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机修入门常识

时间：2022-06-22 18:31:59 生活常识我要投稿

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机修入门常识

　　机修入门常识

　　一，怕“脏”

　　燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

　　二，怕“热”

　　发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

　　三，怕“串”

　　柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”

　　四，怕“反”

　　发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

　　五，怕“缺”

　　在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。

　　六，怕“油”

　　发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。

　　七，怕“洗”

　　一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。

　　八，怕“压”

　　轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

　　九，怕“近火”

　　轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。

　　十，怕“重复”

　　有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

　　机修过程中故障问题

　　1、一款02年的宝来，追尾之后（只撞坏了水箱以前的部件）加速时发抖，很不稳定。电脑检测没有任何故障。判断：

　　 1 节气门脏了，然后洗完节气们和炱速马达之后，依然有这个毛病

　　2 进气流量传感器，洗完之后依然不行，、3 高压线圈，拆下来之后发现三缸线圈有点胡了的味道，其他都没有问题，换了一只新的之后当时挺好，可是出去跑一圈之后还是不行，然后再次找高压线圈，有发现二缸又出现胡气的味道，再次把二缸换了一只新的高压线圈，试车之后还是不行。

　　 4 测量油压，汽油压力表显示油压很正常，还是没有解决问题。

　　5 氧传感器，换完之后还是没有改变问题。

　　6 喷油嘴可能喷油有问题，校完油嘴之后还是一样没解决问题。

　　7 建议车主去四S 服务站检测、检查。之后服务站也检测不出来，也判断不了最终原因是什么。

　　最后实在没有什么办法了，无意中把后排坐椅打开由浮子发现由浮子的出油嘴有一点裂痕，还有由瘠。果断的换完由浮子总成。问题解决了。

　　得出的经验为；判断故障不能全部依赖仪器，仪器的相信概率只能在百分之20以内，其余百分之80要亲自动手、发现、摸索。

　　2、一款自动档三厢别克赛欧正常行驶中熄火了，再次以后就再也打不着了。

　　判断1 汽油泵芯不打油用外界电源测试汽油泵芯正常，排除泵芯，查汽油泵继电器，发现继电器未坏，再找高压火，发现高压全部失火，既没油又失火，说明发动机电脑有故障，如果发动机电脑有问题的话用汽车检测电脑就能测出故障来，而用了两台汽车故障检测电脑都显示电器元件系统都无故障，暂时相信检测电脑一次，暂时排除发动机电脑故障。

　　判断2仔细听马达拉的发动机动静好象没有汽缸压力，考虑为；正时皮带爬牙、或断开，拆开正时皮带盒发现皮带没有爬牙和断开，而是曲轴的正时皮带大轮内牙短掉，所以因为曲轴位置传感器不对了，导致汽缸失去压力，皮带空转，导致发动机动静不正常，曲轴位置传感器不对，导致发动机没火、没油。

　　 3、一款三厢铃帅。让水淹了之后，2、3缸连杆捣弯，(连杆捣与没捣拆开缸盖看看它的活塞与缸体的上支点平与不平就能知道，如果是水平的就说明没捣弯；同样相反，如果不是水平的就说明已经被捣弯）。大修完之后着火挂不上档，熄火之后才能挂上，

　　判断 1 理合油缺了，加上油之后还是没有改变，

　　最后更换了齿轮油问题解决了。

　　 4、一款宝马528突然显示水温到头了。

　　判断 1水温感应塞，2油压风扇，3 节温器，4水泵，

　　水温感应换了，没解决问题。最后果断换了节温器，问题解决了。

　　 5、一款奇瑞奇云，正常行驶着突然熄火，再打电瓶显示没电，

　　判断；1发电机不发电，2电瓶馈电，3线路漏电、跑电或费电。

　　测试、排除；发电机发电正常，电瓶更换了，没有解决问题，

　　最后发现发电机有时不发电，着火之后油门加到3000转以上才发电，说明发电机调节器受钥匙门控制的正极火线断开。顺着发电机调节器的火线找到仪表盘的电瓶指示灯线之中肯定有断了的地方。找到接上就好了，或者再找一跟电线外加，电线的一端找一跟受钥匙控制的火线接上，电线的另一端接到发电机调节器的正极火线同样也能解决问题。

