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上海安吉Control Tower助力汽车企业建立可视化运输管控平台论文
摘 要：随着中国经济的高速发展，中国的汽车行业也呈现井喷式的发展。作为国内汽车物流行业龙头的上海安吉，运用对汽车入厂运输方面多年积累的经验以及对汽车主机厂需求的准确把握，建立了运输管控塔台英文称Control Tower。上海安吉的Control Tower利用现代化的工具与清晰的工作流程，助力汽车主机厂建立了可视化的运输管控平台。汽车主机厂只需提供准确的生产计划，由Control Tower帮助他实现运输的规划、调度与监控工作。
关键词：Control Tower;可视化;运输管控
中图分类号：F276 文献标志码：A 文章编号：1000-8772(2014)38-0000-00
一、Control Tower平台的重要性
随着中国经济的高速发展，中国的汽车行业也呈现井喷式的发展。据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)发布的数据显示。中国汽车销售加速增长。2013年中国汽车产销分别为2 211.68万辆和2 198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。产销量再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。随着产量的连年快速增长，对汽车供应链的压力也连年增大。因此，对在汽车供应链中占重要地位的零部件入厂运输的要求也日益增强。简单的运输时效迅速与破损率低的要求，已无法满足日益复杂的运输供应链的需要。主机厂一方面，希望将供应链管理简单化;另一方面，又希望得到更多运作的实时信息以便对运输过程加强管控。
作为国内汽车物流行业龙头的上海安吉，运用对汽车入厂运输方面多年积累的经验以及对汽车主机厂需求的准确把握，建立了运输管控塔台英文称Control Tower来实现前文所述的汽车主机厂的需求。Control Tower的建立能使汽车主机厂只需要发布生产计划与零部件要货订单，Control Tower平台能根据订单制定取货计划，安排具体取货运作并且可提供汽车主机厂以实时查询的窗口，通过登录Control Tower的查询系统实现对订单管理、车辆跟踪、装载率监控以及异常订单主动报警等功能的可视化管控。那么，Control Tower是如何实现这些管控的呢?笔者对此做了详细阐述。
二、Control Tower的管控流程
上海安吉的Control Tower通过规划、调度、监控来实施具体的工作，并通过与汽车主机厂的接口来实现数据的交换。管控流程图如图1所示。
图1 管控流程图
规划——规划工作发生在运输运作实施之前，是日后日常运作路线基础。Control Tower会向汽车主机厂发布一份基础数据收集表，收集数据包括零部件信息、包装信息、零部件供应商信息等重要基础信息。通过对基础数据的分析、建模，规划制定出详细的运输路线，取货频次与车辆资源的配置。与汽车主机厂确认后导入Control Tower运输管理系统TMS，作为运作的数据基础与运输线路基础，当然这些数据随着供应商、包装物、零部件等的增减与变化会进行更新和维护，始终要保持基础数据与规划线路的最新。
调度——调度工作发生在日常运作之中，是执行具体运作的指挥官。Control Tower每天通过EDI从汽车主机厂处导入生产计划，通常情况生产计划数据在每日下午1点传送至Control Tower TMS系统，数据主要包含零件号、送货单位、交货日期、计划数量等信息。Control Tower开始更新第二天的MRP(物料需求计划)，当天下午5点汽车主机厂会锁定第二天的订单，Control Tower会调整差异确认订单，使运输提货计划与物料需求计划一致。数据确认后会导入TMS系统进行数据处理。TMS系统会基于规划阶段所制定的诸如物料信息、包装信息、零部件供应商信息等数据基础与路线规划蓝本，通过优化装载率的软件计算出每条路线的最优装载方案，并以CSV格式的文件导出。此时所导出的路线明细都以虚拟车号分配，调度平台再根据每天车辆的实际情况用实际车牌号替代虚拟车牌，形成最终实际操作的路线明细，并生成自动提货单与路单。图2为TMS系统中路线明细与车辆调度界面。
