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广州考驾驶证新规定
【导语】：5月1日起即将实行驾驶培训招生和考试名额新规定，维管处昨日下午发布消息，确认了新方案的真实性，并透露驾校招生名额将按公开透明原则自动分配，排队练车和约考实行先到先得原则。
广州市汽车摩托车维修行业管理处：
有关5月1日起即将实行驾驶培训招生和考试名额新规定，出具工作流程征求意见稿的广州市汽车摩托车维修行业管理处(简称“维管处”)昨日下午发布消息，确认了新方案的真实性，并透露驾校招生名额将按公开透明原则自动分配，排队练车和约考实行先到先得原则。
根据培训时间安排考试
维管处回应本报报道时称，广州市交通部门确实将于近日出台新监管措施，以缓解驾考积压问题。主要包括驾考与培训系统联网、优化“学”字牌教练车资源，及采取新工作流程三个方面。
其中，2012年5月1日起，实现交通与交警考试部门培训、考试信息系统的数据互联，实现数据共享。交警考试部门可以直接从市交通部门系统中读取学员培训数据，根据培训数据安排考试。为此，考试约考由人工受理转变为信息系统受理，学员考试时间可根据培训时间先后安排，不仅使考试培训公开透明，而且提高考试申请工作效率。
杜绝教练车参与营运
二是优化教学车辆申请挂“学”字牌流程。为打击非法教练车营运，防止消费者上当受骗，减少挂“学”字牌而不具备教练车资格车辆，5月份“学”字牌实施新流程。交警部门办理教练车申请挂“学”字牌的，只颁发给经交通部门认定的，且具备教练车增加条件的驾培机构，杜绝非法教学，维护市民权益。
练车约考实行先到先得
三是实施机动车驾驶人培训、考试新工作流程。引导驾校根据考试能力进行招生，缓解考试积压问题。届时，各驾培机构将根据公安部门定期公布的考试能力进行招生，并根据考试合格率实施差异化管理，考试合格率高的驾培机构，招生、考试人数会增加，反之，则会减少(详细方案见新快报昨日报道)。各驾培机构的招生名额由交通部门管理系统按公开透明原则自动分配。实现“学考匹配”后，排队练车和约考现象将减少，实行信息化透明流程按先到先得原则，消费者权益将受到最大保护。
影响
猜想1
6月1日起出现报名难
驾培资源大幅缩减2/3，驾校挂“拒收牌”
抛开新方案严格限制驾校可招收新学员人数，是否违反了上位法规定不谈。但就“学考匹配”的原则来看，如果广州中心城区允许考试的唯一单位岑村车管所考试能力仍然维持年均15万人不变，势必会对新手报名造成困难。
以某驾校有100辆教练车为例，按照新方案计算，5月份大致为200人可以参加考试。如果200人全部通过，那么6月1日起，该驾校无论按照哪种方案，可招收学员人数都不会少于200人。实际上，广州驾培考试合格率平均只有70%，即该驾校最多只能招收140人。
但事实是，按照以往交委关于每辆教练车每年可毕业58人的方式计算，该驾校在5月之前，每个月都可以招收将近500名学员(实际情况不会有那么多)。而自6月1日开始，严厉的规定将使该驾校专注于培训以往报名的学员，尤其是路面实际驾驶技能，以期可以通过考试合格率，争取到更多的名额。
由此可见，新规实施后，中心城区各大驾校，将很可能挂出“拒收牌”，先解决积压问题。当然，不排除有部分驾校会先将所得名额全部用于招生，日后慢慢消化。
有驾培行业人士针对有关部门日前回应“新方案不限制任何人报名，相反会引导至资质优异驾校学车”表示，总报名人数大幅缩减2/3，“不管优异不优异，驾校都不敢再招新生了”。
猜想2
驾校“断粮”无以为继
搬迁、倒闭、资源重组与裁员、裁车或出现
驾培行业所收取的报名费中，包含的成本有如下几方面：租场地、教练车更新换代和维修保养、教练员和管理人员工资、安装教练车上的考试设备、油费和过路费(长途)等。
某驾校负责人告诉新快报记者，驾培机构指定的指导价之所以由年初的4800元上涨到目前的5680元，主要是因为油价、人工上涨、今年4月1日实行的IC卡设备购买维护等原因。“所有成本4600元左右，理论上驾校每招收一名学员，纯利润1000元。但实际上由于驾考积压周期太长，千元利润也被消耗不少。”
成本的“大头”主要是：每辆教练车每月需“供养”146平方米场地租赁费1500余元，学员从上车练习至路考结束共耗费100升汽油，此项800余元。
按照报名人数大幅下降2/3来计算，每车每月只可招收1至2名学员，相比之前的4至5名，纯利润瞬间降为负数。
不过对于驾校“必死无疑”的说法，驾培行业有关人士并不认同。他介绍，目前中心城区驾校投资形式多样化，一些仅靠驾培维持收入的驾校，将被逼无奈转型或迁移出去;而大型企业集团下属的驾校，则可能会有资金注入维持生计，直至车管所驾考能力有大幅度改善，或开放了中心城区社会化考场参与缓解压力;最后一种情况，则是有资金积累的驾校，可能会选择裁员、裁车，尽可能缩减成本实现收支平衡。
猜想3
报名费会有小幅上涨
驾校场地租赁费翻倍，约需增加700元成本
根据上述计算成本，在没有积压但岑村车管所考试能力不变的情况下，驾校每招收一名学员，场地租赁费压力比原来翻倍，油费减少一半，仍有700元左右成本需要添加。
由于新方案未正式实施，目前广州中心城区驾培行业尚无涨价的计划。面临两区两市(番禺、花都、增城、从化)和相邻城市(佛山)驾培行业低价的优势，部分地处临界位置的驾校，也处于“涨或不涨都是死”的尴尬境地。
驾培行业有关人士称，虽然驾培报名费实行指导定价，但物价局并不干涉市场行为，涨价与否、涨多少，均要视新方案对驾培行业经营影响来决定。目前看来，在千元左右的小幅涨价，是最为可能的应对措施。但无论上涨多少，都会有部分驾校面临淘汰。
反应
学员：期待尽快参加考试
学员小张是名大学生，去年8月他在某驾校报名至今，只通过了倒桩考试，尚有“九选三”、长途和路面未考。今年7月就要毕业了，小张十分担心自己无法拿到驾驶资格这两个学分。
得知将出台新规，最受益的人便是如自己一样的“被积压者”，小张表示十分欢迎。不过，昨日他联系驾校约考“九选三”时，对方仍以“没有名额还需排队”为由拒绝，在小张说明原因后，驾校表示并不对他是否拿到学分负责，因为其远未到期，理论上不属于积压。“驾校说，只有从文科通过后算起，快到两年还没考路面的，才算积压，才能优先安排考试。”
准学员：
会选择异地学车
在天河上班的刘先生，准备近期学车，明年买车。但得知新方案实施可能会存在报名难时，他表示可能会选择到番禺报名，利用周末时间学车。
刘先生说，离家近的驾校是有几家，也作出了9个月内肯定拿到驾照的承诺，但看到媒体有关积压严重、有人三个月还没考文科的消息时，他有些犹豫。昨日看到本报报道，新方案实施缓解积压的同时也可能造成学车报名难，刘先生有些坐不住了：“一来是怕驾校变相涨价，二来是怕有钱也报不上名。”
朋友提议他趁新方案尚未实施，赶紧到驾校报名，不过，刘先生认为这并不能保证如期拿到驾照。“我先去了解下番禺的社会化考场，大不了利用周末时间去学车。”
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