有关轨道交通工程施工管理工作策划的范文

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  针对本标段高架工程为主这一工程特点,以及施工现场所处周边环境现状,我部拟在本年度质量、安全、文明施工管理做如下工作计划:

  一、质量管理方面

  在总体管理目标方面,我部将严格xxxxxx管理办法,满足设计图中所规定的技术要求,满足质量验收标准,确保本工程质量验收一次合格,争创优质结构奖。

  进场材料严格按xxxxx集团有关的材料管理办法执行,主要材料由项目部、业主总监办实行考察认可管理制度,实行“市场准入制”管理。进场材料必须对材料外观及各种质保资料进行检查,凡不符合要求的材料一律不得申请监理抽检、入库,一经发现立即清除出工地,并查明原因报上级部门备查。

  考虑到本工程的特殊性,我项目部将着重加强区间高架的清水砼控制,对于本工程外露桥梁结构混凝土面都必须达到清水混凝土效果,包括立柱、盖梁、现浇箱梁等,要求采取严格控制混凝土原材料质量、配合比及精心设计定型模板体系、选用优质脱模剂等手段确保达到清水混凝土的效果。故对原材料选择、模板使用、拌站的交底、专业队伍的施工和施工工艺提出极高的要求。

  为保证施工精度,和成品的外观艺术性,施工难度极大,对施工过程中的模板支撑系统有极高的要求。如何确保该部位清水砼的要求,我项目部提出如下措施:

  (1)模板

  全部采用新的定型钢模,首先选择一家实力强、有经验、有资质的模板加工厂,并请上级部门对模板厂进行考察,认可后才予以加工。模板在加工过程中,对模板的拼缝、刚度进行检查,及时提出整改意见,在出厂前对模板进行验收通过后才予以进场使用。定制钢模板安装,必须由木工翻样事先画出模板排列图,并按照规格编号,分别堆放和拼装。注重对节点、接缝处理,如钢模接口处均采用定位销固定,里面用胶带纸粘贴,确保不漏浆。

  模板底部找2~3cm厚水泥砂浆找平层,找平层内口与模板面平齐,为了防止漏浆,吊脚、砂带现象,在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时用海绵条填充接缝。大模拆除后翻转使用之前,必须清理大模上的砂浆,模板拼缝被砂浆嵌满的要铲清,然后在模板面层上刷脱模剂

  (2)混凝土的材料选用和计量工作

  要求商品砼供应单位使用的混凝土拌制水泥、必须是同一厂家的同一品种,水泥优选海螺牌。黄砂、石子要求同一产地、同一规格。

  优化配合比,并掺入适量的引气剂,减少水灰比,减少汽泡。

  商品混凝土厂家拌制混凝土时,要求严格控制材料用量,由专人负责开机和外加剂添加,保证计量准确。严格控制混凝土搅拌时间。同时随时检测原材料的含水率,并根据原材料、外加剂和天气的改变,调整配合比。

  对拌制砼的坍落度和和易性进行控制。在搅拌站和浇筑点分别取样检测,在检测时还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性,以免出现混凝土离析现象,影响混凝土浇筑质量。

  关键部位砼浇筑时,需有我部质量员和搅拌站质量员同时在现场,有利于发现问题及时整改。

  (3)钢筋

  为了避免出现露筋现象,清水砼钢筋保护层严格按照设计要求执行。为保证钢筋保护层的厚度,同时又达到清水砼的要求,普通的砂浆垫块就容易出现补丁,因此不予使用。拟在墩柱的四周钢筋和模板之间插钢管,浇捣砼时,边浇捣边拔出,这样既达到了保护层的厚度,又不留痕迹,满足了清水砼的要求。

  钢筋扎丝全部采用镀锌铅丝,绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。模板安装好后,经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。

  (4)混凝土浇捣

  清水砼坍落度,控制在12±2cm,坍落度小可以减少砼表面气泡。其中立柱砼浇捣时采用串筒,砼每一次布料厚度控制在50cm以内。砼振捣是一道关键工序,振捣方式采用先周边后中间,增加振捣点控制振捣时间,快插慢拔,将模板周边的气泡引至中间,然后引出砼面。

  (5)U型梁外观统一协调

  由于本工程U型梁预制不在本标段实施范围内,但考虑到今后U型梁与下部墩台整体外露,若表面色差明显,将对外观质量产生较大影响。因此我部将主动承担起土建总包的协调任务,要求预制构件厂与砼供应搅拌桩在胶凝材料选择方面,必须按同一品牌、同一产地进行要求,避免材料不同引起的色差。

  (6)混凝土养护及产品保护

  混凝土达到一定强度后才能拆模,墩柱拆模后,表面用塑料薄膜包裹,防止污染和损坏。

  二、安全管理方面

  (1)人员安全教育及管理

  对施工人员进场必须进行三级教育,未进行三级教育人员不得上岗,特殊作业必须持有效的操作证上岗,操作证必须随身携带。施工人员在不同季节、工种变化、节假日都要进行安全再教育。