　　 6、一款昌河面包热车之后着火特别费劲，凉车好着，

　　果断将启动机更换之后就把问题解决了。

　　 7、一款尼桑皮卡，从外面的修理厂修完之后怎么也着不了车，

　　判断；1分电器，2点火线圈，3正时有吴；

　　解决，分电器换了，没用；点火线圈换了还是不行，正时也没有错误。

　　最后，大胆的把缸线颠倒（原来缸线的排列次数依次为 1 3 4 2 颠倒一下依次为 1 2 4 3 ），其实尼桑皮卡的点火次序就是和大部分车颠倒的，修理厂换缸线的时候给弄错了，其实不光这一种车型的点火次序是这样的，应该还有小部分车也是这样的。大部分车型都是 1 3 4 2 。

　　 8、一款别克三厢赛欧水淹之后，发动机的水全部排出之后不着火，检测失火、没油。

　　判断；1正时错牙或断列，2发动机电脑可能被烧毁。

　　排除；发现正时一切正常，

　　解决；用汽车故障检测电脑检测，检测显示登陆不成功、不能进入发动机元件系统。确定为，发送机电脑进水被烧毁，导致发动机没有高压火，没有汽油压力，不能着火，更换完新的发动机电脑之后就正常工作了。问题被解决。

　　 9、一款沃尔沃S80在拆下鼓风机洗完之后完整的装完后，开开鼓风机开关，居然鼓风机一点也不工作。

　　判断；1装配不当，2鼓风机继电器、保险有问题，

　　排查、排除；再次检查装配合适，再次排查继电器和保险，显示没有出现故障异常。

　　解决；最后将该车的电瓶正极端拆掉，过半分钟后再按原样装好，再试就没任何问题了。（看来在拆下它的电器硬件的时候它需要汽车电脑的匹配，在拆电瓶正极端的时候需要把汽车的钥匙门开到三挡，也就是仪表灯全部亮起的时候；在装电瓶正极端的时候需要把钥匙门再关到最底）。高档轿车拆装电瓶让其原车自身匹配是一件非常正要的步骤，不可轻易忽视或放弃。

　　 10、一款北京现代伊兰特，在其他修理厂换完方向机之后发现电喇叭不响了、仪表盘安全气囊灯亮起，显示安全气囊出现异常。

　　判断；1方向盘油丝可能在更换方向机的时候不小心被扭断，

　　排查；果然更换了新的方向盘油丝之后全部正常了。

　　经验；在拆装带有安全气囊车型的方向机的时候一定要注意方向盘油丝，在拆方向机之前千万要记注把方向盘锁住，这样方向盘油丝就不会出现被拧断的情况。

　　 11、一款沃尔沃 S 80 ，在原地、行驶中打方向时出现右前底盘咯噔咯噔的响声。但是听不出具体是什么造成的。

　　首先判断的是；1减震器压力轴承，换上新的还是不行

　　2减震器，换上也不行。

　　3方向机、方向拉杆、元宝梁套、减震器弹簧都换了一遍，结果都不行。

　　最后换了只三角壁好了，（因为他的三角壁刚换了三、四天就出现这样的问题了，当时没考虑到是它，所以就

　　 12、一款奔驰 M100 面包车，在高速行驶时发动机发闷，50迈以上就出现这个情况，好象加不上油的感觉，但是；在停车状态下加油特别正常。

　　首先判断实验失误的是；1汽油泵，2节气门，3空气流量计，4真空管，都挨个换了一遍都不行。

　　最后；换（清洗）了喷油嘴就不出现这类问题了，加油特别顺畅，时速在120迈以上。