图2 TMS系统中路线明细与车辆调度界面
提货单：是运输过程中货物交接的凭证。
提货单信息包括：路线号、车辆信息、驾驶员信息、供应商信息、时间窗、计划员信息、零件号、料箱信息等。
路单：是司机取货的指导书。
路单信息包括：司机信息、订单号、料箱数、仓库信息、供应商信息、取送货时间窗等。
监控——监控工作贯穿于整个运输运作之中，是对日常运作的监督，控制与报警，并可通过可视化的方式传达汽车主机厂。Control Tower的监控平台通过对车辆安装的GPS与呼叫中心平台功能实现监控，提醒与报警工作。
三、Control Tower的监控平台的功能
1.GPS实时跟踪——上海安吉对在每辆规划线路上的车辆上安装了GPS，可实现每15分钟刷新一次。所有运作车辆的实际行驶情况可尽收眼底，任何车辆偏离了既定线路，长时间停留等异常情况都可跟踪监督到位。
2运输过程甘特图监控与报警——甘特图监控与报警是对GPS跟踪的补充。通过对规划既定线路中特定的地点进行时间点的设置与GPS跟踪的结合，可实现主动对路线中未按时按地到达的车辆，在系统中进行主动报警。在正常情况下甘特图表呈现绿色，在异常情况段甘特图将呈现红色。
3运输节点监控与报警——这部分监控与报警是对包括起始点，循环取货各装货与卸货点和目的地的节点状态的监控。在运输节点上的异常情况如卸货等待，零部件供应商备货不足等一系列情况通过GPS跟踪是无法了解的。因此，只有通过现场司机的主动报警至呼叫中心，再由呼叫中心录入系统，在系统中才能像汽车主机厂可视化的反应运输节点的真实情况。汽车主机厂可根据具体情况对零部件供应商做出调整或指令，使整个运输环节顺畅进行。
4订单监控与报警——这部分监控是针对未及时调度的订单以及未及时发运的订单的报警。由于此类订单实际的运输运作尚未发生，通过GPS也没法了解其状态。因此，Control Tower会识别这些订单，并在系统显示当中以突出的红色和黄色(视延误发送的时间长短)提醒调度人员迅速处理这些订单。
5呼叫中心监控——呼叫中心本身就是监控环节中非常重要的组成部分，且呼叫中心的核心是接线员。接线员的处事能力决定了呼叫中心能否及时传达重要报警信息，处理异常情况。因此，Control Tower对这一段人为干预比较大的环节进行监控。监控对坐席接通数量，话务数量，话务集中的时间段，通话时间长短等都进行记录和分析。对每个坐席的话务员的工作进行评估，并可分析繁忙时间段与空闲时间段，对话务席位的时间安排可作参考。
6天气与路况监控——Control Tower对所有规划路线的天气状况与路况都通过相关的权威软件授权并做了个性化修改。对灾害性天气如大雪、大雾、台风等都能做到预报，对车辆阻塞或临时修路等路段能做到预警。调度可根据具体情况临时调整运输线路，保证运输的通畅。呼叫中心可对已调度的车辆司机进行电话沟通与短信推送，使在路上的司机可随机应变，最少限度的减少天气与路况对运输带来的影响。
7订单报表——可按照时间，客户等关键词信息查询所有相关订单，是所有订单的储存，查询的汇总表。
8运作KPI(关键运作表现指数)报表——在项目实施之前，上海安吉会与汽车主机厂以及下属的承运车队约定KPI标准。KPI一般包括订单及时发货率、订单及时到货率、订单货损率、紧急订单处理率、装载率等指标。由于Control Tower已可做到自动化的输出这些指标，所以每天的KPI指数都能在系统中按照实际情况自动生成。这些指标数字是汽车主机厂评估运作情况的依据，也是未来改进运作的方向指导。
上海安吉的Control Tower利用现代化的工具与清晰的工作流程，助力汽车主机厂建立了可视化的运输管控平台。Control Tower如同一个非常称职的管家有条不紊的管理着供应链运输环节，令到汽车主机厂只需提供准确的生产计划，由Control Tower帮助他实现运输的规划，调度与监控工作。汽车主机厂足不出户便可了解与监控整个入厂运输供应链。这样便可以投入更大的精力去到汽车制造这一主营业务，无需再奔波忙碌于物料的运输供给等非主营业务。
参考文献：
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[3]霍佳震，陈瑶，周欣.汽车制造企业入厂物流模式设计与仿真[J].汽车工程，2007(4)：355-359.
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