受着更大的停产停工的压力，从全国来看可是一笔极大的损失啊。这里我要提醒大家的是，放假不代表停工停产（平时的假期也是有倒班人员的）。而且，在这样一个喜气洋洋，全国同庆的节日气氛里可以极大的增加和促进人民的消费（包括旅游业），高效拉动内需，提高产品与货币的流动性。所以说，年假增加7天不但缓解了“一票难求”的问题，并且还对国家的经济发展起到了一个快速推动作用。还有一个好处大家不要忘记，在长达14天的年假休闲当中，无论是科学家、工人、领导还是民众的身心都得到了充分的放松与愉悦，这样有利于在他们重新走上岗位时焕发出自己的灵感和工作的热情，从另一个角度也是提高了整体的成产力水平。

上面解释了那么多的理由，你觉得国家应该不应该增加年假的期限呢？我想你现在比谁都明白，应该赞成放14天还是赞成放7天？延长年假能不能解决春运难的问题呢？

【“春运一票难求”的解决方法】相关文章：

难……难……难作文06-11

考试难作文04-24

举手难作文04-06

春运文案01-06

求原谅的道歉信03-08

求己不如求人作文06-08

蜀道难原文03-09

难念的经歌词07-19

名人就业难的事例02-24

女人创业难的说说11-09