春运最繁忙线路

时间:2022-07-02 22:24:52 春节 我要投稿
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春运最繁忙十条线路

2016年春运从1月24日开始。为了让回家之路更加顺畅,央视新闻把2016春运期间全国百姓出行情况进行大数据分析,并曝光了最繁忙的十条线路。以下关于春运最繁忙十条线路是由聘才网的小编为各位编辑们整理收集的,希望能给大家一个参考,欢迎阅读与借鉴。

春运最繁忙十条线路

篇一:春运最繁忙十条线路

1月24日,央视新闻频道播出春运系列节目《你不知道的春运》第一期,用大数据立体梳理2016年春运特点。从1月24日起至3月3日止,为期40天的2016年铁路春运以北京西站春运第一天15万乘车人次正式拉开大幕。结合网络抢票数据及中国铁路总公司服务中心的购票统计数据(截止1月24日零时)分析得出,节前全国出行最高峰或将出现在2月5日。

报道介绍,春运第一天,全国铁路预计发送旅客700万人次,与去年同日相比,增加一百万人次,北京、广州、上海等春运热点地区,客流增长最为明显。

此外,从网络抢票数据来看,超过73%的火车票始发站集中在广东、上海、北京等省市,始发站前5名城市分别是:广州、深圳、北京、上海、杭州。而最热门到达城市前5名分别是武昌、重庆、成都、武汉、郑州。

从图中可看出,2016年春运最繁忙路线为北京-哈尔滨、北京-西安、北京-武汉、北京-郑州、广州-武汉、广州-重庆、广州-郑州、广州-长沙、深圳-郑州、上海-西安。

全国旅客发送量将达29.1亿人次

2016年的春运从今天开始,到3月3号结束,为期40天。据了解,今年春运期间全国旅客发送量将达到29.1亿人次、同比增长3.6%。其中,铁路3.32亿人次,增长12.7%;道路24.81亿人次,增长2.4%;水运4280万人次,基本持平;民航5455万人次,增长11%。今天凌晨第一批春运旅客已经从北京出发,踏上归乡路。

为了确保今年春运旅客能够安全、方便、温馨的出行。北京各火车站都针对自身不同特点制定了不同的措施。北京站在广场西侧售票环节新增了一个自动取票厅,有12个人工窗口,主要办理退、改签和发售当日车票。同时还有56台自动取票机,方便网络购票的乘客在乘车之前可以在这里换票。

中国铁路总公司今年首度公布春运大数据

数据显示2月1日到7日间,广州以238.8万人次位居全国铁路旅客发送量第一;北京以237.5万人次位居第二;上海187.3万人次居第三,发送量进入前十名的还有深圳、武汉、杭州、成都、福州、厦门、天津。2月1日到7日间的,旅客到达量中,居首的是位于全国铁路枢纽中心位置的武汉104.1万人次;次席是64.5万人次的广州;北京以59.7万人次居第三;到达量进入前十名的城市还有,郑州、长沙、西安、成都、上海、沈阳、杭州。

2016年春运火车票退票收费规定:

火车票退票手续费火车票退票手续费新规定实行梯次退票,网上退票手续费和其他退票方式扣费无异。

1。对开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费。

2。票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;

3。开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;

4。开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。

按照今年春运第一天1月24日推算,1月9日是1月24日火车票全价退票的最后一天。而接下来,春运火车票陆续进入全价退票的截止期。除夕前三天(2月4日、5日、6日)是出行高峰,也是火车票最为紧张的几天。按照提前15天退票免收手续费的规定,这几天的“回笼票”,将在1月中旬到来。也就是说,1月中旬是捡年前“回笼票”的好时机。

春运火车票将迎来“退票潮”,此前没有抢到回家火车票的,可以关注“回笼票”。据铁路人士介绍,每晚10点至11点间,以及早上7点至8点间,12306网站会出现一些“回笼票”,是抢票几率较高的时候。

提交退款申请后,按银行规定时限退还至原支付银行卡。12306退票退款未及时到账等,旅客除拨打12306铁路客户服务中心客服中心电话投诉外,还可利发送电子邮件至12306@12306.cn投诉。

如果新车票票价高于旧车票票价,只需补足车票票价,不需要退票费;如果新车票票价低于旧车票票价,只需支付差额部分的退票费。

据业内预测,不少囤票旅客将从1月20日起至2月3日这半月的时间里,对已购的车票进行改签或退票,大量退票将重新回流售票系统,此前没有抢到回家火车票的,可以关注“回笼票”。

篇二:春运还考验信息道路上的通畅

2016年春运从1月24日开始。为了让回家之路更加顺畅,央视新闻把2016春运期间全国百姓出行情况进行大数据分析,并曝光了最繁忙的十条线路。不出众人所料的是,北上广深全部入选。

一条条迁徙路线上,满载的都是奔波一年,赶着回家团圆的人。通过“最繁忙十条线路”,可以看到不同地域回家高峰略有差异,旅客对于节前全国大迁徙的总体情况也能有个大概了解。对于很多在路上或准备出发的旅客来说,很多时候会选择中转几次来回家,有意地避开最繁忙的十条线路,以免扎堆带来的拥堵,或多或少都能缓解些回家路上的焦虑情绪。

当然,“最繁忙十条线路”还只是一个大概。如果能够将对称的信息做到细化,则更利于春运出行的通畅。近日,有电视台利用大数据,分析出春运期间北京出城的高峰节点。其中,靠近年关时候,凌晨2点到7点也会出现出行高峰。常理上想,大家都选择深夜人少的时段出城,结果都“撞车”,反而可能造成凌晨拥堵的状况。如果没有这些细化到几点几分的信息发布,或许就会出现“人在途”。

春运期间,交通部门不仅要面对地是潮水般的人流,还要预防恶劣天气的影响。很多客观因素,不会因人的主观意志而转移。而相关部门,就需要尽可能用各种途径来发布第一时间的资讯、信息,来主动争取回旋空间。很多主流媒体,会在春运期间进行实时路况信息的发布。此举就是为了加快公路、民航、铁路春运信息的畅通和对称。

前段时间,春运火车票销售进入高峰期,很多旅客抱怨一票难求。不过,情况在1月中旬时得到了一些变化。根据中国铁路总公司的退票规则,春运火车票已陆续进入全价退票的截止期,期间往往会有部分旅客因变更行程或其他原因办理退票。此前未能抢到春运火车票的乘客,有机会抢年前的“回笼票”。这个信息,在中国铁路总公司此前发布的购票攻略中早有提示。而到了可以“捡漏”的临界点,媒体和中国铁总的信息发布都在多管齐下,之前未能买到火车票的乘客,在获悉情况后,再次到12306网站上买到了车票。

春运,不仅考验交通道路上的出行,还考验信息道路上的通畅。就迅速、准确地发布交通状况信息来说,当下还存在着工作上的诸多不完善。交通信息实时发布的技术越来越成熟,未来需求量很大,这方面不能形成供应和需求的矛盾。一个大的信息平台,不仅能够为全民共享,还能够给经济提供重要参考。这项工作,时不我待。


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