招不到公交车司机，原因竟然是这个！
虽然说，智能时代不断在发展，“无人公交车”已经试行，但是在整个运作系统还没完全成熟的情况下，广泛试用“无人公交车”还需要些年，所以普通公交车依旧是公共交通的主流，但是普通公交车虽然多，但是公车司机却非常难招到，这是为什么呢？跟着毕老师一起来了解！
要知道，做一名公车司机要早出晚归，每天开车8小时，中午有20分钟午休时间可以吃饭、上厕所、休息等等，其余时间都在车上。虽然说中午休息20分钟，可是一遇到高峰路段，塞车堵车那吃饭的时间就给耽误了，吃饭没法按时吃，这也就算了。最重要的是，如果中途想上卫生间，只能是憋着。
有一个公车司机说，由于路况不佳，有一次堵在了路上，而自己正好想上厕所，一直憋着憋着。憋了很久，直到车可以行走，他顺利把乘客都送下车后，自己已经憋晕在了车上。
据了解，有很多公车司机都有肾结石，基本上是憋尿憋出来的。
公车司机虽然有交接班，可是休息的时间还是太短了，大部分时间还是在车上度过。
除了这几点外，公车司机还要经常加班，时间一点都不固定。虽然说，一天8小时，可是在路上一堵就不止8小时了吧？这样的行业确实挺辛苦的。
随着社会的发展，人民生活水平的提高，有车一族越来越多，交通也就越来越繁杂。面对复杂的交通状况，没有一定经验的老司机，开公交车还是非常危险的，再加上公车司机的休息时间很短，很容易造成“疲劳驾驶”，尤其是开夜班的司机。
这种情况下，非常容易造成交通事故，风险非常大，所以有的人宁愿到某公司拿2K-3K的月薪，稳定，风险小，也不愿意去当公车司机！
公车司机不是只要是个司机就可以当的，公车司机的门槛还是相当高的.，毕竟是关乎大家的生命安全嘛！
按照现有法律规定，公民需年满21岁有3年驾驶大货车经验才能增驾A牌，并且增驾费用从2012年1200多元增至目前12000多元，增驾A牌不但需要大半年的时间，而且交警部门对增驾A牌的门槛比较严，主要原因是在依法依规前提下严格把关，并实行终身追究监考员责任。
同时，拿到牌照后还要考取道路运输从业资格证等，但相关部门不能按照驾驶员紧缺的实际情况举办培训增驾，公交驾驶员的培养周期较长导致每年新增A牌驾驶人员偏少。要想进入公交司机行业，还需有3年大客车驾驶经验。
此外，外地人应聘本地公交车司机，还需迁移从业资格证档案，并进行每年脱岗学习12小时，从业资格证才能年审。
所以，一般来说想拿到A本，顺利的话也需要4年，而在这4年里，在任何行业努努力月薪拿到8K也不是难事，而公车司机呢？除了门槛高，工资也是硬伤！
公车司机的平均工资大概是3600--4700，但是实际到手只有2900--4000左右。因为还有扣除邮费、扣准点等等，公司还不定期查违章，一次违章还要扣掉1-2百，这样下个一个月的工资真的低到可怜。
行业门槛高，工资又低，工作时间又不固定、时常加班、风险又高，这样的行业如果不重新整改整改，真的很难招到人，尤其是年轻人！
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