  建立民工学校,学校教育主要内容,学习和掌握各种工种安全操作规程、熟悉常规的安全法律知识,特别是在高架施工中必须有专项安全技术方案,并进行交底,交底到每一个施工人员。

  杜绝“三违”落实监控人员,严禁监控人员施工中脱岗,每个施工区域根据工序设九名流动或固定监护人员,协助安全管理人员实施对施工现场的安全管理,同时协助对施工项目进行监护,确保一些临时变动的施工作业得到有效的安全监督,坚持安全员全天巡视制,项目部每天一查制,落实安全生产责任制,严格控制重大危险源,在开工前排摸出重大危险源和一般危险源,建立应急预案,并进行演练,做到每个施工人员清楚每道工序有哪些危险源和应急预案。施工现场张贴每日危险源告示牌。

  (2)临时用电管理

  在遵守JGJ46-2012用电标准外,首先在施工前编制临时用电专项方案,有专业的电器工程师审批,严格执行三相五线制,一机、一闸、一漏电、一箱的用电规范原则。项目部配备专职电工,24小时工地巡视,发现问题及时整改,并做好电工巡视记录,定时测试电器设备,备好常用电工检测设备。电器设备参照申通集团及四建集团有关标准执行,施工现场临时用电工程所用的电器装置、元器件、电线电缆等电工产品必须按国家规定通过“3C”认证,并经市建设工程安全协会城建分会等级备案。施工现场架线线路及箱变设置严格按临时用电施工图。

  (3)脚手架搭设管理

  由于本工程脚手架搭设区域多,局部高度接近20m,故施工前必须有搭设脚手架专项方案,方案包括脚手架的搭设荷载、间距、计算和消防等有关安全技术数据。在脚手架搭设时要根据“先搭后拆,后搭先拆”原则施工,架子工必须持证上岗,严禁上下交叉施工。

  (4)架梁设备安全控制

  架梁前必须有专项方案并并进行安全技术交底,架梁前要求集团公司吊装检查表和市政、公路工程安全吊装令要求符合后方可吊装。严禁违章作业,吊机必须持有上海市建设机械设备年检检验合格证,驾驶员持证上岗,指挥有上岗证,起重吊装必须有专人指挥。严格遵守“十不吊”操作规程。并对机械的年检报告和移地检测报告及相关人员的持证情况进行网上核查。

  三、文明施工管理

  本标段文明施工目标为确保上海市重大工程文明工地、确保轨道交通样板工地。

  总体文明施工筹划从大临入手,本着“高起点,严要求”的原则,规范化搭设临设,严格审批手续,合理化布置临设内部各部分设施。根据本工程两站两区间的特性,针对车站侧重于静态布置,做到标准化、定型化、集约化,总体临时设施及加工场地布置按最高峰需求考虑,做到一次布置到位;针对高架区间场布则按有利于动态推进考虑,即在单个墩台具备标准化布置的条件下,同时兼具灵活、可移动的特性,做到在工程中能动态、同步、同标准布置,同时绘制桩基、承台、立柱、盖梁等单项工序的标准场布图,便于项目部及监理单位进行现场管理。

  文明施工管理网络方面,垂直分工以技术、施工、安全三个条线管理协同为主要工作机制。其中技术条线负责总体场地布置策划及明确节点做法,施工条线负责对各项资源的落实及场地条件的满足,安全条线负责日常检查、整改。水平管理分区方面,以两站两区间为划分,分为四个区段,每个区段明确一名技术员、施工员及安全员负责安全文明管理。而在总包与分包之间的管理衔接方面,则要求分包在上述四个区段内,明确一名施工员与安全员负责安全文明管理,与总包一一对接。

  每季度召开村(居委会)、乡(街道)、附近厂家、商店、派出所警民联协会议,签订共建协议,定期进行文明施工征询(每季度一次)工作,张贴和制定不扰民措施规划。

  做好控制扬尘措施方案并备案,施工区域定时浇水,尤其是两处车站分别位于东方绿舟以及朱家角古镇入口处,在施工过程中需与相关单位及部门做到有问题及时沟通,听取意见,吸取好的建议,把困难保留给自己,把方便留给市民,真正做到不扰民,做一个“民心工程”。

  定期组织施工人员学习,创建民工学校,并有针对性教育,定期进行考核,并根据不同时段、分层次进行教育,做到每个施工人员有6小时学习教育机会,使他们成为一个优秀的施工人员。

  本工程沿线有许多地下管线,施工前需首先做到在开工前摸清管线数量、种类,并进行勘探,统计出管线数量,及时召开管线协调配合会,做好管线交底工作(开工前必须开样洞),到每个施工班组进行管线交底,并办理“绿卡”,做好管线保护措施,做到万无一失。