路考新规定

时间:2022-06-21 16:30:10 行业 我要投稿

2017年路考新规定

  驾考改革后,对路考有哪些新规定呢?下面是小编收集整理的2017年路考新规定,欢迎阅读参考!!

  2017关于路考的新规定

  1、道路驾驶技能考试考试科目共有16个,分别是上车准备、灯光模拟考试、起步、路口左转弯、路口右转弯、加减档位操作、超车、会车、掉头、通过公共汽车站、通过学校区域、通过人行横道、直行通过路口、直线行驶、变更车道、靠边停车。

  注意事项:考试有两次机会,第一次考试不合格,当场补考一次,如果补考不合格者,需要10天后才可以再次预约科目三考试。

  2017路考加减档换挡口诀

  换挡口诀是:先右再左,马上动手,左抬右下跷跷板。

  1.先右后左:

  无论加档减档,都要根据速度,速度就是由油门刹车控制,具体而言,要加档,先要踩油门加速,要减档,先要踩刹车减速;加速减速完成后,尤其是,车身抖动时要迅速左脚踩离合器,还是上一节所说,要狠。记住一句话,车身抖动必然动力不足,迅速减档,否则必然熄火;

  2.马上动手:

  左脚踩离合同时右手去换挡,此时要注意,千万别低头看档位,因为此时你要关注的是你的前方,你只有一只手在方向盘上,必须牢牢抓紧方向盘控制方向,此时右手换挡要迅速;

  3.左抬右下跷跷板:

  便是上节所说的离合器控制问题,离合器要缓缓抬,到半联动位置后,右脚油门慢慢跟,油门别踩太大,此时一上一下,犹如踩跷跷板。

  加减档位操作:

  1、踩离合器,松油门。

  2、换挡。

  3、抬离合、加油。

  以上三个步骤中,哪一步可能产生问题呢?

  1.踩离合(器 ),松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序 ,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。

  2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的,因此不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。

  这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的另一种同步相区别。

  3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。我认为,抬离合的控制至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的时机,抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么,怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然,这需要了解换挡时发动加减档位操作:根据路况和车速,合理加减挡,换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘,不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然,这比较单纯和简单。

  从泉州市交巡警支队了解到,自今年1月1日《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称123号令)实施以来,科目二、科目三在驾驶技能准考证明有效期内,只能各考五次。第五次不过的,之前考试的成绩作废,得重新考科目一。驾校方面表示,类似于庄先生这种情况,他只需重交考试费即可,无需再次交培训费。

  之前报名的考生要按新规执行吗?

  庄先生说,自己是去年9月在泉港华荣驾校报名驾考的,12月份考的科目一,当时顺利通过了。

  科目二一直拖到今年3月份才开始考,庄先生说,由于自己经常在外地出差,没时间练车,每每都是要考试前的两三天,才临时跑去驾校抱抱佛脚,简单练一练。

  考科目二时,要不就是倒库进不了,要不就是电子路面半坡起步熄火,用庄先生的话说,“很惨”。从3月份开始,差不多每隔一个月,自己就得补考一次科目二。直到现在,他已经考了五次科目二。每次去补考,都交了补考费,就这样,连续五次科目二考试,庄先生都挂了科。

  前几天,教练通知他说今日要继续参加科目二考试,庄先生昨日赶紧去练车,但却又被教练告知,由于他的科目二考试连续五次没通过,他已经不能继续补考,须重新考科目一才行。

  对此,庄先生觉得很委屈,他说自己去年报名时,相关规定并没有出台,现在,却是按照新标准作废了自己科目一的成绩。庄先生质疑制度的合理性。

  新规实施后科目二三只能各考五次

  昨日,泉州驾管大队有关负责人介绍,123号令规定的考试次数,是从科目二、科目三考试的时间算起,而不是从报名的时间算。所以,例如庄先生这种情况,他科目二是从今年3月份开始考的,就应参照今年的新规来执行。但是,在123号令实施前,已经预约的考试次数不计算在五次预约限制次数中。

  此外,科目一和安全文明驾驶常识考试没有不合格次数的限制。安全文明驾驶常识考试必须在科目三道路驾驶技能考试合格后才能参加,考试不合格的,可以直接申请补考。

  该负责人称,新规实施以来,科目二、科目三五次考试不合格的情况确有存在,不过,具体的数据并没有做过统计。如果重新考科目一,市民须交纳570元的考试费,至于是否需要重新交纳培训费,是驾校的事情。

  重考只交考试费不收培训费

  对此,记者咨询了庄先生所报名的驾校庄教练,他说,如果遇到这种情况,一般来说,不会再收取培训费,学员只需要交考试费就可以了。不过,如果学员在报名之日起三年内仍未完成所有考试,交警部门就会注销学员的考试资格,学员也就只能重新报名学车了。

  一位做驾校教练已经4年的李先生告诉记者,123号令出台后,对驾校的培训工作的确产生了一定的影响,不过并不大,正常的学员,只要有练过车,一般都会在5次之内通过;对于一些车技实在较差的,驾校方面会与其沟通,商量延迟报名考试,避免造成学员连挂5次的窘境。

  李先生还称,因为学员的考试通过是与教练的薪资直接挂钩的,对一些考试经常不过的学员,教练也会觉得很无奈,一辆车本来学员的名额就不多,如果一个学员一直考不过,就会占名额。但只要科目一考过了,就要尽量把学员教会,让他们更快地通过考试,肯定不会将学员抛下不管的。

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